enter1978

A ja tam z natury lubię rebusy zagadki itp to zawsze się dobrze bawiłem rozgryzając co gdzie i jak , choć czasami głowa umiała rozboleć, zdjęciami się podpierałem ale to nie za często jeśli chodzi o konstrukcję a często podpatrywałem i się upewniałem że nie zamontuję czegoś na odwrót. Mnie osobiście tajemniczość i chęć rozpracowania nieznanego terytorium bardzo nakręca , dlatego pierwszy model zawsze szybko buduję a drugi taki sam to już mozolnie idzie mimo że mógł bym go zrobić dwa razy szybciej , ale o to chodzi że model budowany po raz drugi nie ma już tej tajemnicy , nie ma czaru , ot robota jak robota którą trzeba zrobić. Co do budowy to na razie ją odłożyłem bo narzuciłem takie tempo że model planowany na dwie zimy zaczął mieć widoki na model zrobiony do tegorocznych świąt Bożego Narodzenia. Na razie jednak będę podpatrywał ,budowy , obloty itp w tym temacie extry 2,3m

Nie chcę być pesymistą ale jestem pewny że Konrad wypróbował ustawienia z manuala jeszcze nim w ogóle do niego zajrzał. Skoro po uruchomieniu silnika od razu wyszło że silnik niedomaga myślę że wypróbował wszystkie opcje regulacji włącznie z eksperymentami z wydechem. I brak poprawy nie napawa optymizmem , ingerencja w gaźnik , silnik czy zapłon jest równoważna z utratą gwarancji. Sezon i tak jest na ukończeniu to myśle że Konrad odeśle silnik do reklamacji bo dojdzie do wniosku że traci czas i nerwy, serwis go szybko ogarnie i odeśle silnik sprawdzony i sprawny.

Tak ale jest mały szczegół który ma ogromny wpływ na czas budowy. Napisałem jak buduję model który znam, a to wielka różnica w porównaniu z budową nieznanego modelu po raz pierwszy. Tutaj jak pisałem wyciągam na ślepo coś z pudełka i wiem co to jest, a jak czegoś szukam to dobrze wiem czego poszukuje. Ale po raz pierwszy szuka się nie wiadomo czego , nawet jak znajdziesz np pasujące żeberko do statecznika pionowego musisz się dobrze upewnić , przeanalizować i kilka razy sprawdzić czy na pewno to żeberko jest do statecznika pionowego a nie do poziomego. I tak jest ze wszystkim i poszukiwania zajmują 3 razy tyle czasu co sama budowa.

Uuuuu, sporo. Ja nie przepadam za robieniem garba , ale żebym się z nim pierniczył nie wiadomo ile to nie za bardzo. Ale pewnie każdy ma inną technikę , ale mogę napisać jak ja to robię. Mój styl budowania to każde podejście do modelu to 15 do 30 min do godziny max i spadam . Czasami i kilka godzin prace zajmują jak są chęci i zapał ale to nie za często się zdarza. Robię statecznik pionowy max 15min i gotowe rusztowanie schnie. Następnym razem przyklejam poszycia , 30min roboty włącznie z posklejaniem poszyć w całość , , balsę sklejam cyjakiem. Następnym razem przyklejam natarcie i statecznik gotowy. Kolejnym razem sklejam balsę na garba , moczę ją i pakuję w styropianowy negatyw i sobie schnie nabierając docelowego kształtu. Następnym razem nakładam klej na balsę od środka i nakładam klej na styropianowy rdzeń , pakuję balsę w negatyw ze styropianu w balsę styropianowy rdzeń , dowarzam aby styropian dobrze przyległ do balsy , zabezpieczam aby dowarzenie nie rozepchało za bardzo garba na szerokość i zostawiam do wyschnięcia, max 30min roboty. Jak mam garba wyschniętego wycinam z grubsza w nim szczelinę na statecznik , pokrywam statecznik papierem ściernym i szoruję statecznikiem docelowy otwór na statecznik , po wytarciu otworu rozwijam papier ścierny na kamiennym blacie łapię go ściskami na końcach aby nie uciekał i robię po nim kilka ruchów płaszczyzną która ma przylegać do kadłuba jak widzę że płaszczyzna jest idealnie dotarta i nie ma zagłębień czy wybrzuszeń robię przymiarkę ale nigdy nie potrzeba nic poprawiać , a przygotowanie garba do wklejenia to robota na godzinę. Wklejam statecznik w kadłub juz finalnie na rurce ustalającej , 5 min roboty. A następnym razem smaruję klejem powierzchnie garba i kadłuba klejem, przytwierdzam garba do kadłuba klejącą taśmą papierową a wcześniej mocuję płaskowniki aluminiowe do kadłuba aby pilnowały aby dociśnięty garb nie rozszedł się na boki i nie wyjechał po za krawędź kadłuba. Może i nie robię za dużo na raz za to często dwa razy dziennie odwiedzam piwnicę, raz jak po pracy odprowadzam rower , a często i wieczorem wyskoczę coś skleić. Nie jestem tez mistrzem estetyki , ale myślę że wykonanie statecznika i garba i wklejenie ich na miejsce nie powinno mi łącznie zabrać więcej niż 3 godziny, ale to są wredne 3 godziny.

