Granacik

Uważajcie po drugiej stronie mocy na Cyprze bo polskie konsulaty tam nie mają siły sprawczej. Ale prawda, stosunkowo tanio i jedzenie lepsze.

A jaki najcięższy pakiet możesz upchnąć? Oczywiście niepogarszający właściwości lotnych.

Ale to jest absolutnie nie potrzebne do silnika zoptymalizowanego do pracy ze stałym obciążeniem i obrotami jak w wypadku hybrydy szeregowej. Podobnie niepotrzebna jest skrzynia biegów i skomplikowany sprzęg obu silników aby napędzać koła. Dalej idąc, w takim rozwiązaniu, łatwiejszy w konstrukcji i wydajniejszy jest system rekuperacji. Mniejsza ale wydajniejsza bateria redukuje masę czyli również zapotrzebowanie na moc. Dodatkowo zimą efektywność rośnie bo mamy ogrzewanie za darmo.

Sprawdź najpierw czy procek ma dobre zasilanie. W moim mystery (klon imax'a) był problem z przetwornicą zasilającą logikę. Przelutowałem normalną cyną całą ładowarkę i się uspokoiła

Może się przyda kolegom robiącym waloryzację swoich modeli. I nie tylko. W zasadzie to prawie każdą trzyosiową maszynę można tak przerobić.

Opel Ampera/Chevrolet Volt - średnie spalanie dużo niższe od Priusa i innych hybryd równoległych.

Ale równoległa ma mniejszą sprawność w trybie mechanicznym. I niepotrzebnie skomplikowaną mechanikę. Po co skrzynia biegów, zmienna geometria dolotu i faz rozrządu?

Przepraszam, że się wtrącę ale interesuje mnie jaki przewidywany jest maksymalny pobór prądu dla tych 5s i optymalna waga pakietu?

I znów na prowadzenie wychodzi hybryda szeregowa.

No to se w tym sezonie pojeździliśmy... https://warszawawpigulce.pl/plonie-tor-modelarski-zeran-off-road/ Jakieś mendy społeczne, odpady cywilizacyjne, podpaliły obiekty na torze. Co komu to przeszkadzało? Oczywiście sprawców pewnie nigdy nie znajdą... (foto z linku powyżej)

Ten regiel to na pewno dwukierunkowy? Bo zachowanie typowego lotniczego.

Wot problema! https://www.rp.pl/biznes/art38037411-wielki-problem-producentow-baterii-do-aut-amerykanie-maja-zbyt-duze-rece

Sprawę załatwia falownik 1f-3f. Albo wymiana silnika.

Tak, ABS umożliwia kontrolę prowadzenia, kierunku jazdy, w czasie hamowania. Nie, ABS nie skraca sam z siebie drogi hamowania, umożliwia jedynie wykorzystanie maksymalnej przyczepności kół do nawierzchni. Pod warunkiem, że mamy dobre opony i właściwe ciśnienie w kołach. Bo to od opon zależy przyczepność i droga hamowania. Na starych zdębiałych gumach będziesz się ślizgał jak na łyżwach.

Ta wiertarka Parkside to jakiś dramat. Wszystko z plasteliny. Luzy jak u teściowej. Duże wibracje. Zepsuła się miesiąc po gwarancji (w UK jest rok). Ściął się klin na zębatce wysuwu pinoli. Przy wierceniu w tworzywie. Precyzja gorsza od starej celmy na statywie. Ja już nic tej marki nie kupie. Albo się zaraz psuło albo nie działa tak jak obiecywali (największa wtopa to ładowarka aku pb z boosterem). Tydzień po tym jak kupiłem tą wiertarkę to Aldi rzuciło podobną i tańszą Workzone. Rura była z grubszą ścianką a podstawa i regulowany podest był z całkiem grubego odlewu ameliniowego a nie cienkiej wytłoczki jak w Parkside. Jako wiertarka doraźna może trochę popracuje. Jeżeli to ma być sprzęt na lata to poszukać coś innego i trochę kasy dołożyć. Adam Maszynotwór jakieś tuningi do niej robił ale to sztuka dla sztuki. Nie powiem nic odkrywczego jak propozycja WS-15. Tylko to musi być okazja. Mi się fartem okrutnym trafiła.

Było gdzieś o tym. Serwis tłumaczył się tym, że z obawy o bezpieczeństwo i niemożności określenia czy to zdarzenie nie doprowadziło do ukrytego uszkodzenia baterii procedura nakazuje wymianę akumulatora.

Jeśli chodzi o zawieszenie w samochodach to cofnęliśmy się do przełomu XIX i XX wieku. Jak ktoś ma z tyłu belkę skrętną to można powiedzieć, że ma ultrasportowy zawias. W XXI w. króluje drążek Panharda. To jest dramat i do tego niebezpieczny. Ja już wolę sztywną oś na resorach.

