AndrzejC

W temacie FSR STD nic ostatnio nie było pisane, ale to nie znaczy, ze nic się nie dzieje. Dzieje się. Przy budowie jednej z kolejnych łódek postanowiłem zastosować zbiorniczek wyrównawczy. Taki zbiornik w modelach samolotów nie ma racji bytu, ale w łódkach jak najbardziej. I jest powszechnie stosowany w FSRach napędzanych silnikami żarowymi. W zasadzie w każdej pojemności. W STD stosowany rzadko z powodu braku miejsca w modelu oraz tego ,że początkujący modelarze nie bardzo sobie radzą z takim sposobem zasilania silnika. W TEJ konkretnej łódce STD napędzanej w zasadzie wyczynowym motorkiem zastosowanie takiego zbiorniczka wg mojej oceny jest wskazane. Co nam daje taki zbiornik wyrównawczy? Daje możliwość łatwiejszej regulacji paliwa w całym zakresie obrotów. Przy tradycyjnej instalacji ciśnieniowej nie do końca regulacja silnika jest prostą sprawą zwłaszcza,ze motor pracuje 30 minut i przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku głównym bardzo trudno jest utrzymać obroty na stałym wysokim poziomie. I to jest najważniejsza korzyść. W wyczynie niektórzy zawodnicy poprzez zastosowanie zbiornika zwiększają sobie ilość paliwa w całej instalacji. Czasami zdarza się, że zastosowany w modelu zbiornik ma za małą pojemność a większego nie da się do modelu zainstalować, więc stosuje się dodatkowo właśnie większe zbiorniczki wyrównawcze, które pozwalają na dłuższą pracę silnika. Niejednokrotnie się zdarzało, że w ostatniej minucie wyścigu łódka stawała właśnie z powodu braku paliwa. A zbyt duża ilość paliwa to jest niepotrzebny ciężar, który spowalnia. Tak więc ilość paliwa dobiera się tak,żeby starczyło na wyścig i co najwyżej na dwie minuty dodatkowe. To jeżeli chodzi ścisły wyczyn Jak wygląda taki zbiornik wyraźnie widać na fotografiach. Zastosowałem zwykłe pudełko od filmu fotograficznego. W tym przypadku pojemność takiego zbiorniczka powinna wystarczyć. Ważne jest ,żeby zawór iglicowy był szczelny, a odpowietrzenie nie było "zatkane " bo zbiornik nie zadziała. W najwyższym skrócie przy takiej instalacji chodzi o to, żeby w zbiorniku głównym nadciśnienie powodowało wymuszony stały dopływ paliwa do zbiorniczka wyrównawczego, w którym już jest ciśnienie atmosferyczne. Zawór iglicowy zamykany w tym przypadku przez pływak np z "fafkulca" (choć pływak może być choćby z gaźnika samochodowego) nie pozwala na przelewanie się paliwa ze zbiorniczka na zewnątrz. I tak dostarczenie paliwa do gaźnika nie jest wymuszone. Silnik bierze sobie tyle paliwa ile mu potrzeba, a za pomocą zdalnego regulatora paliwa można do samego końca utrzymywać optymalne obroty nawet wtedy, kiedy w zbiorniku głównym nie ma już paliwa. Oczywiście tego trzeba się nauczyć. A w małych pojemnościach w szczególności. .................................................................................. Mam przykrą wiadomość dla tych kolegów, którzy negocjowali budowę łódek w moim wykonaniu. Niestety pakiet zamówień na ten rok już jest zamknięty. Więcej po prostu nie damy rady zrobić. Mogę co najwyżej wspomóc takimi detalami jak wały, stery itp. Szczegóły w rozmowie bezpośredniej Następne łódki na przyszły sezon. A.C.

Zanieś ten motorek do niejakiego Sarzały Roberta. Gość w Piasecznie znany jak mało kto. Już on Ci powie co z tym nagarem. Jak trzeba będzie posprzątać w tym motorku to posprząta i wyreguluje. Tam u was w okolicy Piaseczna większego fachmana od benzynek nie ma. A.C.