Od rana dziś miałem chęć coś posklejać i ta chęć tak za mną chodziła to zaatakowałem kadłub po pracy , nie poświęciłem mu więcej jak 1,5 godziny a jak wspominałem mam pół kadłuba zrobione. Teraz gdzieś z doskoku poprzyklejam wzmocnienia do boków , posklejam boki kadłuba w całość a jak mnie znowu najdzie wena to jak go zaatakuję to pewnie zostanie do zrobienia statecznik i garb i kadłub będzie z głowy.

Ja tam nie wiem i mało się znam ale jakieś tam własne doświadczenia mam. Śmigło śmigłu nierówne latałem na drewnianych śmigłach od początku przeważnie na fiali , w modelu 2,2m juz pomijam fakt że śmigło fiali w połączeniu z tłumikiem kanister to kiepskie skojarzenie , model wisiał na śmigle jak by był rażony prądem, skakał po całym lotnisku jak koń naturliwy. Ale co jeszcze zauważyłem to model latał ciągle w zakresie od połowy mocy do pełnej mocy a statystycznie to ciągle go trzeba pałować , po przesiadce na śmigło węglowe nie dość że pewnie i stabilnie wisi to jeszcze jak się okazuje silnik potrafi ciągnąc i w zakresie poniżej połowy mocy , i juz nie ma potrzeby ciągłego pałowania silnika. Niezłym przykładem jest też Extra Krzysztofa , latał na śmigle bieli 28x10 ale coś był za słaby czy coś i zmienił je na bielę 29x10 i było idealnie , ale w tym roku przeleciał się Darka takim samym modelem na śmigle Falcon chyba 28x10 i było Łooo kur..... i z tego co mówił jeszcze tego samego dnia zamówił takie śmigło. Ja z barku doświadczenia a i ewentualnych niemałych kosztów które by trzeba było ponieść na eksperymenty , zerżnąłem cały setup od Darka ten sam silnik , te same wydechy, to samo śmigło , jedynie kolana wydechowe pan Breczka miał w ofercie dedykowane do tego modelu ,tego silnika i tych tłumików to kolana kupiłem gotowe a Darek robił sam. Ale powiem ci że mocy to jest od groma , tak naprawdę to nawet nie używam więcej jak połowy przepustnicy , no chyba że potrzebuję szybko się pionowo wznieść na sporą wysokość.

Dziś się wybieram z godzinę do piwnicy , bo juz jestem po pracy, i jestem pewny że po wyjściu z piwnicy będę miał pół kadłuba schnące na stole. Model jest bardzo łatwy w budowie jak ma się go w głowie rozpracowanego logistycznie. Ani trochę juz nie przeraża budowa, właściwie nigdy nie przerażała , jedynie podczas pierwszej budowy jest sporo niepewności no i gabaryty , tak gabaryty przerażały bo model jest wielki. Ale dziś specjalnie dla Pawła na zachętę zrobię zdjęcie ile ulepię kadłuba w godzinę max półtora godziny (domek silnika juz mam sklejony). Tematy budowy ogląda wiele osób , nie wiem czy jest ktoś kto by chciał spróbować ale jest niezdecydowany i nie wie czy podoła. To juz odpowiadam że podoła nawet jak nic jeszcze nie budował drewnianego i siedzi w depronie. Model 2,7m jest bardzo przyjazny w budowie , model mx jest dość łatwy ale też trochę upierdliwy , tutaj wszystkie niefajne prace zostały wyeliminowane , na liście nielubianych prac miałem kiedyś lotki tutaj budowa lotek to całkiem fajna robota. No i widzę że extra 2,3m jest zaprojektowana i budowana praktycznie tak samo jak extra 2,7m, w efekcie chłopaki dostali kilka zdjęć żadnej relacji i już mają modele zbudowane. Odpowiadam na pytanie dlaczego nie wyłapałem że nieszczelna świeca brudzi maskę itp od środka. Bo podkusiło mnie żeby na szczelnych łącznikach teflonowych zmienić pozycję opaski co zaskutkowało nieszczelnością która zasrała wnętrze maski w oleju , nie chciało mi się ściągac maski aby to umyć to tak model latał a na syfie nie za bardzo było widac nowy syf. Domek i wnętrze maski umyłem dopiero przy rozbiórce silnika

