AMC

No to Twinka pobielimy i zadamy połysku tymi Jokerami. W Twoim temacie o FC jeden z Kolegów piska, że RC CAR też są ok. Tylko, że mam biały półmat te RC, nie mam pojęcia, czy bezbarwny na to jest dobrym pomysłem ; próbę trzeba by zrobić. Zebrało mi się na zbytki : jak mógłby wyglądać TS w locie z oświetlonym wnętrzem ? Obrysy okienek ma fabrycznie, przewidziano naklejki, których po doświadczeniach TeBe nie chcę użyć (dzięki Panie Tomaszu za przestrogę, zwykłego scotch'a można 20 razy i nic), bo musiałbym i tak wycinać. Więc wolę od razu dobrowolnie podziurawić i ewent. wzmocnić wzdłużnie. A te patologiczne pomysły to przez kabelki, które właśnie zamykam w skrzydłach i kadłubie z odwiecznym problemem : ile dać rezerwowych przewodów na spokojny sen ? Obecność takich "na zaś" przewodów pomaga leniowi w przyszłości w podjęciu decyzji o ewentualnym upgrade'owaniu modelu. Bo najgorsze już przecież zrobiłem zawczasu...

Zwróć też uwagę na FunCub-a. Lata powolutku i wiele wybacza, do pierwszych kroków całkiem sporym samolotem to ideał. Popatrz, popytaj - jest dobrze znany i ceniony. Lekkie krety to zwykle tylko 3 minuty prostowania podwozia. Powodzenia !

Aaa widzisz... A pewien Pan w pewnym sklepie powiedział mi, że Joker Styro nie nadaje się do EPP. Mam biały i połysk bezbarwny, czy one nie odłażą po czasie ? Bąbelki-turbulatory... Hmm... Wielu ważnych odkryć dokonano przypadkiem, więc nic się tym nie przejmuj, tylko upatruj odmienności od przeciętności, zwanej czasem oryginalnością koncepcji. Sama w sobie zasługuje na prawo bytu . Sądzisz, że to EPP nadgryzło ? Miałem podobne skutki na metalach przy antagonistycznych bazach różnych lakierów. Tylko dobre niemieckie podkładówki z górnej półki przyjmują prawie wszystko i trzymają się prawie wszystkiego, gdy zadbać o prawdziwą czystość powierzchni i procesu. Dwa różne lakiery to zawsze duże ryzyko, że wystąpi jakaś aktywna reakcja pomiędzy nimi, często z wydzielaniem gazu. Złośliwie niekiedy opóżniona - już się cieszysz, że ładnie wyszło, tylko niech wyschnie, a tu między oczy... Wysycha, ale w ustach.

Nie szlifuj, bo jak się pogorszy, to będzie na mnie . Też często korzystam z argumentu "było pod ręką" , bo ten "można kupić" ma oczywistą wadę . To Twój pierwszy model-? To aż strach pomyśleć, co będzie dalej... Bartku, miej litość, nie obrzydzaj mi moich...

Już sobie poczytałem troszkę, mam skurcze śmiechowe i czuję szczękę po tym "pobraniu substancji" przy lądowaniu z zamaskowaniem . Ważna sprawa, nieznana takiemu niby-modelarzowi jak ja, to właśnie : ile waży malowanie? I czym malować EPP, bo na razie to handlowcy zeznają niespójnie i podejrzewam matactwo procesowe w celu uzyskania korzyści. Nabyłem trochę Jokerów Styro oraz "RC CAR" - lakier do lexanu GHIANT AEROSOLS NV. Zamyśliłem sobie biały+bezbarwny połysk. Malowałem już różne rzeczy różnymi zajzajerami, ale EPP jeszcze nie. Nie bardzo mam na czym zrobić próby, styropian to chyba nie to samo -? Nie wiem, czy znacie sposób na szybkie przyrządzenie spray'u z dowolnej niemal cieczy - stosuję od dawna z dobrym skutkiem, autko codzienne na wszystkich elem. podwozia i niektórych nadwozia tak popieściłem i jest bardzo ok. Nie trzeba kompresora i kłopotliwego rozpylacza, wystarczy kilka starych ale sprawnych opakowań-puszek po dezodorantach. Praktykowałem Nivea. Idea wiodąca to propan-butan do zapalniczek, 400ml za 5 zł , oraz dwie wytoczone z mosiądzu Mo58 proste rurki-złączki-przejściówki : gaz/dezodorant i dezodorant/strzykawka. Jeżeli kogoś interesuje, co z tym dalej, to opiszę w "warsztacie", a są w tym łatwe do ominięcia przeszkody-pułapki. W sumie to pewnie znacie lepsze sposoby na bal maskowy .

