AMC

Tak. Obowiązujące zasady konstruowania i produkcji urządzeń elektronicznych, na odstępstwo od których żaden szanujący się producent sobie nie pozwoli (opinia, że jakiś zasilacz impulsowy powoduje zniszczenia lub pożary układów nie działa dobrze na wynik ekonomiczny producenta) narzucają na każdy wydolny prądowo (1A lub więcej przy 3,3V lub wyżej) zasilacz cały szereg zabezpieczeń przed skutkami przeciążenia wyjścia. Inaczej Straż Pożarna miałaby dużo więcej pracy. Zabezpieczenie nadprądowe działa najczęściej w jeden z dwu sposobów : po przekroczeniu granicznej wartości natężenia prądu wyjściowego układ bądż całkowicie odłącza napięcie wyjściowe (z ewentualnymi próbami restartu), bądż tak zmniejsza to napięcie, aby prąd płynący nie przekraczał wartości znamionowej +10% (ile dokładnie ma być tego prądu zwarciowego, to musi być podane w specyfikacji producenta). Więc jeżeli Wojtka BEC ma wydolność 7,5A, to mógł wprawdzie wydymić silnik w serwie, ale odparować ścieżek zasilania w odbiorniku to raczej już nie. Badałem dopiero co taki UBEC 8...26V , 5A : dawał ledwo 3,5A grzejąc się okropnie przez chwilę, po tej chwili prawidłowo działające jego wewnętrzne zabezpieczenie termiczne przerywało przepływ. Wojtku, wiesz może , gdzie mieszkają te mrówki ? Może za szczyptę cukru i czegoś jeszcze coś by powiedziały ?

Skrócić tylny łącznik płatów, czyli zmniejszyć kąt natarcia lewego dolnego płata, czy dobrze rozumiem ?

Uszkodziło te serwa, które pracowały (przenoszenie siły to też praca). Wojtku i Tomku - z jakiego żródła zasilaliście odbiornik+serwa ? Chodzi o żródło 5/6V, zwane potocznie BEC-em. Nie ma takiego miejsca w obwodzie BEC - odbiornik - serwa, którego zwarcie do dowolnego punktu spowodowałoby takie skutki. Natomiast fochy BEC-a - podanie za wysokiego napięcia - jak najbardziej tak. Każdy BEC powinien zawierać elektroniczny szybki ogranicznik natężenia prądu wyjścia. W prawidłowo działającym układzie wyjście 5/6V można sobie zwierać dowolną ilość razy i na dowolnie długo. Jeżeli jest inaczej, to nie polecam używania takich niebezpiecznych "partyzantek" made in FreeAmericana, niezależnie od etykietki.

Właściwie jedyna możliwość uszkodzenia odbiornika i aż takiego wysmażenia serwa to dużo za duże napięcie zasilania. Zerwij może termokurcz z tego odbiornika i zrób fotkę z bliska - co (jaki element elektroniczny) tak się zagrzał ? Nie ryzykowałbym ponownego uruchamiania instalacji bez ustalenia przyczyny tego incydentu. Nie sądzę , aby lądowanie na klapach było tego powodem, bo niby czemu ? Każde serwo jest przystosowane do przyjęcia znacznej kontrsiły i to nie przez taką chwilkę, jaką trwa lądowanie.

Zgadza się. Ale w jakich okolicznościach zatem ściąga Ci go w lewo ?

Albo jestem tępy jak kulka, albo się z Tobą jeszcze nie zgadzam ...

Oby się Twoje słowa w dukaty zamieniły !

Tak, widzimy, że jesteś uparty. Zmierzasz do kolejnych strat czasu i środków. Jak możemy Ci pomóc, skoro masz w nosie nasze porady ?

Na szczęście był facetem, choć w perukach : https://pl.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Amp%C3%A8re Mam nadzieję, że nie będziemy za jakiś czas płacić w konsumie Merkelami .

Sorki, to było adresowane do Naszego nowego Kolegi znawcy1 . Mam nadzieję, że nie załamanego takimi drobiazgami jak krecik. A co do roli Kolegów na lotnisku - to zgadzam się w 100%.

