enter1978

No to wychodzi na to że śmigła są od Piotra Szczepaniaka. Mnie zainteresowały gotowe modele , a właściwie ich ceny, budując model z zestawu taki model trochę grosza wciąga ale da się to przełknąć , ale kupując gotowy model to trzeba mocno głęboko sięgać do kieszeni.

Szczerze to nie wiem od kogo są śmigła , jakiś kolega Marcina handluje takimi akcesoriami , a że ja nie znam sprzedającego to proszę o zakup Marcina. Może to być Robert Szal , handluje całymi modelami , silnikami, serwami itp to jest możliwe że śmigła sa od niego. Ja go znam tylko z Fejsa więc tylko tak strzelam , ale może Marcin odpisze kto sprowadza te śmigła

Ja to właśnie przed chwilą złożyłem na sucho, i złożyło się i nic nie doszlifowywałem , chyba faktycznie różnica musi być bardzo mała. Z moich dzisiejszych planów nic nie wyszło , więc nie za wiele czasu modelowi poświęciłem, ale cos tam zrobiłem. Zapomniałem wkleić tylne mocowanie wydechu , więc juz dziś jest na miejscu, góra kadłuba jest juz wklejona , taki krzyżak od spodu góry kadłuba jest wklejony , i na sucho poskładałem mocowanie serw steru kierunku. Nie wiele ale posuwam się do przodu. Dziś dotarła paczka z silnikiem , rurami i śmigłem , i tym sposobem nie mam jedynie zawiasów. A tyle dziś ulepiłem, nie za wiele ale jutro tez jest dzień

Ja również mam juz wyposażenie , silnik , śmigło i rury przyjdą pewnie jutro , a folia pewnie jutro dotrze do Polski więc pewnie tez do końca tygodnia dotrze do mnie. No i ja jestem ciekaw jak ten model lata , nastawiłem się że lata lepiej niz Mx bo jest po prostu większy, ale jest równie mobilny i błyskawiczny w przygotowaniu do lotu. Extra 2,7m lata super dobrze , jest bardzo spokojna stabilna i więcej wybacza niż Mx , ale jest droga i upierdliwa pod względem mobilności, i tym modelem latałem tylko w wolne weekendy gdy miałem cały dzień do dyspozycji. Mx jest bardzo łatwy w transporcie i błyskawiczny w złożeniu , i tym mogłem latac codziennie, i latałem , wystarczyło mieć wolne 1,5 czy 2 godziny, no ale co do właściwosci lotnych to mu sporo brakuje do 2,7m. A ta extra 2,4m na razie ma predyspozycje do modelu nr jeden, kosztuje prawie tyle co Mx więc jest to opcja na dość tani model , łudzę się że właściwościami lotnymi nie będzie dramatycznie odstawać od 2,7m , ale jest tak samo błyskawiczna w złożeniu po wyjęciu z auta jak Mx, a do samego auta też powinna wskoczyć bez problemów. A jak to będzie to się wszystko okaże

Marek widzę że poczucie humoru ci dopisuje z początku roku Może się udać nie mówię że nie, ale raczej wątpię abym się wyrobił z modelem do wiosny. Model planuję budować do połowy kwietnia , więc mam 3,5 miesiąca, a to nie za wiele czasu. W połowie kwietnia uzbrajam czerwonego Mx-a , niebieski niby jest gotowy do lotu ale on juz na emeryturę idzie, a czerwonemu brakuje trochę wyposażenia , to znaczy wyposażenie jest ale na regale leży. Ale plan jest taki że w tym roku czerwonemu Mx-sowi się będzie rura czerwienić, a prócz przygotowania Mx-a to jeszcze trzeba przejrzeć extrę 2,7m, i na to sobie zostawiłem dwa tygodnie kwietnia. A od maja latam jak dziki. No chyba że w połowie kwietnia zostanie mi tydzień czy dwa tygodnie pracy do uruchomienia extry 2,4m, to w tedy wiadomo , odpuszczę Mx-a a skończę extrę 2,4m , bo nie wiem czemu ale chce mi się tą nową extrą polatać jak cholera.