Sezon halowy powoli się rozkręca. W niedziele parę osób sobie polatało ile chciało. Hala jest bardzo duża więc pomieści więcej chętnych. Pytają koledzy czy to jest przedsięwzięcie komercyjne. Chyba już wcześniej było pisane, że hala jest dostępna nieodpłatnie i każdy modelarz może sobie z tej hali skorzystać. Oczywiście po wcześniejszym zgłoszeniu. Dane do zgłoszenia powyżej. Następne latanie w niedzielę 17 grudnia. Obowiązuje obuwie zmienne Zapraszamy A.C.

Latanie na hali pierwszy raz w tym roku. Są chętni. Niedziela 26.11 od godz.11 do wieczora. przy okazji spotkanie organizacyjne. Latać może wszystko co lekkie i małe. Jak ktoś ma autko tez może pojeździć. Hala jest duża, więc chyba wszyscy się pomieszczą. Obowiązuje obuwie zamienne. Kontakt j/w, ale dla pewności podam jeszcze raz ackopia@wp.pl lub na tutejszą skrzynkę A.C.

Jakby komuś umknęło, to tu jest informacja o możliwości startu w imprezie pod nazwą PUCHAR FSR STANDARD MODELE SKLEP. PL 2018 http://pfmrc.eu/index.php/topic/71053-puchar-fsr-standard-modele-sklep-pl-2018/?p=686310 Informacje będą podawane na bieżąco w miarę napływu zdarzeń. A.C.

Wygląda na to, że w przyszłym sezonie obrodzi nam imprezami jak rzadko. Do zakomunikowania mam miłą wiadomość: Po przedstawieniu pomysłu rozgrywek w klasie STD zachęciliśmy znaną i zaprzyjaźnioną z FSRami firmę ANFINANS MODELE SKLEP.PL do współpracy w organizacji cyklu rozgrywek FSR STANDARD w 2018 roku. Doszliśmy do porozumienia i Prezes Norbert zgodził się ufundować nagrodę główną w postaci aparatury do sterowania. Będą także inne nagrody, ale o tym później. Cykl będzie nosił nazwę jak w nagłówku i będzie rozgrywany w ramach imprez organizowanych przez SEKCJĘ FSR LOK. Terminy rozgrywek zostaną podane do publicznej wiadomości tuż po zatwierdzeniu przez CKM kalendarza imprez na 2018 rok. W związku z tym wszyscy koledzy, którzy mają łódki spalinowe mogą w tym Pucharze wziąć udział. Warunki dla członków niezrzeszonych w sekcji zostaną podane później. Wszystkich zainteresowanych ZARZĄD SEKCJI FSR LOK zaprasza do udziału w ściganiu na wodzie. Bo każdy kto spróbował ścigania twierdzi, ze to o wiele lepsze od latania No i nie trzeba ciągle gapić się w górę przez co szyja mniej boli, i ogólnie chłodniej jest na zawodach bo woda blisko O klasie STD w 2018 roku będzie głośno, ponieważ dojrzewa także pomysł stworzenia cyklu rozgrywek międzynarodowych wspólnie z kolegami z Czech i z Niemiec. O tym także jeszcze będzie informacja. c.d.n. A.C.

Tak jak w poprzednich latach, zaczynamy sezon latania na hali. Komu mało latania na polu i ma czym latać lub jeździć na hali z Wrocławia i okolic może się zgłosić. W sprawie zgłoszeń informacja została powyżej. Nic się nie zmieniło. Tylko poważne oferty A.C.

Paru kolegów zapragnęło mieć swoje ORIONY... Ja się bardzo cieszę, choć niektórzy nieco przeginają w temacie silników w STD Ale,że decyduje inwestor, więc zrobimy jak chce. Do napędu nowego Oriona zostanie zastosowany silnik NOWAROSSI 21BONITO Motorek w zasadzie wyczynowy i wg mnie do STD za mocny. Żeby z tego motorka wyciągnąć jego siłę, to trzeba by zastosować paliwo wyczynowe z dużą zawartością nitrometanu. A,że takie paliwo w STD jest zabronione, to moim zdaniem to jest przerost formy nad treścią. Ale, cóż... Robimy Żeby taki motorek zamontować w łódce należy odpowiednio wygiąć łoże z uwagi na jego dość duże wymiary. W stosunku do ASP łoże jest większe. Szczegóły na zdjęciach. Relacji z budowy ORIONA BONITO tu nie będzie bo robota będzie bardzo podobna niewiele nowego można dodać. Szczegóły uzupełniające i godne uwagi tu będą zamieszczane. Następny ORION w kolejce będzie napędzany poczciwym MVVSem. I to jest moim zdaniem słuszna koncepcja A.C.

