Elvis

Market, czy chciałoby Ci się spróbować wyprostować tą kwestię w PSP? Ja jak i pewno wielu modelarzy RC byłoby Ci bardzo wdzięcznych, gdyż warunki i sumy gwarancyjne są wg mnie tam najkorzystniejsze. Sam również zgłoszę tą kwestię w PSP.

A to nie wiedziałem. Za krótko żyję?

Myślałem że my tu poważnie... Skoro już być dokładnym to w przytoczonych przez Ciebie definicjach dron to również użytkowanie sportowo-rekreacyjne a nie wyłącznie komercja. Nie mam zamiaru tu kogoś do czegoś przekonywać a jedynie samemu jakoś to ogarnąć bo nieprecyzyjne zapisy nie wrożą mi niczego dobrego (dla mnie to zostawianie sobie furtek przez ubezpieczycieli). Jak pisałem, moja przygoda była 2 lata temu a więc przed całym zamieszaniem i wrzuceniem modeli do dronów a potem BSP.

Wg przytoczonej definicji, model RC to właśnie dron (w w/w def. modelu latającego nic nie pisze że ów może być pilotowany zdalnie).

Dokładnie tak samo interpretowałem ten zapis w opcji II rok temu, choć przyznam szczerze że też bez 100% pewności. " modelarstwo – z wyłączeniem DRONÓW (czyli* modeli do 25 kg MTOM – zgodnie z załącznikiem nr 6 Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 26.03.2013)" * dodane przez mnie, a zgodnie z obecnym nazewnictwem dron i model latający (czy to RC, czy na uwięzi czy wolnolatający) to BSP. A dlaczego piszę że nie miałem 100% pewności? Ano dla tego że 2 lata temu miałem tą nieprzyjemność skorzystać z tego ubezpieczenia (model RC, opcja II) gdzie ubezpieczenie zadziałało, w tamtym roku zaczęło się zamieszanie z interpretacją określenia dron wiec wtedy profilaktycznie wybrałem opcję IV ale na szczęście nie musiałem sprawdzać czy również zadziała. Myślałem że w tym roku będą jakieś zmiany OWU w PSP w odniesieniu do obecnych przepisów ale jakoś takowych nie widzę... Jeśli jestem w błędzie to proszę o sprostowanie.

Andrzej, a chciałby Ci się zrobić analogiczną wykładnię dla modeli w przedziale wagowym 2<25 kg?

Trzeba zwrócić uwagę na stosowanie długich popychaczy bez "podparcia" oraz to że przy sztywnym połączeniu zaleca się usunięcie śruby wolnych obrotów z gaźnika... no i przy okazji miałeś odwrotnie założone tulejki mosiężne w łapkach serwa przez co i tłumienie samych gumek mocno ograniczyłeś. Zakładanie przewymiarowanych serw na gaz raczej związane jest z większą wytrzymałością jego podzespołów na drgania z racji większych przekrojów owych części a co za tym idzie większej żywotności samego serwa. Na gazie jak najbardzie może być serwo na plastikach tylko właśnie przewymiarowane no i raczej z tych szybszych.

Zawsze można spróbować mixu spoiler. Było już nieraz na forum. Choć w silnej termice i przy tej wadze może nie wystarczyć. Zostaje za wczasu ucieczka z noszenia?

Nic na to nie poradzę?. Każdy ma swoje... niedoskonałości?? Drobna różnica jest taka że niczego nie powiększamy i nie mówimy o skrzydle - nie rozumiem takiego odniesienia ?. Nie chce mi się prowadzić jałowej dyskusji więc uznajmy że każdy robi jak uważa za stosowne. Nie lubię fuszery ale też i nie widzę powodów by poprawiać coś co jest dobre. Edit: A i jeszcze apropo ew naprawy to wolę wydłubać kawałek niezabetonowanej balsy jak kleić ogon kadłuba. Ale jak pisałem, to moja fantazja.

Moim zdaniem, w tej wielkości modelu i jeśli ta balsa jest twarda, to nie ma co kombinować, zwłaszcza że i tak będzie wklejona między laminat ? Przerabiałem identyczne rozwiązanie w ASH-26 3.2 m Graupnera. Przy stateczniku T sprawdzają się śruby poliamidowe do przykręcenia poziomego. PS. Robert, nie ma co kombinować skoro to nie chińska produkcja a i sam model do rekreacji wszak, ja jedynie wzmacniałem okolice kabinki w kadłubie. No, chyba że lubisz...? PS2. Może wrzuć fotki jakichś szczegółów/rozwiązań zestawu które uznasz za ciekawe. Zawsze to coś ciekawego?

