Skocz do zawartości

Tomasz D.

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    761

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Tomasz D.

  1. Tomasz D.
    Dziękuję Marku, pochwały z Twoich ust szczególnie sobie cenię. Zastanawiam się jeszcze nad doborem śmigła. Producent silnika (Emax BL2210/30 1300 kV) dość enigmatycznie napisał, że zaleca śmigło 8 cali. Na zdjęciach widać APC 8X4, ale jego kolor mnie irytuje. Mam też Master Airscrew, ale 8X5. To drugie będzie szybsze, co mogło by pasować do sugestii kolegi Wieśka (enter1978), że ten model musi latać szybko chociaż ja jestem optymistą i mam nadzieję, że będzie "woził" się po niebie. No, może nie jak Wicherek ale chociaż trochę podobnie. Ktoś z kolegów może mi podpowiedzieć na co się zdecydować? Brzydki kolor można zmienić
  2. Tomasz D.
    Piękna robota. 3,6 m rozpiętości to już baaaardzo poważna sprawa. Kibicuję.
  3. Tomasz D.
    Witaj na forum.
  4. Tomasz D.
    Hitec z reguły dba o jakość drążków, przełączników itp. Ja jestem zadowolony. Dotykowy wyświetlacz też działa bez pudła. Jednakowo wygodnie można go "dotykać" dołączonym sztyftem jak i paluchami, co przy wielkości moich "łapsk" bywa trudne w innych urządzeniach.
  5. Tomasz D.
    W mojej Cessnie zastosowałem do połączenia połówek steru stalowy drut fi 2 mm wygięty w U. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/65644-cessna-185-skywagon-bez-kompromis%C3%B3w-relacja-z-budowy/page-2&do=findComment&comment=648299
  6. Tomasz D.
    Nie płaskownik, i nie rurka! To ma być pręt (ang. rod). Okrągły. Wklejasz go w ster wysokości wraz z tymi zawiaskami. Dopiero potem wklejasz zawiaski w statecznik poziomy.
  7. Tomasz D.
    Ja używam tego nadajnika, choć to mocno powiedziane ze względu na zaledwie kilkunastominutowy staż w powietrzu. Programowanie nie nastręcza problemów, elastyczność ustawień, kanałów i przełączników imponująca. W locie żadnych problemów. Nie wiem, co dokładniej Cię interesuje.
  8. Tomasz D.
    Jeśli chcesz zrobić według opisu, to do zastosowanego pręta (nie rurki) węglowego musisz wykonać, na przykład z cienkiej sklejki, takie płytki z otworami. Na rysunku to te w kolorze przypominającym różowy. Przy montażu steru wysokości nakładasz je na pręt bacząc, byś ich nie zakleił, a potem wklejasz w statecznik poziomy. Na rysunku zalecają wykonanie ich z laminatu szklanego. U nas chyba się na to mówi laminat epoksydowy.
  9. Tomasz D.
    Daj spokój, przecież to trywialna czynność. Raptem dwa dni obróbki sośninowego klocka tarnikiem, potem dwa dni szpachlowania, szlifowania i wreszcie obciąganie butelką PET na gorąco. Nuuudaaa..
  10. Tomasz D.
    Czyli pierwotnie ustawiony środek ciężkości na 60 mm będzie OK. Zostawiam.
  11. Tomasz D.
    Napisano, że CG musi leżeć przed NP (Neutral Point - punkt neutralny) ale za AC (Aerodynamic Center - środek aerodynamiczny). Stąd mój wniosek, że wyliczony CG nie jest sztywny a jedynie zalecany. Sugerowany Static Margin jest od 5 do 15 % dlatego wybrałem 10.
  12. Tomasz D.
    Skrypt wyliczył widełki od 49,39 mm (AC) do 79,18 mm (NP) dla 10 % i odpowiednio 49,39 do 81,46 dla 15 %. Jeśli dobrze zrozumiałem opis, to środek ciężkości powinien leżeć pomiędzy tymi odległościami ze wskazaniem na wartość wyliczoną.
  13. Tomasz D.
    Dla 15 % CG wyszło 55 mm. Różnica 5 mm może mieć kluczowe znaczenie?
  14. Tomasz D.