Bardzo wszystko ładnie wygląda. Szkoda, że tylko samoloty chcecie budować . Jeżeli coś się zmieni w profilu modelarni to ja jestem chętny, żeby wspomóc. Chętnie przekażę min dwa zestawy AJAKSA na potrzeby modelarni i detale potrzebne do jego budowy (wały stery, łoża itp. Co to jest AJAKS można zobaczyć tu: http://www.fsrv.wroclaw.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=1556 i tu: http://www.fsrv.wroclaw.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=559 Sukcesów życzę. A.C.

To jest jak z tym bąkiem, który nie powinien latać a on lata bo nie wie, że latać nie może Przemówiło przeze mnie skrzywienie z "wyczynu". W sumie w tym przypadku w zasadzie nie ma znaczenia, że ten korbowód jest za ciężki ,że układ nie jest wyważony... Kiedyś przecież nikt sobie takimi głupstwami głowy nie zawracał. A silniki jakoś działały. W tym przypadku jest podobnie. Motorek działa i o to chodziło. Jak długo będzie działał to inna sprawa Ważne ,że cel został osiągnięty A.C.

Nagykanizsá Węgry. Nasi tam byli i przywieźli 6 medali. Może coś więcej o tej imprezie od tych co tam byli i na forum się logują? W końcu jest się czym pochwalić Gratulacje dla MISTRZÓW. A.C.

No to wiemy jedno, że Kolega ma dostęp do maszyn . Ale dalej Sympatyczny Kolego nic z tego nie wynika, bo dalej nie znasz wymiarów owego korbowodu. Nie do końca robisz to tak jak potrzeba ( co wynika z fotografii). Twój korbowód najprawdopodobniej pęknie szybciej niż fabryczny. Właśnie tracisz czas i energię na coś co nie jest warte ani tego czasu ani energii. A jak już chcesz tak bardzo samemu sobie wykonać taki korbowód to zapytaj kto ma taki silnik jak ten Twój i niech Ci ktoś ten korbowód zmierzy. Mniej pracy będziesz miał. Wg mojej oceny korbowód nie ma równego wymiaru 23mm czy np 28mm. Bo nigdy nie ma. Ten wymiar wynika z wyliczeń konstrukcyjnych silnika i może mieć np 24,85mm. Więc jeszcze raz: spróbuj zdobyć fabryczny korbowód i na jego podstawie stwórz sobie własny, który na pewno będzie lepszy pod warunkiem, że wykonasz to tak jak trzeba. A poniżej taki żarcik: Parę tylko starych i zużytych korbowodów...Wszystkie tylko z moich motorków A.C.

Z obrazków wynika,że jest to mały motorek nie bardzo "wyczynowy". Coś tam na nim z boku jest napisane. A jak jest napisane, to należy iść za tą informacją i zamówić korbowód u sprzedawcy, który się sprzedażą tych motorków zajmuje. Samodzielne wykonywanie korbowodu mija się z celem bo po pierwsze nie jest to takie proste, po drugie trzeba znać poszczególne wymiary, a zwłaszcza długość tego korbowodu, i posiadać odpowiedni materiał, i park maszynowy oraz odpowiednie narzędzia, co także nie do końca jest prosta sprawą. Można oczywiście pokusić się o samodzielne wykonanie korbowodu czy innych elementów... Można to nawet wykonać lepiej niż fabryka, bo ten "knocik" ze zdjęcia to jest parodia korbowodu. Można. Tylko po co? Ta parodia korbowodu w doskokach może kosztować ze 30 zł. Więc moim zdaniem kupić ze trzy szt i zmieniać jak się urwie. Większej szkody nie narobi bo to słabiutki motorek jest i nie ma siły narobić całkowitego gruzu jak w wyczynie. Do tego można dokupić ewentualnie wał korbowy bo przy takich awariach czop korbowy w tym przypadku, jako delikatny może także ulec uszkodzeniu, choć nie musi. Jeżeli ten motorek ma łożyska, to należy je wymieniać dość często, jeżeli autko dużo jeździ. To właśnie od zużytych łożysk biorą się wszelkie awarie przede wszystkim. A.C.