Ładnie idzie , dobre tempo , do końca roku model będzie gotowy, a z tego co pamiętam to masz juz od dawna wyposażenie do niego , silnik boxer 60ccm i tytanowe serwa savoxa , dobrze kojarzę? Chętnie was obserwuję jak modele powstają , sam na razie nic nie planuję nowego , a model 2,7m sie nie liczy , na razie nie nie jest mi potrzebny i lepiej niech tak zostanie, u mnie to nie jest budowa modelu a sposób na fajnie spędzony wolny czas. Ale muszę przyznać że model budowany ponownie taki sam jak się juz budowało to całkowicie inna budowa, nie ma wątpliwości nie ma stresu , co bym nie wyjął z pudełka to od razu wiem co to jest i gdzie ma być, no komfort nieporównywalny w porównaniu z pierwszą budową. Ale garba wiem jak się robi i kilka ich już wykonałem i nic się nie zmieniło jak nie lubiłem robienia i dopasowywania garba tak dalej nie lubię.

Fajny model. Na początku swojej przygody z modelarstwem przerobiłem wiele modeli z pianki , na początku były tylko podkłady pod panele ale po czasie doszedłem do wniosku że depron jest o wiele lepszym materiałem , więc przesiadłem się na depron i co kilka tygodni wylatywał inny nowy model. Większości nawet nie pamiętam dokładnie jakie to były modele , ot latały i była radość na niezbyt długi czas. Ale ten SU-37 był wyjątkowy od początku , dawał najwięcej radości i na tyle go polubiłem że mam takiego do dziś , mimo że już dawno wycofałem się z pianek i przesiadłem się na duże modele konstrukcyjne. Co prawda nie do końca jest sprawny bo kilka lat temu dzieci poprosiły abym poleciał modelem obok szkoły ale wiatr był tak silny że łeb urywał , ale model poleciał , niestety wiatr złamał w locie jeden ster wysokości na pół , modelowi nic się nie stało ale nie wymieniłem steru do dziś choć go wyciąłem i mam go gotowego do wstawienia. A model juz kilka lat stoi pod ścianą , i nie wiem czy nie chciał bym go uruchomić , mam i wolny odbiornik i dwa pakiety 3s 2600mah (trochę za duże ale da radę). Już kilka razy spoglądałem na ten model i mam do niego taki sentyment i dał mi tyle radości że jeszcze swój SU-37 uruchomię , może nawet tej zimy przygotuję go do lotów , bo serwa były dobre ale to tanie serwa 9g to po kilku latach stania pewnie będą trzęsły sterami. To jest model który umie wywołać uśmiech na twarzy.

Tak nawet trzeba pokazać że coś się robi. Juz wiem dlaczego chciałeś zdjęcia z budowy zapasowego modelu, bo sam niedługo ruszasz z budową a we dwóch pracuje się raźniej.

Paweł a jak tam twój model? ruszyłeś coś z budową? na jakim etapie jesteś? Ja dziś jeszcze wyskoczyłem polatać modelem 2,2m , ale nie podobało mi się. Fakt polatałem sobie sporo , i komary nie gryzły , i to tyle zalet, zmarzłem w łapy i nie leży mi obecna pogoda, jak nie będzie 20 stopni na plusie to więcej sie w tym roku nie wybieram latać. Jutro troche ogarnę swoją świątynię , bo posprzątanie jest mocno wskazane , i chyba zajmę się juz tylko budową , naprawami i serwisem. Ale mam pytanie odnośnie silnika DLE-55 , ile taki silnik może przepracować godzin czy wypalić paliwa. Mam doświadczenie tylko z RCGF-55 z HK i tamten siadał po około 50L wypalonej benzyny , fakt że głównie padło łożysko korbowodu , ale silnik sam w sobie nie miał juz mocy , na śmigle jakoś wisiał ale z odejściem miał poważne problemy. Silnik DLE-55 w mx-sie ma dwa lata jest dość intensywnie używany ale przebieg w godzinach czy wypalonym paliwe jest nieznany bo nie liczyłem tego. Ale mam wrażenie że mocy mu zaczyna brakować , tylko nie wiem czy to złudzenie po przesiadce z modelu 2,7m bo model 2,7m ma potężny nadmiar mocy , czy faktycznie dle-55 najlepsze czasy zaczyna mieć już za sobą, ładnie pracuje , ładnie zapala nic mu nie dolega ale mam wrażenie że kiedyś umiał lepiej pociągnąć model niż obecnie.