Dzięki . Hmmm... TeBe - Bartek = 140 gramów (proszę nie rozumieć tego dosłownie, to nie są żadne aluzyjne "wycieczki" ). Bartek ma w dodatku sporo cięższy pakiet, który stanowi sporo procent całej masy samolotu. Może sobie poczytam...

Też chyba wolę majestat od fikoło-wygibasów, choć dla urozmaicenia lotu od tych drugich nie stronię, to chyba czasem tak jakoś samo się robi . O ile pod sufitem jest sporo miejsca, to w aucie już niekoniecznie, a przy tak delikatnym precjozum to stress transportowy zrozumiały. Drobne kraksy - tfu tfu, hyś-hyś, zgiń-przepadnij maro nieczysta... Jaka byłaby różnica w ciężarze/lataniu, gdyby ta krawędż była z czegoś twardszego, np. szkłoepoksydu ? Też się dobrze klei...

Dzięki, KRUUP , przy zamówieniu na większą kwotę może można jeszcze coś uskubać .

Odświeżę . HK krzyczy własnie, że odda Multistary 4S 5200 HC po 18,89 Euro za sztukę (zamiast 35), a potrzebuję właśnie ze 4 sztuki. Nigdy nie kupowałem jeszcze z daleka, tylko w kraju u rodzimych handlowców. Czy ktoś z Was może mi rozjaśnić, czy są od nas jakieś zbiorowe zamówienia lub inna korzystna możliwość dokonania zakupu ?

Dzięki za wsparcie, bo mam się za latacza "z tych gorszych" , jeszcze niezbyt pewnych siebie i swoich umiejętności jak na igraszki trzymetrowym "tartakiem". Ale pokusa rośnie, rośnie... Zwłaszcza, gdy sobie poczytam i popatrzę na takie cudeńka, jak ten LA7 Sebastiana. Czy życia starczy ? Jaki jest znany na Forum największy tartak elektrycznie pędzony ?

Wyobraziłem se... Szerszenia na speedzie z włączonym lewym migaczem... Albo takiego na niedzielnym spacerku i na torze kolizyjnym . Corsair to nie jest slowflyer i chyba nie ma syren jak lokomotywa... A tak poważniej, to prawdopodobieństwo takiego zdarzenia jest nikłe, a skutki tragiczne tylko dla owada. Pamiętam dobrze słyszalny stuk, gdy kiedyś o zmierzchu trafiłem depronowym skrzydłem wielgachnego chrząszcza (+), 3mm wgniot na natarciu jest do dziś, tylko zgubił się wśród innych, które powstały nie z takich przyczyn. Bartku, jak się lata tak delikatnym i tak ładnym (czyli tak pracochłonnym) sprzęcikiem ? Ja bym chyba odważył się podchodzić do lądowania tylko na pierzynach z gęsiego puchu .

Dzięki, te trzy z grubsza znam, tylko Twój mi się ukrywał. Jakby mi się coś takiego przytrafiło - tfu tfu, drewnianym młotkiem w niemalowane - no to nie wiem, czy bym go zreanimował. Nie czułeś nigdy powołania na kardiologa albo ratownika ? Teraz podłubię troszkę przy Twinku, bo zadałem sobie roboty, oj zadałem... Pstrykam jakieś fotki, jak nazbieram odwagi do pełna z meniskiem, to jakąś krótką obrazkową relację zamieszczę. Jak to zwykle bywa, przy takich robótkach odświeżają i często rozwiązują się problemy z lamusa. Np. o zerowaniu masy silnika nic nie znalazłem na Forum, ale o być może skutkach jego braku to pewnie tak, jako o niewykrytej przyczynie rzekomych zakłóceń zewnętrznych. Zakłócenia to i owszem, ale nie zewnętrzne... O antenach odbiorczych też niewiele, ale to pewnie dlatego, że 35 MHz niesłusznie przechodzi do historii. A w Twinie T-antena to sama tak jakoś wyszła ze wzmocnienia skrzydeł, które to wzmocnienie wiąże się i wynika z powyżej dotkniętego zagadnienia niedostatku lotnych dni i umiarkowanie sterownego liścia na wietrze . Więc niech sobie waży i 2000g , ołowiu nie będzie, znam bardziej użyteczne balasty. Czasem bardzo smaczne i zdrowe ...

