Granacik

Musiał by Cie stamtąd Rutkowski ściągać. A poważnie to było by bardzo słabo. Lepiej go pilnuj.

Ci co spali na lekcjach fizyki i chemii teraz łykają jak gęś kluski wszystko co im "autorytety" ekoterrorystów czy pseudo znawcy motoryzacji wmawiają.

Uważajcie po drugiej stronie mocy na Cyprze bo polskie konsulaty tam nie mają siły sprawczej. Ale prawda, stosunkowo tanio i jedzenie lepsze.

A jaki najcięższy pakiet możesz upchnąć? Oczywiście niepogarszający właściwości lotnych.

Ale to jest absolutnie nie potrzebne do silnika zoptymalizowanego do pracy ze stałym obciążeniem i obrotami jak w wypadku hybrydy szeregowej. Podobnie niepotrzebna jest skrzynia biegów i skomplikowany sprzęg obu silników aby napędzać koła. Dalej idąc, w takim rozwiązaniu, łatwiejszy w konstrukcji i wydajniejszy jest system rekuperacji. Mniejsza ale wydajniejsza bateria redukuje masę czyli również zapotrzebowanie na moc. Dodatkowo zimą efektywność rośnie bo mamy ogrzewanie za darmo.

Sprawdź najpierw czy procek ma dobre zasilanie. W moim mystery (klon imax'a) był problem z przetwornicą zasilającą logikę. Przelutowałem normalną cyną całą ładowarkę i się uspokoiła

Może się przyda kolegom robiącym waloryzację swoich modeli. I nie tylko. W zasadzie to prawie każdą trzyosiową maszynę można tak przerobić.

Opel Ampera/Chevrolet Volt - średnie spalanie dużo niższe od Priusa i innych hybryd równoległych.

Ale równoległa ma mniejszą sprawność w trybie mechanicznym. I niepotrzebnie skomplikowaną mechanikę. Po co skrzynia biegów, zmienna geometria dolotu i faz rozrządu?

Przepraszam, że się wtrącę ale interesuje mnie jaki przewidywany jest maksymalny pobór prądu dla tych 5s i optymalna waga pakietu?

I znów na prowadzenie wychodzi hybryda szeregowa.

No to se w tym sezonie pojeździliśmy... https://warszawawpigulce.pl/plonie-tor-modelarski-zeran-off-road/ Jakieś mendy społeczne, odpady cywilizacyjne, podpaliły obiekty na torze. Co komu to przeszkadzało? Oczywiście sprawców pewnie nigdy nie znajdą... (foto z linku powyżej)

Ten regiel to na pewno dwukierunkowy? Bo zachowanie typowego lotniczego.

Wot problema! https://www.rp.pl/biznes/art38037411-wielki-problem-producentow-baterii-do-aut-amerykanie-maja-zbyt-duze-rece

Sprawę załatwia falownik 1f-3f. Albo wymiana silnika.

Tak, ABS umożliwia kontrolę prowadzenia, kierunku jazdy, w czasie hamowania. Nie, ABS nie skraca sam z siebie drogi hamowania, umożliwia jedynie wykorzystanie maksymalnej przyczepności kół do nawierzchni. Pod warunkiem, że mamy dobre opony i właściwe ciśnienie w kołach. Bo to od opon zależy przyczepność i droga hamowania. Na starych zdębiałych gumach będziesz się ślizgał jak na łyżwach.

Ta wiertarka Parkside to jakiś dramat. Wszystko z plasteliny. Luzy jak u teściowej. Duże wibracje. Zepsuła się miesiąc po gwarancji (w UK jest rok). Ściął się klin na zębatce wysuwu pinoli. Przy wierceniu w tworzywie. Precyzja gorsza od starej celmy na statywie. Ja już nic tej marki nie kupie. Albo się zaraz psuło albo nie działa tak jak obiecywali (największa wtopa to ładowarka aku pb z boosterem). Tydzień po tym jak kupiłem tą wiertarkę to Aldi rzuciło podobną i tańszą Workzone. Rura była z grubszą ścianką a podstawa i regulowany podest był z całkiem grubego odlewu ameliniowego a nie cienkiej wytłoczki jak w Parkside. Jako wiertarka doraźna może trochę popracuje. Jeżeli to ma być sprzęt na lata to poszukać coś innego i trochę kasy dołożyć. Adam Maszynotwór jakieś tuningi do niej robił ale to sztuka dla sztuki. Nie powiem nic odkrywczego jak propozycja WS-15. Tylko to musi być okazja. Mi się fartem okrutnym trafiła.

Było gdzieś o tym. Serwis tłumaczył się tym, że z obawy o bezpieczeństwo i niemożności określenia czy to zdarzenie nie doprowadziło do ukrytego uszkodzenia baterii procedura nakazuje wymianę akumulatora.

Jeśli chodzi o zawieszenie w samochodach to cofnęliśmy się do przełomu XIX i XX wieku. Jak ktoś ma z tyłu belkę skrętną to można powiedzieć, że ma ultrasportowy zawias. W XXI w. króluje drążek Panharda. To jest dramat i do tego niebezpieczny. Ja już wolę sztywną oś na resorach.

Mój kolega mówi, że średnia strat na przesyle to około 10%. Zależy to jeszcze od regionu i innych uwarunkowań. Na pewno zimą są większe. Jak by nie patrzeć to sporo. Nie mam powodów mu nie wierzyć bo on właśnie włącza i wyłącza elektrownie w całym kraju. Tak czy siak sprawność czystego elektryka ładowanego z konwencjonalnej elektrowni i hybrydy szeregowej z użyciem silnika spalinowego do napędu generatora wygląda podobnie.

Potwierdzam, że hermes to był dramat. Dwie paczki niby dostarczone tylko nie wiadomo gdzie. Nie mamy pana paczki i co nam pan zrobi? Do tego kilka paczek wróciło do nadawców bo nie potrafili ogarnąć akademika w którym mieszkała córka.

Fajna jest ToolkitRC M8S do 8s i 18A ciągłego. Mam dwie. U mnie ładują grube amperogodziny. Tylko ostrożnie z małymi pakietami poniżej 500mAh. Troszkę zawyża prąd. Dla większych pakietów nieodczuwalne. Ma kilka bajerów w tym rozładowanie w trybie reverse.

Jakiej pojemności pakiety chcesz ładować?

Postaw na pół roku i nie ruszaj. Pogadamy.

Chyba nikt nie napisał i głównym problemie elektryków. Nie jeżdżony a prąd znika.