Tak na pewno spełni oczekiwania , ten kamień robiła najbardziej renomowana firma w okolicy , w dodatku nikt tego kamienia rękami nie szorował tylko płaszczyznę i polerkę wykonała maszyna , więc jest prosty że strzelać z niego można. Niestety nie wiem ile to może kosztować , bo zakład który mi to robił na moje zamówienie i pod wymiar tego konkretnego kadłuba z extry 2,7m K.S prowadzi kolega , no i zrobił kamień zadzwonił że jest gotowy do odbioru , ale pieniędzy nie chciał ani za kamień ani za jego obróbkę. Zadziałało to na takiej zasadzie że czasami współpracujemy , jemu się przychodzi do mnie więc jak potrzebowałem kamiennego blatu to mi go podarował, to z ceną nic nie pomogę i nie podpowiem bo nie znam wartości takiego blatu.

Po prostu , lakier do drewna nawet nie ma startów do żywicy , warunki pod maską skutecznie zdewastowały lakier po jednym sezonie, natomiast żywica po dwóch latach wygląda jak by była przed chwilą nałożona. A mam porównanie bo miałem malowane i lakierem i żywicą , lakierem można pomalować sztachety w płocie , a i to nie za bardzo bo cztery lata temu malowałem vidaronem zabudowę rynny , dziś tam nie widać że cokolwiek było malowane , goła decha się zrobiła a nie widziała ani kropli benzyny , czy ani razu nie była zarzygana olejem z wydechu bo coś sie rozszczelniło czy pękło , jak to się przy wydechach zdarza.

Pierwszy Mx miał domek malowany lakierem do drzewa , to durnota jest . Temperatura, opary paliwa , jakieś opary oleju, i lakier po obłaził , dodałem sobie roboty bo chcąc zabezpieczyć drewno musiałem lakier myć acetonem , i ponowne malowanie tyle że juz żywicą , i był spokój. Dwa tygodnie temu Mx stracił kolano wydechowe w pierwszym locie, latał bez wydechu pół dnia a po wszystkim wystarczyło przetrzeć domek ręcznikiem papierowym i lśni , a lakier by oblazł i by nie lśnił. A jeszcze wam się nie znudziło? Myślałem o zdjęciach ale tak od czasu do czasu bo tak codziennie wałkowany jeden i ten sam model to się przejeść może. Jedyne czym będzie się różnił ten model to malowanie , w takim czerwono białym malowaniu to mam juz dwa modele to ten musi być inny , ale jaki to nie mam pomysłu.

Nie no domek silnika , rejony podwozia zawsze miały być na żywice klejone. Reszta kadłuba dopiero miała iść klejem do drewna, ale jakim? chciałem coś innego spróbować, kleju jeszcze nie kupiłem , ale zależy mi abym mógł po nałożeniu kleju z 40 min nim jeszcze pracować, żeby nie zastygał zbyt szybko. Soudal 66A pod każdym względem był bardzo dobry , zawsze był czas na wszystko i solidne połączenia się otrzymywało , ale w moim wykonaniu wizualnie efekt był przeważnie kiepski.

Obiecuję. Ogólnie mam w aucie linkę stalową powleczoną pianką , i na niej blokuję model jak mam do czego tą linkę zaczepić, w szczerym polu nie ma do czego. Zaopatrzę się w zaostrzony palik aby można było go wcisnąć w ziemię i po kłopocie. Już to miałem w planie , bo silnik na minimalnych obrotach pali tak sobie , ale wystarczy dać o włosek gazu i pali od strzała , ale dawanie gazu nawet o włosek nieuwiązanemu modelowi nawet mi średnio się uśmiecha.

Ale nagrasz jak model lata?

Nogi całe , ręce też całe

Niby tak, ale po oklejeniu folią i tak cały domek i pierwsza wręga będą pomalowane żywicą , a to co jest na zdjęciu jest w całości sklejone na żywicę. I tak pilnuję estetyki, ale pracując w gumowych rękawiczkach ciężko nie ubrudzić rękawiczek a rękawiczkami uciapać drewna.