OK, ja tam nie mam problemu aby się udzielić nawet jak nic mądrego nie wnoszę . Oczywiście dziś dłubałem przy modelu , ale nie za wiele zrobiłem , to nie jest tak hop siup , nim pousuwałem z ażurów niepotrzebną sklejkę , nim zamontowałem górę kadłuba w to co skleiłem , trochę czasu uciekło. Dziś otworzyłem worek z drobnicą i zbladłem , sporo tego. Zauważyłem też że da się źle skleić boki kadłuba bo łączenie jest symetryczne , więc pośpiech nie jest wskazany. Wzmocnień pod rurki stabilizacyjne i pod rurę dźwigarową dziś nie wkleiłem bo przygotowanie boków rozłożyłem na dwa etapy , dziś posklejałem dwuczęściowe części czyli boki i górę kadłuba wraz z wzmocnieniami na łączeniach a jutro wkleję wzmocnienia pod rurki. No i jutro już wkleję górę kadłuba w sklejoną kilka dni temu konstrukcję , położę to na blacie z kamienia i juz będę jechał z tym kadłubem. Jutro mam wolne popołudnie to pewnie ogarnę kadłub do miejsca mocowania serw steru kierunku. Nie miałem pomysłu jak skleić podwójne części z wzmocnieniami więc pościskałem ściskami ale aby przycisnąć to do blatu pokładłem listewki na wzmocnienia, a końce listewek docisnąłem kawałkami glazury , mam nadzieję że dobrze się ściśnie i dobrze wyschnie.

Fajnie Robert że się odezwałeś , wstawiaj swoje poczynania , we dwóch będzie raźniej. Mi się to udało zlokalizować dopiero jak próbowałem wpakować boki domku w wręgę, wymierzyłem odrysowałem gdzie , i wyszlifowałem te dwa otworki dremelem. Mi ten model nie jest potrzebny , ja nawet zorganizowałem sobie zajęcie na zimę w postaci zapasowego kitu extry 2,7m , ale taki sam model budowany po raz drugi to taka trochę nuda. Niespodziewanie dostałem tą extrę 2,4m w prezencie , i nie dość że model ma predyspozycje aby zastąpić model 2,2m , to jeszcze jest tajemniczy i tu nie ma nudy bo na każdym kroku mam zagadkę. No a że ja lubię tajemnice i zżera mnie ciekawość co będzie dalej to w miarę możliwości jak czas pozwala to buduję nowy model. Jak ktoś myśli że dziś święto i świętowałem to nie do końca , zbyt mnie ciekawi co i jak się buduje dalej , w gościach byłem ale po powrocie skończyłem tą przednią część kadłuba i zamknąłem to tylną wręgą. A jutro nie jadę juz w gości to pewnie wzmocnienia w bokach kadłuba wylądują na swoim miejscu i pewnie dwie połówki boków posklejam w całość. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku.

Tak to prawda. Ale wiesz Marcin na czym polega mój problem? Na tym że poskładałem na sucho tylko to co sklejałem z podwójnych elementów , bo po takim sklejaniu troszkę trzeba po dopasowywać elementy. Tego co jest na zewnątrz konstrukcji nie składałem na sucho bo wydało mi się to banalne, a to był błąd bo gdybym się pofatygował i spróbował poskładać te kilka części to bym wyłapał trudność. Ale szkoła nie poszła w las , teraz składam na sucho wszystko bez względu na to czy wydaje się łatwy montaż czy nie.