No nie... Przyrównywanie do filigranowej laseczki uważałbym za niesprawiedliwe i krzywdzące tak Corsair'a, jak i Twórcę. Chyba, że Twórca jest odmiennego zdania ...

Podoba to mało powiedziane, on roznieca iskrę pożądania ...

Fajtłapa jestem albo leń, bo nie mogę znależć tego wątku. Jest tu, w "modelach średniej wielkości" ? Bardzo dawny ? Przeszukałem 16 stron tematów... Czekam niecierpliwie na opis od TeBe.

Z XL-ką cały czas wiąże się jedna zagadka : 6 minut. Tyle czasu lotu podaje MPX w opisie. Twój waży ok.1,2 kg, podobnej wielkości Twin Patryka 1,7kg. Obydwa latają b.długo (z 3,8V na celę to masz jeszcze 50...60% zasobu). XL-ka to prawie 3 kg , choć w sumie niewiele większy, to jednak obciążenie pow. nośnej podobne. Zasób energii do rozsądnego zadysponowania też proporcjonalnie większy. Popsuty z zało- żenia, czy co ? Fakt, że sugerują tam dość nieduży zasobnik 3S 3200 , 35,5 Wh - ale nawet na nim powinno być ponad 10 minut. Chyba, że podali najkrótszy gwarantowany wiszenia na śmigle (to żart, nie dałoby się ani chwili z zalecanym napędem). Wyniki Twoje i Patryka z czasem lotu bardzo mnie ucieszyły, bo to oznacza, że nawet przy sporym modelu napędzanym elektrycznie problem ten praktycznie już nie jest uciążliwy lub wręcz nie istnieje. A tu FC XL mi solą do oka... Bartek, co rozumiesz przez " Vmin : 16,19 V" . Mowa o 4S bez obciążenia ? Z tymi mocami to jest tak, że posługiwanie się wielkością mocy elektrycznej jest zupełnie niemiarodajne lub co najwyżej niekiedy , przypadkowo i z grubsza. Ale to nie ten dział.

"jak liść' , "latał do tyłu..." . Wiem , co zrobię ! Potrzebna mi będzie bardzo duża siatka na motyle ! Ile kleju potrzebuje przeciętnie FC na sezon ? Wolę się zabezpieczyć... Razy 3 jak dla mnie... . Kiedyś obwiesiłem PT-17 czym się dało. Jak po gdzieś tak 100 metrach rozbiegu wreszcie pokonał grawitację, to bardzo podobało mi się takie latanie ze zwłoką we wszystkim... Póki był daleko, jak go zawróciłem i przeleciał blisko ze świstem i zmiękczającą nogi prędkością, to poczułem - bo jeszcze nie zrozumiałem z powodu zawieszenia się neuronów - co to znaczy obligatoryjność lądowania. Dobre duchy miały mnie w opiece, nie powiem, kto ma szczęście... Muszę sobie przetrawić podane przez Ciebie dane

Atomizer - mam prośbę : nie wyrzucaj zużytych ogniwek do kosza. Mimo deklaracji na obudowie "Quicksilver free, cadmium free" - najczęściej zawierają i rtęć i kadm, te chińskie to nawet dużo. Skazujesz ptaki i zwierzęta żerujące na wysypiskach śmieci na powolną śmierć w męczarniach, one tego nie wykrywają. O zatruciu wód gruntowych już nie mówię. Wszystkie związki rtęci są silnymi truciznami o powolnym działaniu, żaden lekarz się nie domyśli. A zabawa ze spadochronami bardzo fajna, kiedyś na odpustowym festynie na Dzień Dziecka zrzucaliśmy dzieciakom "kinder bueno" i maskotki z helika. Musiał być dość wysoko (bezpieczeństwo) i trochę znosiło ten desant, więc się dzieciaki nabiegały, a nam było trochę głupio. Ale i tak były uradowane... A spadochrony były z ... chusteczek damskich. Bo kolorowe. P.S.: "...rozkosz pszczelarza - cudny krajobraz z brzęczeniem w tle..." : ... ... Bez urazy, Atomizer , to z tekstu się posikałem, nie z filmu .