Mój kolega mówi, że średnia strat na przesyle to około 10%. Zależy to jeszcze od regionu i innych uwarunkowań. Na pewno zimą są większe. Jak by nie patrzeć to sporo. Nie mam powodów mu nie wierzyć bo on właśnie włącza i wyłącza elektrownie w całym kraju. Tak czy siak sprawność czystego elektryka ładowanego z konwencjonalnej elektrowni i hybrydy szeregowej z użyciem silnika spalinowego do napędu generatora wygląda podobnie.

Potwierdzam, że hermes to był dramat. Dwie paczki niby dostarczone tylko nie wiadomo gdzie. Nie mamy pana paczki i co nam pan zrobi? Do tego kilka paczek wróciło do nadawców bo nie potrafili ogarnąć akademika w którym mieszkała córka.

Fajna jest ToolkitRC M8S do 8s i 18A ciągłego. Mam dwie. U mnie ładują grube amperogodziny. Tylko ostrożnie z małymi pakietami poniżej 500mAh. Troszkę zawyża prąd. Dla większych pakietów nieodczuwalne. Ma kilka bajerów w tym rozładowanie w trybie reverse.

Jakiej pojemności pakiety chcesz ładować?

Postaw na pół roku i nie ruszaj. Pogadamy.

Chyba nikt nie napisał i głównym problemie elektryków. Nie jeżdżony a prąd znika.

Jeżeli tak myślisz to musisz być człowiekiem bardzo młodym jeszcze i swoją wiedzę czerpiesz tylko z internetów. Ja dokładnie pamiętam co się działo w Warszawie gdy dotarła w końcu wiadomość o tej katastrofie i w następnych dniach. To, że nie było grzyba atomowego nie znaczy, że nic specjalnego się nie stało. Skutki są odczuwalne do teraz. I nadal umierają ludzie na choroby popromienne z tamtej katastrofy. Elektrownia atomowa to przedsięwzięcie w którym nie ma miejsca na politykę czy oszczędności. Musi być zbudowana z poszanowaniem nauki, zgodnie z nią i z zapewnieniem najwyższego stopnia bezpieczeństwa. To kosztuje i tego w SIWZ tak łatwo nie ujmiesz. Budowę Trasy Toruńskiej miałem "za oknem". Nigdy nie została ukończona. Filary głównej przeprawy zaczęły się sypać zanim położono na nich przęsła. Dopiero przebudowa do specyfikacji S8 zakończyła temat. Po 30 latach i zrobieniu wszystkiego od zera. I tak się dzieje na każdej większej państwowej inwestycji cały czas. Uwierz mi, są uzasadnione obawy co do budowy elektrowni atomowej w obecnej sytuacji geopolitycznej kraju. Akurat olej rzepakowy jako paliwo miałby bardzo duży dodatni bilans energetyczny. Zwłaszcza gdyby był również używany do napędu maszyn obsługujących jego uprawy. A produktem ubocznym jest składnik karmy dla bydła. Paliwo jest bardzo dobre, niewielka modyfikacja układu zasilania. Widzę tylko inne zagrożenie. Wycinka lasów pod zasiew rzepaku. Zawsze ktoś będzie chciał mieć więcej bez względu na wszystko. Nie jestem przeciwnikiem elektromobilności jako takiej. Trzeba, jak do wszystkiego, podejść ze zdrowym rozsądkiem. Dla tego po raz kolejny napiszę, że najlepszym rozwiązaniem jest hybryda szeregowa pluginn. Pojedzie i na prądzie z gniazdka i na jakimś paliwie. Nie ciągnie za sobą wad samochodu spalinowego i pełnego elektryka. Jest oszczędna, prosta i ekologiczna.

Nie jestem przeciwnikiem atomu ale jak długo w Polsce będzie ustawa o zamówieniach publicznych w obecnej formie ułatwiającej różne finansowe patologie tak długo jestem na nie. Elektrownia atomowa to nie Stadion Narodowy który jak się zawali to zginie parę osób. Chcesz mieć drugi Czarnobyl? To nie przelewki. Kto zagwarantuje, że np. nikt nie będzie podpieprzał cementu i po paru latach blok nie zacznie pękać? Tak jak było z choćby Trasą Łazienkowską i Mostem Grota. Alkohol etylowy i metylowy do pojazdów z zapłonem iskrowym czy oleje roślinne (świetny rzepakowy, w sumie tylko do tego się nadaje albo olej arachidowy przez który zginął Diesel) do silników z zapłonem samoczynnym to niby skąd się biorą? A z roślinek. A roślinki czego potrzebują? Potrzebują światła, powietrza, wody i gleby. Szach-Mat. Już nie chce mi się już dyskutować. Bo to przypomina grę w szachy z gołębiem.