Ja tam nie wiem czemu to mi pękło ale pękła szyba a nie drewniana konstrukcja. Drewniana kabina jest przykręcona sześcioma śrubami do kadłuba i to siedzi na kadłubie pewnie. Ale szyba jest bardzo duża , ma sporą powierzchnię a za sztywna to nie jest i pracuje, ja to że szyba się od początku tyłu do połowy swojej długości zapada podczas pracy silnika już dawno zauważyłem , najbardziej na odcinku pomiędzy ostatnią śruba montażową a środkową. Nawet wstawiłem tam balsową rozpórkę co mocno pomogło , ale widocznie dalej pracowała aż materiał się zmęczył i połamał. Zobacz na filmie w około 0,37 jak bok kabiny pracuje i się zapada , jakoś nie widzę aby ten laminat to zniwelował. W sumie to mi to Lotto , zobaczymy może Zbyszek zechce zrobić mi węglową kabinę , a jak się nie da to założę nowy plastik , ale tym razem lepiej popodpieram boki szyby. W Mx-sie po pewnym nalocie plastikowa też popękała , a jest malutka w porównaniu z tą z Extry , ale jak się przesiadłem na węglowe szyby to nie ma problemu i nic nie pęka.

To chyba granit , ale pewności nie mam bo nie znam się na tych kamieniach. Ja tam lubię montaż na płycie z kamienia , fakt nie wbijesz szpilki aby coś sobie przytrzymać , ale ja i tak nigdy niczego tak nie montowałem to nie przeszkadza mi że nic sie w kamień nie da wbić. Za to ma inne zalety , jest bardzo prosty co ułatwia prosty montaż , praktycznie co na kamieniu położyłem to zawsze było OK , laser tylko służył do kontroli ale nic nigdy nie trzeba było prostować , czy naciągać. Jak położyłem na prostym kamieniu kadłub to mogłem go śmiało sklejać bo zawsze rura skrzydeł idealnie się zgrywała z rurą stateczników i nie było opcji na jakieś skręcenie kadłuba mimo że kadłub jest długi jak cholera. Następną zaletą jest łatwość w utrzymaniu w czystości, nakapie mi tej żywicy na niego , czy soudalu , nie rozmazuję tego tylko zostawiam do wyschnięcia , po czym ściągam metalową linią i mam lśniący blat. Ma też wady , blat ma wymiary 1800mm x350mm x30mm i warzy ponad 50kg , na początku blat miał mieć grubość 50mm ale jak się dowiedziałem że będzie wtedy warzył 100kg to sobie darowałem tą grubość i postanowiłem że 30mm grubości mi wystarczy.

