Patryk Sokol

Marianem 215. 220mm też mam i też jest ok.

Napiszę, ale po świętach. Planuję wtedy zakup nowej paczki to się to obsada.

Latam Marianem ze śmigłami 5,1 na codzień. Ocieranie o pasek to problem w każdej ramie.

Zawody nie są dla mnie Współzawodnictwo jakoś przestało mnie z wiekiem bawić Mój toothpick ma całkowicie gdzieś wietrzną pogodę. To jednak szybko quad, co się będzie przejmował. Jeśli zaś chodzi o propwash to powiedziałbym, ze ten quad jest całkiem przyzwoity. Tzn. zdecydowanie mniej propwash go telepie niż przeciętną 5tkę. Ale jednak moją 5tkę telepie jeszcze mniej (tutaj cały lot próbuje zmusić quada, żeby się zatelepał, nie udało mi się ? Ale fizyki się nie oszuka, jednak tak maly quad zawsze jest na to bardziej podatny, więc jestem zadowolony z osiągniętego wyniku. Inny rzecz, że trzeba wiedzieć co się robi, żeby to działało jak należy. Słowa klucze jak byś chciał się pobawić w taką regulację to JESC, 48khz PWM i bidirectional Dshot. Jak to zaimplementujesz, to już tylko parę godzinek zabaw z filtrami, PIDami i Blackboxem. Stosunek moc masa z kolei, jest tutaj lepszy niż w typowej 5tce, więc zwyczajnie nie ma co się sugerować lataniem typowym whoopem, to akurat całkiem zrywna maszyna jest. Z kolei nad Runcamem Split nawet myślałem, ale boję się latencji. Podobno w trójce jest nieźle, ale inne kamery HD do tej pory nie nadawały sie do latania inaczej, niż w samolocie (a i tak powodowały u mnie mdłości). Oczywiście Tarsier temat rozwiązuje, ale na Toothpicka jest IMO trochę sporawy. Niemniej - do latania z kamerą tego nie składałem, od tego mam 5". A jeśli chcesz mieć swojego toothpicka, to może poczekaj parę dni Może coś ciekawego się w ofercie pojawi

Właśnie pogoniłem nieco malucha po placu zabaw. Na tak ograniczonej przestrzeni to nawet nie ma sensu zakładać pakietu 3s, 2s wystarcza aż nadto Tak to wygląda, kiedy już zaczynam czuć miejscówkę: Ale to co podoba mi się najbardziej, to to co znosi ten maluch, zanim zacznę czuć: Mimo tego całego znęcania się nad quadem, to nawet śmigła nie prostowałem. Znosi wszystko bez uszkodzeń

Wszystko jest tutaj, krok po kroku. Ale już ustawienia w Betaflighcie zrób wg. tego filmu: Nie ma tu nic trudnego , a latanie inne

Czułość na wiatr to najpewniej kwestia niskiego współczynnika I w PIDach Dograsz, będzie sporo lepiej. Nie widzę czy to zrobiłeś, ale jeśli nie to przypnij opaską zaciskową kabel anteny do słupka ramy. IPEX jest wybitnie parszywym złączem, bardzo łatwo się wypina. Jak nie przypniesz to zgubisz No i powiedz mi czy wrzuciłeś tutaj JESC i dwukierunkowego Dshota. Bez tego ten quad będzie naprawdę ścierowaty w prowadzeniu.

Myślę, że trochę brak odniesienia na fotkach Cię zmylił ;) Tzn. To maleństwo mieści się na dłoni, waży 70g,a silniki mają tak mało mocy, że na pełnej mocy można je w palce chwycić. Krzywdy zrobić tym nie sposób (robiłem crash test na sobie, to wiem) , więc o ile specjalnie chętnie w tamtej miejscówce nie latam, tak nie sądzę, żeby oblot stworzył jakieś większe ryzyko.