    To jest niestety program na Windowsa, a ja nie używam. Skorzystałem za to z takiej strony. Wyszło mi tak: Wyważam więc na 60 mm od krawędzi natarcia. 1/3 to wychodzi ok 70 mm od krawędzi natarcia. Praktycznie tylny limit wyliczony przez skrypt.
  15. Tomasz D.
    Mam jeszcze jedno pytanie przed ewentualnym oblotem - wyważyłem model na 1/4 cięciwy skrzydła. Powinienem przesunąć wyważenie bardziej do tyłu, czy takie wyważenie jest lepsze na początek? EDIT Tomek! Jest kabinka!! (to do TeBe )
  16. Tomasz D.
    Martwi mnie trochę kółko ogonowe, które jest zamocowane na sztywno. Obawiam się, że przy kołowaniu model może skręcać, bo nie łatwo jest ustawić tylną goleń tak, by "szła prosto". Lepszym rozwiązaniem było by zastosowanie mocowania wahliwego, ale w tym modelu nie było na to szans. Przynajmniej jak dla mnie. Zamierzam też zmienić śmigło na Master Airscrew, bo jest ładniejsze
  17. Tomasz D.
    Z dumą prezentuję ostateczny efekt trzymiesięcznych zmagań z całkiem nową dla mnie technologią budowy modeli z depronu. Zrobiłem jak umiałem, wiele rzeczy robiąc drugi raz, zrobił bym lepiej. Nie na wszystkie wystarczyło samozaparcia i nie jestem z nich dumny. Pierwotne założenie o budowaniu bez kompromisów spowodowało, że w wielu miejscach, gdzie już bym odpuścił - nie odpuszczałem. Nie wiem, kiedy zdecyduję się na oblot, bo straszny ze mnie cykor no i pilot marniutki. Jak tylko wygram walkę ze sobą, to zamieszczę relację i filmik, bo wytrwale mi kibicowaliście i należy się Wam to. Tu ogromne podziękowania za wszelkie podpowiedzi i porady - bez Was ten model nie wyglądał by tak. Teraz można rechotać
  18. Tomasz D.
    No, i pięknie!
  19. Tomasz D.
    Znany, znany!
  20. Tomasz D.
    I dobrze. Blachy elektrotechniczne tak właśnie się izoluje. To wystarcza, aby wyeliminować prawie całkowicie prądy wirowe (Foucaulta) indukowane w "żelazie" rdzenia, które są przyczyną pogorszenia sprawności silnika i szkodliwego grzania rdzenia. EDIT Grubszy drut wytrzyma większe natężenie prądu czyli moc silnika będzie większa. To w wielkim uproszczeniu. Potrzebne są szczegółowe obliczenia, bo na działanie silnika ma wpływ wiele parametrów. Nie można zwiększać dowolnie natężenia prądu nie dopasowując do niego innych parametrów silnika.
  21. Tomasz D.
    Regulator, który opisałeś jest dużo większy, niż potrzeba - jego prąd ciągły ponad dwukrotnie przewyższa maksymalny prąd silnika. Wystarczył by jakiś w okolicach 70 - 80 A.
  22. Tomasz D.
    Ja tam znam taką zasadę doboru regulatora, że jak producent podał maksymalny prąd dla silnika, to regulator dobiera się o "oczko" większy. Obliczenia nie są tu potrzebne, bo jeśli w Twoim zestawie dojdzie do przekroczenia tego prądu, to silnik może tego nie przeżyć.
  23. Tomasz D.
    Nawijanie linką w izolacji igelitowej nie jest dobrym rozwiązaniem ze względu na małą wytrzymałość termiczną. Zdecydowanie optymalnym rozwiązaniem jest uzwajanie drutem miedzianym w podwójnej emalii. Przed przetarciem izolacji przy okładaniu uzwojeń w stojanie w silnikach chronią odpowiednie przekładki zasłaniające ostre krawędzie. Powiedz, czym izolowałeś blaszki stojana od siebie i jak je składałeś? Na sucho czy na klej?
  24. Tomasz D.
    Mam wrażenie, że wirnik jest niewyważony. Świadczą o tym wibracje podczas rozruchu.
  25. Tomasz D.
    Witaj na forum.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.