Masz tam balony z helem czy antygrawitator ? Co on taki leciutki ? To jest WS 1,4m ? Hmm... No tak, a jak on na wiaterku takim niewielkim ? Mam fobię lękową, bo kiedyś wpadłem w jakiś podmuch niewysoko, może w uskok lub inne tajemnicze zjawisko i już nie zdążyłem odwrócić się do pozycji normalnej, z której mnie wyrwało. To był b. lekki sprzęcik, 0,96 m i 210 gramów. Cegła nie dała by się tak porwać... Co to ma do Twinka ? To, że teraz nie zważam na każdy gram przy dokładaniu różnych dziwności, co nie jest godne polecenia - proszę mnie nie naśladować. Gdybyś mógł jeszcze słówko nt. śmigiełka i uzyskiwanego czasu lotu sennego na tym 3,3 Ah ...

Dzięki TeBe i Bartkowi za rzut oka na zagadkę, chyba wiem, co zrobię. Tak wyszło, że przy sprzyjających wiatrach będę posiadaczem (czy szczęśliwym, to jeszcze nie wiem...) dwóch FC XL. Jednego pomaluję, a drugiego nie pomaluję. Resztę zrobię możliwie identycznie w obydwu. Tylko tu potrzebna byłaby ręka i oko pilota z praktyką, który wychwyci jakieś subtelności - o ile takowe się objawią. Nie oblatałem zbyt wielu modeli, w porównaniu do niektórych Kolegów ze stażem czynnym wielu lat, to ja jestem cieniutki, oj cieniutki... Rozumiem, że Wasze FC są normalnej wielkości, nie rozciągane do 1,7m ? Czy to, jakie tam macie napędy i co osiągają, jest poważną tajemnicą, czy taką z rąbkiem do uchylania ?

Wiesz coś może o podejrzewanej różnicy pomiędzy aerodynamiką elaporu malowanego na gładko lub niemalowanego ? Malować, nie malować, malować, nie... Szklana kula pokazuje : "pomyśl..." . No to czytam Twój temat i inne dotyczące zjawisk aero vrs. siła nośna i dumam, dumam... Wszystkie piankowce Multiplexa znane są ze świetnych właściwości lotnych. Jak brzmi zaklęcie ? Tymczasem majstruję oświetlenie Twinkowi, nie całkiem przepisowe (a są jakieś przepisy dotyczące BSP ?), za to praktyczne, żeby można było bez pudła określić pozycję modelu po zmierzchu lub/i z dużej odległości w dzień, jak się da to także w świetle słonecznym. Zapakowałem w końcówki skrzydeł, statecznik i tył ponad 100W ledowego, sekwencyjnego flash'a - zobaczymy, jak to będzie widoczne. Na obsługę tego całego interesu (bo jeszcze kolory ciągłe i pulsujące, te już zgodne z przepisami) bez zajmowania cennego kanału radia też znalazł się sposób - i to z bonusem. Aż strach to publikować, jak nie stos to najmarniej skierowanie do... A tak poza tym, to też latam na 35MHz, niższa częstotliwość ma swoje zalety pod warunkiem dokładnego zestrojenia nadawajki z odbiornikiem, co zazwyczaj było zaniedbywane i stawało się żródłem problemów z domniemanymi zakłóceniami i innymi trudnymi do wyjaśnienia przez Komisję przyczynami zdarzeń lotniczych. Są fachowcy, którzy świadczą usługi dot. zestrojenia, które fabrycznie jest co najwyżej zgrubno-przypadkowe, ale wystarczające do pozornie poprawnego zachowania kontroli nad modelem na nieduże odległości, tak 500 ...800 metrów. Jak złapiesz jakikolwiek odbiornik MPX-a albo Hitec-a z podwójną konwersją, to bierz albo daj znać. Niewygody długich anten można przeboleć. Chowane, amortyzowane podwozie sen mi z oczu spędza... Przód mniejszy problem, ale na zestaw tylny miejsca mniej niż mało. Kurczaki...