Czołgiem Panowie Z racji tego, że w poprzednim Toothpicku wyszło parę rzeczy to zdecydowałem się na gruntowną przeróbkę. Przede wszystkim - drukowane elementy w ramie to zło. Uszkadzają się, pękają, trzeba je wymieniać. Po drugie - silniki. Brothery działały fajnie, ale... Ale uderzyłem na pełnej prędkości w barierkę i w jednym zgięła się ośka. Po trzecie - zamordowałem Ratela... Latałem w pustym parkingu podziemnym i jak robiłem powerloopa wokół szlabanu, to udało mi się nabić na szpilę gwintowaną, która trzymała przewód wentylacyjny. Szpila przeszła na wylot przez obiektyw. W efekcie quad dostał nowe silniki - AMAXinno 1103 7500kV. Silniki te posiadają ośkę 1,5mm, stoczoną jedynie pod śmigło na 1mm. Zupełnie inna sztywność i wytrzymałość, to w końcu 1,5x więcej średnicy. Ogólnie - ładny kawałek inżynierii, w dobrej cenie i dostępne w Niemczech, więc docierają szybko. Dostał też nową ramę - Geprc GEP-PT Phantom, która powoduje, że wygląda teraz jak uczciwy quad, a nie kawałek węgla, z doczepionym Toi-toiem. No i niestety - podmieniłem Ratel na Eagle 2 micro. Eagle nie jest może złą kamerą, ale Ratel jest lepszy w nocy, a podobny w dzień. Jak dotrze do mnie Ratel z Chin, to Eagle pójdzie do innej konstrukcji, a tu wróci Ratel. Całość prezentuje się tak: A tak prezentują się nowe zacne silniki: A tak lata na pakiecie 2s: Tu zaś na 3s:

Możesz skrócić antenki. Tzn. obcinasz cały kabel i następnie zdejmujesz tyle ekranu ile obecnie jest zdjęte. Możesz tez zwinąć w kłębek, tylko ta część bez ekranu (biała) ma znaczenie co do tego jak jest ułożona. Powinno pasować. Przynajmniej mój Predator mini pasuje. Pasuje też Eagle 2 micro i Ratel. A co do podpięcia OSD. Można, ale w zasadzie się nie da :D Tzn. Możesz przylutować przez rezystor pin OSD do pola lutowniczego oznaczonego jako LED i zmapować LED na Camera_control. Raczej trzeba będzie też dodać kondensatorek, bo pełnowymiarowy Predator ma z tym problem, a co dopiero nano predator. Po tym na 80% będzie działać. Problem polega na tym, że wtedy kiedy włączysz filtrowanie dwukierunkowym dshotem, to FC wywala konflikt DMA. A zdecydowanie fajniej mieć jedna porządne filtrowanie niż sterowanie kamerą. Na pociechę Ci powiem ,że Predator to jedyna moja kamera w której ustawieniach nie grzebię. Po prostu jest zawsze dobrze :)

Ja miałem okazję się przelecieć na DJI'u Efekt jest dziwny. Tzn. wygląda to pięknie i w samolocie byłbym zachwycony. W quadzie za to mam problem ze zmienną latencją. Tzn. jakbym latał racing - pewnie (bo nie lata się daleko), ale jak robię te swoje dziwne rzeczy za jakimś betonem, to zmienność latencji powoduje, że czuję się niepewnie. I to już nawet nie chodzi o jej wielkość, chodzi o to, że jest zmienna No i niestety - na DJI toothpicka nie zrobisz. Tzn. ta Twoja trójka to trochę inna klasa, niż to do czego Przemek kupił ramę . Toothpickiem można przywalić sobie w głowę na pełnej prędkości i krzywda się nie stanie. Trójką na DJI to już jak 5" dostać. Ja osobiście czekam aż powstaną trochę bardziej otwarte systemy cyfrowe. A idealnie byłoby mieć możliwość sensownego połączenia opcji analogowej i cyfrowej w jedne gogle. Zobaczymy co dalej z tego wyjdzie. A Bytefrost to jakaś porażka szczerze mówiąc. Ani obraz ładny, ani zasięg dobry, ani opóźnienie małe.

Znaczy wiesz... Jak sprzęt jest dojechany o rozklekotany, to niespecjalnie da się podwyższać częstotliwości filtrowania. Szczególnie na zniszczone łożyska filtry RPM wiele nie pomoże, bo wtedy częstotliwość drgań nie zmienia się liniowo z obrotami. A to, że masz dwa różne silniki, to wskazuje na to, że ten quad już dużo przeszedł

O, nad tym właśnie myślałem. Tak zrobię Od tego zaczynałem, bez efektu. Eee...

Miałem w końcu dziś okazję oblatać latawiec. Poszło to słabo. Tzn. Latawiec bardzo parszywie holendruje, przez co zakończyłem próby, zanim latawiec uległ zniszczeniu. Testowałem różne punkty zaczepienia holu do uzdy, ale nawet z bardzo przednim wciąż jest taki sam efekt. Uzda zaczepiona jest między jedną skrzynką, a drugą, długość ma dobraną wg instrukcji. Gdzie szukać problemu? Nie będę przecież doczepiał ogona do skrzynki, to jest wbrew moim wierzeniom. Moim pomysłem jest doczepić uzdę nie pomiędzy dwoma skrzynkami, a do obu skrzynek na raz. Względnie wydłużyć uzdę. Niemniej - czekam na opinie bardziej doświadczonych

Na tych aku możesz latać do 2,9V bez szkody dla nich. Ile prądu Ci weszło w aku po locie?