No to model extry 2,7m zakończył dziś sezon , pogoda jest taka zajebista że w razie czego plandekę ze sobą zabrałem , ale pobawiłem się . Można podsumować model po sezonie dość intensywnego używania. Naprawiony gwint głowicy ma się doskonale , firma naprawiła głowicę po mistrzowsku , żadnych nieszczelności czy zapoceń , silnik i pałowany i spokojnie latany , wiele razy był i gorący i wystudzony , i jest bardzo dobrze , to ten problem z głowy. Niestety silnik strojony na nieszczelnym cylindrze wymagał poważnych regulacji gdy teraz świeca szczelnie jest wkręcona , silnik na wykręconej śrubie H na 50 minut dławił się i ciężko było o pionowe wznoszenie, obecnie jest wykręcona na 1 obrót i 20min i jest naprawdę dobrze , mocy ma od groma , nie dławi się , wolne obroty sa nawet stabilne i jak dam dosłownie o włos drążkiem gazu przed uruchomieniem to zawsze pali od strzała, i to nie jest jednorazowy przypadek tylko wiele lotów dziś zrobiłem i silnik cały czas zachowuje się tak samo , naprawdę nieźle chodzi , jedyny minus że trochę pluje olejem po modelu , ale wielkiego dramatu też nie ma. Model śmigał bezawaryjnie całe lato , ale tylne podwozie wymieniałem kilka razy , dwa razy z mojej winy ale trzeci raz samo się zaczęło rozłazić , tylna goleń mogła by być troszkę mocniejsza na pierwszym zagięciu tuż pod kadłubem. Po za tym dziś w ostatni dzień mojego sezonu popękała kabina , model poleciał z całą kabiną (przynajmniej na pierwszy rzut oka) a wrócił z popękaną i to nie jest pęknięcie do podklejenia tylko szyba do wymiany, miałem taśmę pakową to ją pokleiłem i tak latałem , ale wzdłuż pękła na odcinku ponad 20cm , i w poprzek od dolnej krawędzi do samej góry. Więc przed następnym sezonem mam szybę kabiny do wymiany i owiewki kół do posklejania i zamontowania po wiosennym drifcie na ziemi , więc można powiedzieć że nie ma co robić przy modelu. Jak to lata? doskonale, ale po sezonie i tak mam dużo pokory co do tego modelu , ma o wiele większe możliwości niz model 2,2m ale potrzebuje też pilota który będzie umiał te możliwości wykorzystać , ja na pewno takim pilotem nie jestem i o ile beczki , pętle , zawis robi o wiele lepiej i łatwiej niz model 2,2m o tyle nie lubię nim robić korkociągów ,jest wybredniejszy co do wychyleń i lubi jak się precyzyjnie dozuje lotki czy kierunek czy gaz a u mnie z precyzją tak sobie, to zawsze ten model się koślawo obraca, tu wolę model 2,2m ile mu lotek czy gazu dam to i tak zawsze się zgrabnie zakręci. No i w wietrze się modelem 2,7m nieźle lata , dziś naprawdę mocno wiało ale żeby to modelowi jakoś przeszkadzało to nie za bardzo , w tych samych warunkach gdy wieszam na śmigle Mx-a to model jest wszędzie tylko nie tu gdzie bym chciał , a model 2,7m o wiele łatwiej utrzymać w jednym miejscu. Ogólnie jak się polata modelem 2,7m to czuć że model dużo może , ale trochę frustrujące jest to gdy się nie umie wykorzystać potencjału modelu. Na pewno nie jest to najtańszy model , jest upierdliwy w pakowaniu składaniu , rozbieraniu i trochę miejsca zajmuje przechowywania go , ale budowa tego modelu to była dobra decyzja i jest się czy pobawić , chciał bym kiedyś wykorzystać chociaż połowę jego możliwości. A tyle do tej pory ulepiłem nowego modelu

Tak lubię to sklejanie. Ale od razu przyznaję że nie wszystkie prace podczas budowy lubię , np nie lubię robić kabinek , nie lubię robić garba, ale bardzo lubię robić kadłub. Lubię robić skrzydła i stateczniki ale krawędzi natarć już nie lubię. Miałem nic nie budować już, tylko w tym roku miałem trochę pochodzić na modelarnię popatrzeć jak inni pracują, miałem plan spróbować nauczyć się grać na gitarze, a w między czasie miałem zrobić zapasowy kadłub. Ale z planu na kadłub wyszedł plan na cały model , więc uruchomiłem własną modelarnię to nie wiem czy mi się teraz zechce chodzić do modelarni miejskiej, gitara też chyba poczeka bo właśnie zamówiłem zestaw listew , więc w poniedziałek będę miał wszystko aby rozpocząć budowę kadłuba, a jak mam materiały to gdzie mi tam będzie w głowie brzdąkanie na gitarze . Ale ten to juz naprawdę ostatni model jaki buduję.

Ja też. Nic na siłę , bez ciśnienia , jak mam wolny czas to zachodzę podłubać , pół godziny , czasem godzinę , dziś to dwie godziny mi zeszło. Powoli posklejałem i przygotowałem wszystkie podwójne części przodu kadłuba , poskładałem to na sucho i gra i buczy. No to dziś skleiłem przód kadłuba i obecnie schnie . No trzeba przyznać że dobre to zajęcie na zimowe wieczory.

A podobnie, otwory wiercę wiertarką stołową , szablonem jest nakładka piasty, ale jej nie przyklejam tylko środek ustala kołek włożony w otwór śmigła. Po wywierceniu pierwszego otworu nakładkę blokuję śrubą czy kołkiem , później drugi otwór wiercę po przekątnej i jeszcze raz blokuję wkładając w drugi otwór śrubkę, wiercę pozostałe otwory i gotowe. Do wywarzania używam takiego ustrojstwa z hobby king, taki pręt gwintowany z stożkowymi talerzykami , montuję śmigło pomiędzy stożkami i kładę to na krawędzi dwóch szklanek , i w ten sposób widzę nawet najmniejsze odchyłki. A do dowarzenia łopaty to używam lakierów do paznokci , dlatego np drewniane śmigło umiało mieć różową końcówkę.