Coś pięknego i niedrogo : Stabilizator napięcia Turnigy 5A UBEC BEC >26V , ale spróbuj poszukać gdzieś indziej, niż w RC Lipol - tam jest za 39,- zł. Wygląda na to, że zespół napędowy jest zestawiony ok., bo wychodzi średni pobór w locie poziomym coś około 5,0 ... 5,5A ; uwzględniłem start, wznoszenie i lekkie fikołki, o których wspominasz. To byłoby 2,5 ...2,75A na jeden silnik, co ze śmigłem 9x5 przekłada się na nieco ponad 100G ciągu statycznego i pewnie około 50...60G dynamicznego. Oto co znaczy dopracowanie aerodynamiki modelu, wychodzi doskonałość nie gorsza niż 17. I to z tymi gondolami w cennym miejscu skrzydła !

. No to gratulacje ulotnienia !!! Nie żeby tam zaraz coś wytykać, ale RC-timery do silników 2212 16MG to sobie leżały i czekały na Ciebie... Domyślam się, bo ze zdjęć skądinąd superowych nie bardzo widać, że zabudowałeś tam właśnie takie silniczki. Na tym Multistarze 5200 dociąga do 50 minut ? No nieżle ! On Ci przepadał w zakręcie jeszcze przy przyzwoitej na oko prędkości? Ten typ tak ma czy jednak za ciasno/za wolno było ? Ważyłeś go może ? P.S. : powiększyłem sobie i wytrzeszczyłem, to chyba APC 8/9E. Do swojego planuję 10x6 ... 10x7 3B na Pulso 2221, żeby możliwy był start na jednym silniku. Ale to tak tylko z żądzy eksperymentu .

Za tę samą cenę co rzekomo budżetowy Dualsky 2216 masz w Modelarnia.pl Pulso z górnej półki. Ostatnio kupiłem tam 2szt. i przebadałem wstępnie, wskutek właściwego skonstruowania stojana Pulso przewyższa sprawnością wszystkie te "budżetowe" o 7...16%. To skutkuje premią spadku strat w instalacji i pakiecie, wydłużając lot o średnio 20...25%. Z Dualsky'm ECO 2216C , kV 870 i APC 10x6 na pakiecie 3S 2200mAh będziesz miał co najmniej 21 minut spokojnego "wicherkowania" i niewielki, ale raczej wystarczający zapas mocy do wygodnego startu i wyjścia z ew. opresji. Możesz dokupić sobie 4S 1500...1800 i bez przeróbek i zmian konfiguracji używać obydwu pakietów zamiennie wg. wymogów pogody i chęci, na 4S będzie krócej, ale z większym ciągiem. Możesz także wziąć kV o schodek wyżej - krótszy lot, ale ciągu więcej. To samo dotyczy Pulso o podobnych rozmiarach i kV. Zwróć uwagę na rzeczywiste wymiary silnika przy doborze, bo są co najmniej dwa sposoby znakowania. Pulso i Dualsky mają taki sam - 22 to średnica zewn. stojana, dwie następne cyfry symbolu to jego długość w milimetrach. Pulso 2221 ma wałek fi4 i większe łożyska, lepiej przenosi siłę poosiową ciągu - to też ma znaczenie. Bardzo starannie wykonany. Niewiele (4g) cięższy od 2217, cena też niewiele wyższa, za to zapas możliwości znaczny. W takim Wicherku miałby ulgową pracę bez grzania się - z b.małymi stratami. Jeżeli nie obawiasz się o wzdłużne wyważenie, to wybrałbym właśnie ten. Zwróć też baczną uwagę na sprawę rzadko poruszaną w takich doborach, mianowicie wyprzedzenie komutacji. Właściwy kąt tegoż musi zapewniać ESC i należy go dobrać tak, aby można było ten parametr dobrać/ustawić/zaprogramować na optymalną wartość. Jeżeli nie masz możliwości pomiaru natężenia prądu pobieranego przez silnik, to pozostaje tylko opierać się o dane producenta silnika - a nie wszyscy podają ten ważny parametr. Jeżeli masz ESC z automatycznym ustawieniem tego kąta, to niby nie ma problemu, ale warto i tak sprawdzić czy aby to automatyczne ustawienie jest na max. sprawności, czy na max. mocy, bo wytwórcy ESC też mogą stosować różne "sztuczki" marketingowe : większość użytkowników wybierze i pochwali taki ESC, który daje więcej mocy, co wcale niekoniecznie jest zawsze wskazane. Wypada w tym miejscu zapytać Kolegów, którzy używają podobnych wymiarowo - niekoniecznie takich samych - silników, jaki kąt wyprzedzenia komutacji stosujecie ?

Ano czekam po odesłaniu, ponoć zaraz po Świętach ma być u mnie kompletny.