Nie, nie powinien się kłaść właśnie, tylko nadal lecieć prosto jak po drucie. Wykłon silnika ma kompensować moment reakcyjny silnika+śmigła, który jest przeciwny do kierunku wirowania śmigła i równy momentowi (siła x ramię) napędzającemu śmigło. Zdejmiesz gaz - moment zanika, nie ma czego kompensować. Silnik usiłuje przechylić model w lewo tym mocniej, im więcej gazu, ale przesunięty wykłonem ciąg ma to zrównoważyć do zera. W tym moim jest fabrycznie bardzo duży wykłon, chyba ponad 4*, co początkowo mnie zastanowiło. Zauważ, że masz mocny silnik, a dwupłat z pękatym kadłubem tego potrzebuje - już o tym pisałeś (PT-17 vrs. Jak).

Ano, WITAMY W KLUBIE ! Zainstaluj sobie symulator, wystarczy darmowy Multiflight, jest wątek o nim na Forum. Daje bardzo dużo, głównie oszczędności czasu, pieniążków i rozczarowań wynikających z nadmiernej pewności siebie lub/i napalenia na latanie. Chyba nie wymiękniesz po pierwszej przygodzie ? Niejeden z ekspertów uczył się na własnych błędach.

A możesz przypomnieć słówko o wykłonie silnika ? Czy w ślizgu też Ci ucieka w lewo, czy tylko w locie silnikowym ?

Może to tylko przyzwyczajenia do standardu ? W sumie rzecz gustu.

Niestety podzielam tę opinię. Euroowieczka (czytaj : goj) ma być uboga, głupia i posłuszna Panu. Dawać dużo wełny i łatwo się strzyc, najlepiej do łysa. Każdy przejaw myślenia, a nie daj Boże prywatnej inwencji twórczej jest ciężkim przewinieniem i będzie surowo karany. Orwell coś o tym pisał. Na szczęście my, Polacy mamy praktykę i duże doświadczenie w partyzantce i innych niejawnych organizacjach.

Jakie są przeciwwskazania - oprócz tłumika i ew. chłodzenia cylindra - do zainstalowania silnika cylindrem ku górze ?

" - Powiększyłem swą rodzinę przygarniając Funcubinę ! A że czuję do niej miętę to zostanę Funcubentem ! "

A co i skąd może zobaczyć radar ?

O, Fun Cubie przewspaniały ! Jestem twój, na zawsze, cały ! Ty rozkoszy całą beczkę dasz mi dłużej, niż chwileczkę... A dowody mej miłości wleję w ciebie w obfitości ! (Tu zbiorniczek miejscem zdarzeń tak więc proszę bez skojarzeń...) Niech się blond laseczka schowa. Niepotrzebna mi teściowa lub podobne im hetery co nie lubią, gdy etery śmierdzą coś przy zięciu blisko i czepiają się o wszystko. Do wspaniałych, wzniosłych lotów nie potrzeba ci zalotów. By odlecieć hen, do nieba nawet gumki ci nie trzeba co nakłada się na piastę... Wolę ciebie, niż niewiastę.

O, Fun Cubie mój jedyny ! Wolę ciebie od dziewczyny... Czyż nie piękna to muzyka wydobędzie się z tłumika ? I do tego sound - niuanse : elaporu rezonanse wzmocnią efekt swoim drżeniem. To dopiero będzie brzmienie ! U patrzących takie dżwięki spowodują opad szczęki.

"Cierpliwość" pochodzi od "cierpieć". Więc wijemy się w bólach głodowych ciągu dalszego relacji... Sebastian, pracuj powoli, dokładnie i w niczym niezmąconym skupieniu.

Już to widzę 1-go dnia wieczorem ; "... Tę piosenkę, mając w czubie (cheeepp...) śpiewam dla ciebie Funcubie (buulg...) niech tu każdy gardło zdziera (eeepp...) ku pochwale Corsaira (buuaaa...)..." Będzie Tomek z happy miną latał Epepe-spaliną Już niebawem będzie faktem XL FC z czterotaktem !

Już ja widzę ten "oblot", raczej odlot. Autopilot też trunkowy ?

Wyrwiesz się z pracy ? Co za poświęcenie... Ale czego się nie robi dla obiektu westchnień .

Jarek, na mrozie w Malmo stoisz ? Wypij sobie grzańca z gożdzikami na mój rachunek . Sebastian, pracuj w skupieniu i powoli . No i dawaj, dawaj te fotki, kurczę .