Niby tak, ale nie wiem jak pracuje silnik 61ccm, jak mocno wibruje , ty laminowałeś pojedyncze części domku a ja się zastanawiam czy nie powlec tkaniną takiego juz posklejanego domku , ale to sie zobaczy. Teoretycznie po przycięciu wypustów na 1mm , dało by sie to zmontować, ale poszedłem inną drogą. Przeciąłem na pół element wskazany skalpelem i w dwóch połówkach wszedł na miejsce z niebywałą łatwością, miejsce cięcia wzmocniłem obustronnie paskami cienkiej listewki sosnowej , leżała taka pod ręką i szerokość pasowała jak ulał. Tym sposobem wszystko jest jak trzeba i można się bawić dalej. Chciałem po prostu pokazać że żeby ktoś nie pomyślał że jak ktoś zbudował kilka modeli to dla niego zbudowanie kolejnego modelu to pestka , wchodzi modelarz do modelarni hop siup i model wyskakuje. Tak nie jest , nowa konstrukcja zawsze jest tajemnicą , ludzie się wykładali na Mx-sie bo zdarzało się źle skleić boki domku silnika i wtedy prawy stawał się lewym a lewy prawym. Ja extrę 2,7 zbudowałem i znam konstrukcję a w zapasowym kadłubie zapomniałem wkleić mocowań zaślepek wentylacyjnych. Chodzi o to żeby ktoś kto chciał by spróbować zbudować model ale nie może się zdecydować bo się boi że nie podoła , widział że nawet komuś kto coś trochę posklejał to nie wszystko się udaje.

Ja już mam pierwsze potknięcie zaliczone, to co wczoraj pokazałem na zdjęciu to spieprzona robota. Sklejone jest OK , ale nie ma jednej takiej półwręgi z boku kadłuba , zostawiłem wklejenie tego na później , kłopot w tym że wzdłuż kadłuba w poziomie biegną trzy takie cholerstwa z wypustami które wchodzą w boki kadłuba. Te elementy łączą się w wręgach na wypusty itp, no i jak się dziś okazało jak włożę półwręgę to nie ma szans na włożenie elementów biegnących poziomo pomiędzy wręgami , a jak zamontuję pierwsze te elementy to nie ma szans na włożenie półwręgi. I nie ma na to lekarstwa i nie da się tego obskoczyć , nic nie da podpiłowanie czegokolwiek itp, to jest skucha. Prawidłowo to trzeba skleić wszystko i da się to złożyć tylko wtedy gdy tylna wręga podwoziowa pracuje na kadłubie i klej jej nie trzyma , jak ją klej zwiąże na stałe z kadłubem to jest po ptakach. Obskoczyłem to w ten sposób że przeciąłem na pół mały element który jest pomiędzy wręgami podwozia , wtedy się wszystko złożyło śmiesznie łatwo , a miejsce przecinania skleiłem stosując nakładki z cienkiej listewki sosnowej z obu stron. Kto tego nie budował to nie zaskoczy o co chodzi więc później wrzucę zdjęcie jak obskoczyłem problem który sam stworzyłem. No i po za tym dziś doszła paczka z zestawem listew, ale była też blisko paczka z silnikiem i rurami , niestety kurierzy pracowali chyba do 13.00 bo rano była w doręczeniu a o 13.00 była juz z powrotem w centrali, więc silnik dotrze pewnie w poniedziałek , akurat z silnikiem to nie ma pospiechu , daleka drogo nim przyjdzie pora na montaż silnika.

Ja dziś wreszcie się czepiłem modelu , czas mi nie pozwala na budowanie. Ale Konrada extra stanęła na kołach , to moja niech będzie chociaż embrionem. No i dziś rozpocząłem sklejanie, mało zrobione , dwie godziny mi to zajęło , ale ważne że zacząłem sklejanie. Myślę że teraz juz kadłub będzie szybko powstawał bo teraz mogę go budowac dalej poświęcając mu 10 czy 20 min tak z doskoku , a to co na zdjęciu chciałem skleić na raz a wiedziałem że to potrwa i czekałem na większą ilość wolnego czasu. do dyspozycji. Mój tłumik pasuje w zaprojektowany otwór we wrędze więc wkleiłem mocowanie wydechu z zestawu. Sorry za bałagan ale na to już czasu nie było.