Zdecydowanie zbyt krótko. Tzn. tyle byś ulatał na LiPolu 1300mAh. Do jakiego napięcia latałeś?

Przerzuć pakiet pod ramę Krzywda mu się nie stanie, a nie będzie zasłaniał anteny. Jaki Ci wychodzi czas lotu?

Jak ktoś chce to w załączniku wrzucam plik z szablonami do Vykresa. Dorobiłem mu ryjek z 6mm EPP. Sam to na dniach wytnę sobie z jakiegoś tworzywa vykres.dxf

Oba pomysły psują mi trochę koncepcję - tzn. są drogie i delikatne

Vykres wygląda bardzo przyjemnie. Oba Yaki wyglądają dosyć oldowo, w przypadku Axisa nie wiem jak działa konstrukcja kadłuba, Misfit ma metr rozpiętości, to za dużo, a Index ma 0,5m co z kolei jest za mało Ale Vykres mi się podoba, zrobię sobie na frezarce szablony. No tak bym przypuszczał, że aeromusicalwoe modele są w tej wadze. Lżejsze shocki mają zero bezwładności, więc figury autorotacyjne niespecjalnei wychodzą. A modele Multiplexa wyglądają ładnie, tyle, że drogie nieco. Raczej przyjmę koncepcję robienia samemu, żeby się nie szczypać z wymianą pianki

Hej Panowie Więc temat wygląda tak - po 10 latach zachciało mi się wrócić do shockflyerów (głównie dlatego, że mój Toothpick lata na pakietach typowych dla shockflyerów) W tym celu poskładałem sprzęt - 4 serwa 3,7g, silnik ze starego quada, regler ze starego quada i ultralekki odbiornik. Pojechałem do Castoramy, kupiłem sobie biały depron 3mm i nie znalazłem sensownych planów... Poszedłem więc na łatwiznę i kupiłem sobie coś takiego: https://www.topmodelcz.cz/index.php?&desktop_back=eshop&action_back=zbozi_detail&id_back=1036&desktop=eshop&action=zbozi_detail&id=677 Bo taki czeski, ładny i kolorowy. Tyle, że nie zauważyłem, że to ma bite 880mm rozpiętości, będąc dwupłatem. Innymi słowy - to nie model sprzed 10 lat, a bliżej sprzed 13. Czyli bliżej 24mk2.1, niż takiego Yaka od Krzyśka Halickiego. W efekcie - waży mi toto 220g do lotu, obciążenie powierzchni nośnej ma żadne i jest miękkie, i podatne na uszkodzenia. Pokręcę sobie tym beczki po okręgu przez dwa miesiące i model pewnie zmięknie na tyle, ze nie będzie mi się chciało nim latać. Stąd pojawia się do Was pytanie: Czym się teraz aeromusical lata? Zdecydowanie preferuje plany, niekoniecznie mam ochotę się bawić w zestawy, bo mam tą paczkę depronu za szafą Tzn. Nie interesują mnie modele pokroju Clicka F3P, bo choć to dobry model, to nie tego szukam, za mało to dynamiczne. Szukam czegoś właśnie w styly Yaka Krzyśka Halickiego, bo ze wszystkich shocków które miałem, ten był najlepszy. Jeśli od tego czasu nie wymyślono nic nowego, to plany tego Yaka też byłyby spoko. A i preferowana konstrukcja to kadłub krzyżak, większość depronowa, dużo węgla i tylko ryjek z EPP. Modele całe z EPP są dosyc miękawe dla mnie, więc raczej odpadają.

Od biedy można by powiedzieć, ze umieszczenie regli w środku ciężkości zmniejsza moment bezwładności. bo ich waga nie jest rozstawiona. W praktyce nie ma to jednak wpływu który byłby mierzalny, bo silniki stanowią znacznie większą masę, rozstawioną znacznie szerzej. Na początek cztery regle są bardzo fajne, taniej wychodzi jak jeden się spali

Brr... Aż słychać trzeszczenie piasku w silnikach Ale to pewnie i tak lepiej niż w Nysie, bo Nyski piasek jest magnetyczny. Jaki uptilt używasz? Wygląda na to, że mógłbyś już zacząć latać bliżej rzeczy, niż teraz

20-30st to praktycznie lot harrierem... Delta może taki kąt trzymać, typowe latające skrzydło raczej już nie.. Tyle pochylenie pomóc nie powinno, powód musi być inny, niż uwzględnienie kąta natarcia.