Panowie no bez żartów... BAŁTYK to jest model kultowy tak jak WICHEREK i należy go wykonać tak jak Pan WOJCIECHOWSKI kazał. Tylko metoda tradycyjna. Czyli po kolei deska, szkielet, podłużnice itd... Inaczej to będzie profanacja . A.C.

Zawody się odbyły. Wyścigi na bardzo wysokim poziomie. Dla nas udane. Polska ekipa wywalczyła 9 medali. Moim zdaniem olbrzymi sukces. Jeżeli kolegom coś powiedzą skróty to medale były następujących kategoriach: FSR V 3,5 Junior BRĄZ ( Mikołaj Sobczyk Łódź) FSR V 3,5 SENIOR BRĄZ ( Maciej Szymański Wrocław) FSR V 7,5 JUNIOR SREBRO ( Franek Ciechański Wrocław) FSR V 7,5 JUNIOR BRĄZ ( Hanna Ołbińska Wrocław) FSR V 15 JUNIOR ZŁOTO ( Franek Ciechański Wrocław) FSR V15 SENIOR BRĄZ ( Maciej Szymański Wrocław) FSR H 3,5 SENIOR BRĄZ ( Piotr Jarząbek Wrocław) FSR H 3,5 JUNIOR BRĄZ ( Aleksander Goliński Żnin) FSR O 7,5 JUNIOR SREBRO ( Franek Ciechański Wrocław) Szczegółowe wyniki można znaleźć tu: https://drive.google.com/drive/folders/0B_hIA1oyx55MdHRVZkhPSzFOVHc Krótka migawka z Mistrzostw: Dodam,że bywały mistrzostwa, gdzie mieliśmy jeden lub dwa medale lub w ogóle nic. Pomimo, że poziom wyścigów stale rośnie i łódki pływają coraz szybciej, to jednak nasi modelarze zawodnicy przestali odstawać i plasują się w czołówce światowej. O tych zawodach będzie artykuł w MODELARZU. Już teraz zapraszam do lektury. A.C.

Spalinowe nie wybuchają... Co najwyżej silnik może się rozlecieć. Czasem spektakularnie, ale takiego gruzu jak tu nie narobi A.C.

Po pierwszym tygodniu mamy 6 medali w kategoriach V w tym jeden złoty w kat FSR V15 JUNIOR. To jeszcze nie koniec. W następnym tygodniu klasy H i O. A.C.

Czas najwyższy poinformować, że w Jaworze na Dolnym Śląsku w dniach 31.07 - 13.08. Odbędzie się największa modelarska impreza w kategorii łódek FSR. Będzie można zobaczyć wyścigi na najwyższym światowym poziomie. Więcej wiadomości tu: http://www.wch2017.jawor.pl/pl W imieniu organizatorów i zawodników zapraszam do kibicowania. A.C.

W zasadzie straciłem kontakt z tą łódką ponieważ trafiła do modelarni poza Wrocławiem. Dostaję dużo pytań na maila na temat budowy takich modeli. Temat z założenia nie jest komercyjny, ale onegdaj było parę zapytań czy wykonam taki model na zamówienie. Dotychczas odmawiałem, ale po namyśle doszedłem do wniosku, że jednak mogę kilka takich ORIONÓW wykonać. Nie przewiduję w tym sezonie żadnej budowy nowej łódki wyczynowej, więc mamy z synem wolne moce przerobowe . Jeżeli jest więc jakiś amator na łódkę FSR STD to zbudujemy. I dajemy gwarancję dobrego pływania takiego modelu. Jako, że temat relacji budowy STD został w zasadzie wyczerpany, to jeżeli będą chętni na ORIONA w tym wątku będę się starał pokazać niektóre aspekty budowy, które nie zostały do końca opisane... ackopia@wp.pl A.C.