Pytanie na ile ciasno wchodzi jedno w drugie. Ale myślę że spokojnie to rozwiązanie się sprawdzi i jak się będzie miało wypiąć to jedynie od kiepskich lądowań.

Obecny producent już zdążył o tym poinformować tylko trzeba czytać forum a i nawet kilka sztuk zaoferować do sprzedaży tylko potem jakaś cisza nastała... Nikt nic...

Dzięki Panowie.

Ano właśnie, po angielsku tak się nazywa "Reed valve". Też myślałem że to zawór membranowy jednak analogiczna nazwa określa też "uszczelkę" w gaźniku - o ile się nie mylę, bo do tej pory nie zgłębiałem budowy gaźnika - a to są dwie różnie wyglądające części i trochę mnie to zamotało...

Panowie, jak fachowo z polskiego nazywa się ta część? Zawór kontaktronowy??

Skąd. Dlatego piszę abyś szukał karty. Szkoda czasu i zdrowia. A tak przy okazji to ja bardzo sobie chwalę te regulatory, mam ich kilka największy 100A.

Weź lepiej od razu szukaj karty (kup, pożycz...). Programowanie zajmie Ci wtedy 2 min. Też próbowałem z radia ogarnąć Yepa ale faktycznie jeszcze trochę i też bym pewno szukał psychiatry ?

Wygląda że znalazłem rozwiązanie. Okazało się że przewód sygnałowy był ułamany zaraz przy polu lutowniczym w regulatorze, minusowy też był kiepski. Polutowałem, zalałem odrobiną kleju na gorąco co by kable nie trzymały się ino na lutach i... regulator zaczął współpracować z wyłącznikiem. Polecam tym którzy mają takie regulatory zrobić podobnie, bo to tylko kwestia czasu kiedy się ułamie jakaś żyła. Władek, może u Ciebie podobnie. Poruszaj za przewody wychodzące z regulatora.

Pokopałem trochę po necie i na rozwiązanie niestety również nie trafiłem.

Panowie, mam zagwozdkę z ww regulatorem - przestał współpracować z wyłącznikiem magnetycznym. W zeszłym sezonie działał bez problemów, teraz po dłuższej przerwie chciałem coś podłubać przy modelu i widzę że regulator nie reaguje na wyłącznik magnetyczny. Po podłączeniu pakietów regulator od razu startuje, po przyłożeniu magnesu do wyłącznika zielona dioda na nim wskazuje normalną pracę (czyli przy włączaniu zamruga i świeci na zielono, a przy wyłączaniu zamruga i gaśnie), natomiast regulator cały czas pozostaje włączony, tak jakby nie widział wyłącznika. Spotkał się ktoś z takim działaniem? Może jest jakiś sposób aktywowania tego wyłącznika o którym nie wiem (w manualu też nic na ten temat niema). Może coś padło (w regulatorze, w wyłączniku)? Telemetria i zasilanie elektryki działa jakby nigdy nic...

Trafiłem na ciekawy program ułatwiający obliczenia: - przesunięcie silnika (spalinowy lub elektryczny) montowanego za wręgą aby piasta wypadła centralnie na masce, uwzględniając skłon i wykłon lub wklejenie samej wręgi z wymaganymi "odchyłkami" - objętościowych ilości składników do sporządzania odpowiednich mieszanek paliw (nitro lub pb) - teoretycznego zużycia paliwa w zależności od jego pojemności i obrotów Program jest darmowy ale po niemiecku, za to bardzo prosty w obsłudze i bardzo intuicyjny, nic nie instaluje się w systemie i nie śmieci po rejestrze. Link do pobrania programu jest na dole strony pod adresem https://schnaible.net/?/modellbautool.php

Może "wręga" pośrednia i krótsze tuleje dystansowe o ile tylko krzyżak od silnika zmieści się pod maską... Sprawdziłbym jeszcze wielkość skłonu, może tu jest jakieś pole manewru... Ew korekta mocowań maski. Osobiście otworu w masce pod piastę bym nie ruszał.

Dziękuję za odzew. Jakby co to wyślę na priv meila.

Panowie, czy ktoś posiada ten numer i mógłby mi zeskanować/zrobić zdjęcia ww. artykułu oraz wysłać je na meila?

Może lekkie podgrzanie naklejonej taśmy i na ciepło jej dociśnięcie coś poprawi...