Ja jak wycelowałem w Blue birda to sie kiepsko skończyło, na szczęście tylko dla serwa. Ale to jest pewnie tak jak z savoxem serwo za za 100 zł ma nie wiele wspólnego z serwem za 300zł. Ale jak używasz i masz sprawdzony model serwa blue bird to napisz jaki model serwa polecasz , bo ja tam nie zdyskwalifikowałem producenta a jedynie jeden model ich serwa. Mam i używam na gazie w extrze 2,7m serwo savox SB-2273SG wylatało w tym roku ponad 50L paliwa , i wychodzi na to że to jest dobre serwo ale ani cena ani jego waga juz dobre nie są, za to parametry ma lepiej niż dobre a i trwałość pewnie jest na wysokim poziomie ale aby trwałość przetestować to jeden sezon to za mało.

Tak jestem za, a temat serw jest zawsze dobry. Ja ujeżdżałem trochę badziewia jakie jest na rynku , ale z tanich serw praktycznie nigdy nie byłem zadowolony , za to zawsze jak przychodziło nieznane mi serwo to je rozbierałem , i feetech lądował w śmietniku zamiast w modelu , king max w okolicach 100zł to takie serwo na własne ryzyko było i nic dobrego mu nie wróżę ale sprzedałem je z modelem. Z tanich serw dobre były tytanowe turnigy które juz dawno nie istnieją w ofercie, i jakiś king max dobrze się zapowiada nie pamiętam symbolu ale za około 160zł było za sztukę, oczywiście ten king max nie istnieje już w ofertach więc nawet szkoda sobie nim głowę zawracać. Savox 8kg za około 120zł również rozczarował i zdechł po jednym sezonie więc nie jest wart uwagi. Najbardziej ze wszystkich serw rozczarował mnie blue bird 27kg z bezszczotkowym silnikiem , nie był konkurencyjny nawet dla tower pro po 21zł za szt, ale model serwa modelowi serwa nie równy więc może ja kupiłem jakiś niewypał i inne serwa mają OK , szczególnie interesujące są ich serwa z tytanowymi przekładniami , ale to bym się na te mechanizmy zdecydował tylko z czyjegoś polecenia konkretny model serwa z konkretnym nalotem, moje zrobiło może z 5 lotów i wysypała się przekładnia w czasie lotu blokując w dodatku ster kierunku w wychylonej pozycji. Byłem zawiedziony trwałością tańszych serw bo nawet niezłe jak na swoją cene wspomniane tyrnigy działały dobrze ale za krótko , 1,5 sezonu raptem , więc chciałem zapłacić więcej i mieć spokój na kilka lat. Zdecydowałem się na Savoxa 1270TG i to była dobra decyzja , model przelatał na tym 2,5 sezonu i zero problemów , tak naprawdę przestało mnie dotyczyć jakieś telepanie sterami czy za krótki czas eksploatacji , wyglądają jak by były w świetnej kondycji i na razie wszystko wygląda na to że będą śmigać drugie 2,5 sezonu, a to by oznaczało że mimo że serwo kosztuje 320 zł za sztukę to w perspektywie czasu wychodzi taniej niż serwa po 100 czy 150zł za sztukę które ledwo rok wytrzymują.

No dobra przyznaję że może w tej kwestii trochę przekoloryzowałem .

Tak to podstawa , dla mnie silnik bez zaplecza części zamiennych nie ma wartości , no może jest wart tyle ile waży , ze 4,50 za kilogram, przerabiałem to na chinskim RCGF 55 , silnik był tani i niby wszystko do niego było , ale po kilku miesiącach przestały być dostępne i silniki i części zamienne , rozleciało się łożysko na korbowodzie to zamiast kupić nowy wał to trzeba było wyrzucić silnik i kupić sobie nowy cały silnik. Ale od razu powiedziałem że mam w dupie takiego producenta i nikt się ze mną nie będzie w ciuciubabkę bawił , i tym sposobem związałem się z DLE i to była dobra decyzja. Natomiast do extry 2,7m mocno rozważałem silnik GP-123 , przeszkodą była cena, ale sprawdziłem teŻ zaplecze części zamiennych i wszystko jest i to w naprawdę dobrych cenach , no jedyna niedogodność to że części są dostępne w zagranicznych sklepach, ale ważne że są. Same silniki są chwalone , tylko nowe jednostki mają trochę trudne do przełknięcia ceny , a że się trafiła używka z pewnego źródła w świetnym stanie i atrakcyjnej cenie to się skusiłem na silnik GP-61.