Proszę mi tu się z fachowca nie nabijać Ta łódka popłynie ale wolno. A dlaczego? Bo sprawność całego całego układu to max 30%. W tym przypadku max 15% ( z wielu powodów) Śruba przy takich obrotach ma tą sprawność jeszcze mniejszą. Opór wody jest ponad 800razy większy niż opór powietrza. Silnik pomimo, że ma dość duży moment ale moc malutką, taką jaką potrzeba do napędu dmuchawy, ale nie łódki. Do tego dochodzi wielkość kadłuba, bo motor ciężki i wielki... Sumując: Moim zdaniem gra nie warta świeczki. Do tego dochodzą detale które trzeba nabyć, bo Kolega jak widać dostępu do maszyn nie ma. Drogo wyjdzie. Więc ta budowa moim zdaniem nie ma większego sensu. Do nauki proponuję budowę FSR STD. Taniej będzie, a łodka i tak będzie pływać szybciej niż ta nieszczęsna wanna A.C.

Tu nie ma co wymyślać, bo wszystko zostało już dawno wymyślone. Potrzebny jest łącznik i jak go nie ma, to trzeba wytoczyć i nie kombinować. Jeszcze raz powtarzam, że się narobisz i niewiele z tej zabawy na wodzie będzie. Ten silnik nie nadaje się do łódki. Owszem łódka będzie pływać, ale nie tak jak byś chciał. Chcesz popływać i mieć z tego frajdę, to musisz kupić motorek modelarski, benzynowe nie są aż tak drogie. I wtedy coś możesz budować. Już Ci tam napisałem: Silnik od kosy jest do kosy, silnik od dmuchawy jest do dmuchawy. A silnik do modelu jest do modelu. I nie ma inaczej... A dlaczego? To też trudne nie jest Przy obrotach max 8 tys to Twoja łódka będzie płynąć, ale już nie do końca w ślizgu. Już paru się na tym przejechało i nie ma po co powielać błędu. Chyba,że zadowoli Ciebie tylko to że Twój stateczek w ogóle popłynie. Niektórym to wystarcza Co do nie osiowości to nawet zawodnikom się zdarza. Jakoś ta łódka płynęła, ale fakt jest faktem,że osiowe wklejenie całego zespołu to jest podstawowa rzecz. A.C.

Tak po prawdzie, to i ten motor nie nadaje się do napędu łódki. łącznik zda egzamin pod warunkiem ,że zostanie zostawiony odstęp i wałek nie będzie pracował w pancerzu. To że opory, drgania będą i wałek trzeba będzie często wymieniać, to inna sprawa... A.C.

Te elementy piękne są, lecz do łódki nie nadają się. Koledze Przemkowi w sumie żaden kardan nie jest potrzebny. Potrzebny jest łącznik do połączenia wałka giętkiego z silnikiem. I taki łącznik można kupić pod adresem który podałem. A.C.

Kupisz tu: http://stores.ebay.pl/Promise-Hobby/rc-boats-/_i.html?rt=nc&_fsub=4095546011&_sid=374219431&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=7 I wiele innych sprawdzonych detali. A.C.

Tu zadymy nie będzie. Silnik w dobrym stanie w tej cenie nawet u mnie możesz nabyć, pod warunkiem jak będę się wyzbywał. Wiem ,że niektórzy koledzy wyszukują takich okazji, że czasem nie można uwierzyć. Chcesz tanio kupić to musisz szukać. I okazać cierpliwość. Ja okazje wyszukuję na zawodach. I często można coś ciekawego zdobyć. Ostanio za zgrzewkę Zamkowgo nabyłem pierwszy CMB 90 z siedemdziesiątych lat w dobrym stanie i na chodzie. Chyba jedyny taki w Polsce... Odbiegamy od tematu... A.C.