d9Jacek

model nazywał się "AKROBAT"

super...o jak byś nie miał to ja mam ...lekko używany , troszke pogięty( zasługa Trenera) ale jest..więc już wiesz gdzie szukać ;-D zdecydowanie tak

silnik po Malinie.a na zdjęciach poniżej można zobaczyć co tez moze narobić urwany czop wału korbowego

...no to masz ten tłumik czy go nie masz ;-D ?

...chcesz zobaczyć na zdjęciu jak to wygląda ?

Marku, klasycznym bębnem sterowany był BUGL 2,5 cc D ..przekrój poniżej

trochę odgrzewany temat ..ale MVVS .40 GRRT , ma rozrząd takiego samego typu jak KMD, czyli stawidło obrotowe. W jakimś sensie jest to "rotary valve" ale w żadnym wypadku nie jest to dysk. Rozbebeszony silnik leży przede mna na stole

Dzięki serdeczne... mam pytanie , czym zamierzasz napędzać "Trenera"?

bo nikt by ci ich nie dał. ;-D czytałes do czego ten gwintownik jest potrzebny ??? pewnie nie..no to doczytaj "Potrzebuję nagwintować otwór w korpusie starej pompki nożnej z tworzywa."...kluczowe słowo -tworzywo"

pewnie,że wyjdzie https://allegro.pl/oferta/gwintownik-reczny-drobnozwojny-m12x1-0-kpl-2-sztuk-9926891887

zreanimowałem parę modeli samolotów no i parę modeli smigłowców w tym dwa które przyleciały z muzeum w GB. Smigłowce z pierwszej ery smigłowcowej.. Natomiast bardzo chętnie oddam płaty do Sterusa, konstrukcja sosna+balsa+ sklejka lotn.. Konstrukcja zostala o tyle zmnieniona ,że płaty dostaly kesony balsowei azurowane żebra. Projektowany był silnikowy model RC ,na bazie modeli z lat 40-tych...Silnik też z epoki

dramat.....;-( model fajny buduj dalej...ale przy takiej konstrukcji czemu nie Coverall lub szmata w kolorze ecru ??

lubie takie naprawy czy rekonstrukcje bo jest to orzywrócenie do życia modeli, które były kiedys...i to kiedyś zamienia się w dziś...tak 3maj

raczej tak, z tego co pamiętam , a miałem "Trenera", to wyglądało na jaki mahoń czy podobne drewno, raczej nie balsa ani abachi

troche niekonwencjonalna metoda...zdecydowanie łatwiej jest przygotować powierzchnie zewnętrzną niż wewnętrzną. Nie wiem co to finalnie ma być ale i podział formy przy tradycyjnej metodzie łatwiej jest zrobić

tak samo jak i stara tylko ten cały syf trzeba usunąc...może preparat do mycia hamulców pomoże. aceton czy zmywacz(karoseryjny) siloconu. Kiedyś były gaśnice tetrowe...robiły swoje

jestes w tzw. "mylnym błędzie"

kumpli których naciął i zrobiliby mu z d*****y jesień średniowiecza a teraz to mozna tylko pomarzyc....

link nie aktywny- gostek czyta nasze forum

tylko bębenek

no to podaj jakiś link

chodzi Ci o forme czy o kopyto? jezeli o formę, to forma z zywicy poliestrowej będzie zdecydowanie tańsza, natomiast z epoksydowej droższa ale jednocześnie trwalsza, odporna na wilgoć, z mniejszym skurczem. Trzeba poszukać karty technicznej produktu i porównać. Jeżeli chodzi o szpachlówkę poliestrową, to tak jak napisałem musi być międzywarstwa między szpachlówką a warstwą wierzchnią. Natryśnij podkład 2K przeszlifuj na mokro , wysusz , odpyl, odtłuśc i lakieruj..A dlaczego taki lakier "Dupli" wybrałes ?Kopyto powinno mieć wierzchnia warstwę bardzo twardą aby można ją było spolerować i jednocześnie trudno uszkodzić

2K to oznaczenie - lakier, podkład, szpachlówka 2-wu komponentowa ( skladnikowa) czyli baza + utwardzacz używam tylko materiałow NOVOL-a. Tylko pamiętaj o jednym nie należy mieszać typów- jeżeli akryl to szpachlówka natryskowa , podkład też akryl. Jeżeli szpachlujesz szpachlówka poliestrową, bo te sa najwygodniejsze, to pamiętaj o tym aby dać pomiędzy kolorem a szpachlówka podkład,Inaczej bedziesz miał na wierzchnim lakierze bardzo trudna do usunięcia plamę

owszem jest kuszący .Pytałem z czego drukujesz bo czy składniki tego podkładu nie nadgryzą trochę wydruku. Wszak to podklad 2K

zaciąga powietrze...wywal go...reszta ok