Po przemyśleniu wszystkich za i przeciw , zdecydowałem się na GP-61. A odkupiłem od kolegi używany , po jednym sezonie , chyba nie za wiele latany , za to w bardzo okazyjnej cenie. Do tego śmigło Falcon 24x9 i jak zmieszczę się w wadze +/- 8800g to napęd powinien sprawnie napędzać model z wystarczającym nadmiarem mocy.

Dzięki wielkie. Silnik kupiony , rury kupione , folia kupiona. Ogólnie brakuje mi listew z twojej rozpiski i jednej deski balsy 6mm bo takiej balsy nie mam , no i nie mam kół i zawiasów , więc wydatki mam opanowane , praktycznie co potrzebne to kupione jedynie teraz kwestia dotarcia paczek kurierskich . Niestety nie mam jak się zabrać za model , brak czasu mocno daje mi się we znaki . W sumie to opanowałem ten domek silnika , wręgi i podwozie , wszystko stoli poskładane na sucho i czeka na demontaż i złożenie ponowne juz ostatecznie na żywicę. Niestety ani wczoraj ani dziś nie ma na to szans , może jutro to posklejam , mam dwa wieczory w plecy nic nie zrobione a w takim tempie to żebym go skończył na wiosnę 2023.

To nie prowokacja , Irek nie zrozum mnie źle bo nie jest moim zamiarem cię urazić , ale wydaje mi się że chcesz uczyć pilotażu ludzi którzy na tym zęby zjedli. Ja to za cienki bolek jestem i guzik umiem , ale wiem że to nie jest tak że ktoś sobie myśli że wolne serwo i tak jest szybsze od reakcji pilota , to tylko teoria , nie wiem czy wszyscy znają kawał o różnicy pomiędzy teorią a praktyką , ale jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Piloci sekwencję i kombinacje ruchów ćwiczą latami i maja to wykute na blachę i tu nie ma mowy o żadnym czasie reakcji bo czegoś takiego nie ma bo sekwencje sa wyuczone a pilot jest zawsze krok przed modelem i z góry wie co model zrobi i jak sie zachowa, nawet o tym nie myśli co robią palce a reakcja jest zawsze z wyprzedzeniem a nie ze zwłoką. Był bym skłonny stwierdzić że wirtuozi freestailu szybkością i dynamiką wychylania sterów zawstydzili by żyroskop.

Dostrzeże. Nie jest to jakaś dramatyczna różnica , ale lot na serwach 0,13s i przesiadka na serwa 0,20s będzie zalatywała tym jak bys miał ustawione expo , to nie to samo ale trochę zalatuje expo. I jeszcze mając serwa 0,20s np na sterach wysokości i model postawiony na ziemi bez latania , machając drągiem góra dół bez problemu mój ruch palca na drążku wyprzedza ruch steru na modelu. Ja machnę max wychylenie w dół , w górę i powrócę do neutrum a ster na modelu w tym czasie zdąży się tylko wychylić w dół i max w górę , a ja juz jestem drążkiem na neutrum z powrotem. Z serwami 0,13 czy 0,11 ten numer nie przejdzie , nie jestem w stanie wyprzedzić drążkiem w nadajniku steru na modelu, a to jak mówiłem tylko 0,07s różnicy , niby nic a jednak różnica razi po oczach. To może specjaliści od latania są w stanie wyłapać szybkości poniżej 0,10s, tego to nie wiem ale po coś montują szybkie mechanizmy.

Tłumik u Marcina w sklepie jest już niedostępny , więc link miał bardziej na celu podesłanie modelu tłumika pasujący do modelu samolotu. Kolano wydechowe czy to boczny wydech czy tylny to i tak trzeba samemu robić , bo z gotowców nic nie dobierzesz , co do kolektora wydechowego to nie pchaj sie w żadne harmonijki tylko celuj w sztywny kolektor. Co do hałasu to trzeba posłuchać tego na żywo , na filmie nie ma punktu odniesienia , na filmie można tylko ocenić brzmienie. Ale jak by sie przysłuchać to da się zauważyć że mówiące dziecko mówi sporo głośniej niż pracuje silnik w modelu.

Nie używałem tak szybkich serw to nie wiem czy da się wyczuć różnicę. Ale używałem serw 0,20s przez półtora sezonu po czym w tym samym modelu zamontowałem serwa 0,13s. Niby różnica niewielka bo to niby tylko 0,07s ale w użytkowaniu bez problemu zauważalna.

Ja to w ogóle z tym nic nie robiłem . I nic złego sie z tym rantem nie dzieje , w przeciwieństwie do szyby . Konrad masz tempo , ty do wiosny ten model skończysz . Ja rozpocząłem budowę nowego modelu ale jest jedynie szansa że go zrobię do wiosny , za późno zacząłem , ale jak wolny czas będzie sprzyjał to jest szansa. Jak się nie uda to trudno się mówi , mam na przyszły sezon zeszłoroczny model 2,7 którym się jeszcze nie nacieszyłem.

Dzięki. To troche wyjaśnia , nie wpadłem na to że sa dwa rodzaje mocowania wydechu o różnych średnicach , co komu pasuje to to montuje , a ja szukałem pomysłu jak je wszystkie zamontować , i miejsca mi brakowało. Mam tłumik to sobie przymierzę , ale tez mi sie wydaje że jest grubszy niż otwory mocujące z zestawu. Jak nie będzie pasował to dupy sobie tym nie będę zawracał , i jadę z modelem , później sie mocowanie dorobi, w extrze 2,7m miałem już model oklejony i dałem rade wyrżnąć standardowe mocowanie i wkleiłem na jego miejsce inne zmodyfikowane. Tutaj co do tego modelu to żonka dała pozwolenie ale jest warunek, nic nie kupuję żadnych serwomechanizmów itp , jedynie silnik mogę zakupić. Więc już z góry jest przesądzony los jednego Mx-a , a dokładnie to niebieskiego, więc wydechu też nie kupię tylko wykorzystam z Mx-a , model dostosuję do tłumika jaki mam. Tłumik ma przedni wylot spalin więc i tak trzeba będzie czarować aby przypasował do tego modelu , więc nawet się tym nie martwię że seryjne mocowania nie podejdą do kanistra bo obawiam się że do tego tłumika co mam to mocowania mogą być nawet nie w tym miejscu co trzeba.

Działam dalej. Wczoraj skleiłem z podwójnych części to co mi było potrzebne i na dziś mi to wyschło i mogłem rozpocząć montaż na sucho. Upierdliwa to robota bo trzeba pousuwać klej który gdzieś tam powypływał w zakamarkach , doszlifowywać wypusty i otwory na wypusty , mniej więcej 2 godziny mi to zajęło. Ale bez problemu dało się to poskładać. Ogólnie mogę to jutro posklejać na żywicę już finalnie , ale jeszcze muszę rozszyfrować mocowania wydechu bo nie chciał bym strzelić jakiejś gafy na samym początku , a nie wszystko jest jasne mam 3 elementy do wklejenia a miejsce jest na dwa elementy . Więc nim rozrobię żywicę muszę postudiować jeszcze Krzysztofa temat. Domek w zasadzie składa się łatwiej niż w Mx-sie, w Mx-sie trzeba podszlifowywać było wypusty , bo bez tego był nie do złożenia , tu nic nie zeszlifowywałem i wszystko się poskładało bez problemów.

Dokładnie jak piszesz, silnik w ogóle bez gaźnika powinien się uruchomić po podaniu niewielkiej ilości paliwa np do skrzyni korbowej.