dziobak

Poleci na 100%, a na lotnisko nie trzeba chodzić by polatać. Terenów z dala od zabudowań jest mnustwo i to całkiem dobre do naszego hobby. Telemaster zawsze mi się podobał ,dla jednych to latająca skrzynka dla innych to dobry trenerek. Jedni lubią blądyni ,a inni sztynki

Wiem ,pochodzę z tego miasta co Ty.

Pamiętam z dawnych lat,gdzieś tak koniec 60 początek 70 roku, wykręcenie korka było o wiele prostrze - może dlatego ,że było mniej teoretyków ,a więcej praktyków. Robiło się zrzutkę na patyczaka i bez teori (bo to szxkoda czasu na teorię), odwracało się korkiem do dołu i pięścią lub otwartą dłonią ,wychodziło się z korka. Co lepsi ,potrafili wstrząsnąć patyczakiem i denkiem walili w trawnik - korek wychodził prawie do połowy. Teorie zaczynały się od pojawienia korkociągu ,ilu specjalistów od korkociągów ,tyle teorii, a ślinka ciekła i pić się chciało. Znawcy od wszystkiego , czyli niczego ,budowali teorią wyjścia z korka za pomocą korkociąga , a czas leciał. Na temat teori korkociągu można było napisać nie jedną pracę magisterską - ato siła wkręcania ,a to siła o9ddziaływania na korkociąg by wyjść z korka, a to teoria o zastosowanym korku i czy przed był moczony ,a mioże lekko stożkowy - a było tak prosto i bez teorii i marnoiwania czasu na snucie teorii.

Lub taki ,ten nie rozpuszcza styropianu i jest prawie bezzapachowy https://sklep.zywicesarzyna.pl/epidian-6011-zywica-epoksydowa-o-bardzo-niskiej-lepkosci-5kg-p-10.html

A tu ciekawostka - jednoręki perkusista. Stracił rękę w wypadku

Tutaj był podobny temat,tylko dotyczył Phoenix-2000 Widać przecięte skrzydło ,moze ktoś się pokusi i ustali profil

Może takie cudeńko img.jfif scion_plan.pdf

Przemysł odchodzi od tradycyjnej technologii czyli balsy stosowanej przez kilkadziesiąt lat. Rdzenie łopat są też wykonywane częściowo lub całkowicie z pianki PET. Jest to tańsze rozwiązanie, a łopaty wiatraków są lżejsze. Prognozuje się, że wykorzystanie pianek PET w energetyce wiatrowej będzie w najbliższych latach szybko rosło. Rynek jest skonsolidowany, ale też są producenci, którzy stosują materiał z recyklingu i produkują piankę z butelek PET. W wiatraku z turbiną 3 MW łopaty mają ilość pianki opowiadającą ok. 50 tys. butelek PET- podaje kanadyjski Armacell. Ten producent pianki PET z recyklingu chwali się, że jego materiał został wykorzystany w 120 tys. łopat na świecie. Nie każda balsa nadaje się do turbin wiatrowych

Samochodz te płon ,a są nieekologicyne,. Awarie były ,są i będą, nawet w naszym hobby

Pewnie jak startował, to podmuch zerwał mu czapeczkę z głowy i od tamtej pory wszędzie wietrzy spisek - jak to typowy Polak Januszek

https://www.pap.pl/mediaroom/premiera-bezzalogowego-odrzutowca-sinyar-nowej-wersji-zalogowego-flaris https://flaris.pl/pl/aktualnosci/ Założona przez Sylwię i Rafała Ładzińskich firma FLARIS poinformowała w komunikacie, że zakończyła z sukcesem kolejny etap prób w locie, tym samym rozpoczyna sprzedaż swoich jednostek. Pierwsze samoloty pojechały już do Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Żadna, gdyby prywatny chciał wskrzesić ,to pewnie by mu się udało, ale nie PZL. przykładem może byćfirma nie mająca nic wspólnego z lotnictwem i jej Flaris LAR 1

Extra300L_1_de_5_Fuse_EXTRA300s3W150[1].zip.dxf Extra300L_2de5_FuseTOP_EXTRA300s_3W150iB2_02122004.dxf Extra300L_3de5_Asa_EXTRA300s_3W150iB2_02122004.dxf Extra300L_4de5_LemeEstab_EXTRA300s_3W150iB2_02122004.dxf Extra300L_5de5_Cavernas_EXTRA300s_3W150iB2_02122004.dxf Extra300L_Specification.pdf

Niestety , ale jak większość firm działających ponad 80 lat, posiada budynki pamiętające wujka Wilhelma, na dodatek ,nie modernizowane od lat. To jak to ma się opłacać ekonomicznie ,kiedy drożeją nośniki energii. Polak zawsze jest mądry po szkodzie , latami kura znosiła złote jaja , ale nikt nie pomyślał o modernizacji i dostosowaniu zakładu do oszczędności energetycznej - samochód nie remontowany ,też trzeba oddać na złom i rozglądać się za nowszym ,bardziej ekonomicznym w eksploatacji

https://pl.aliexpress.com/item/1005005756184629.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=19366866399&albag=&trgt=&crea=pl1005005756184629&netw=x&device=c&albpg=&albpd=pl1005005756184629&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw0YGyBhByEiwAQmBEWuwa6-XUj_VKLqsnn_9azCMNVyqidlG8BRA7bepr4_qht_xkqE8oLhoCedwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=80f597ba54cc4fc9873914c2fef7f3b4-1715542777761-03045-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=80f597ba54cc4fc9873914c2fef7f3b4-1715542777761-03045-UneMJZVf&terminal_id=7e2f12f8c0d84706a6d7bc5cbfc61e97&afSmartRedirect=y

Jest mila lądowa - 1.609 km, mila morska to 10 kabli - 1.852 km , mila Polska to 7 wiorst, czyli 7,146 km, mila Wrocławska to 6,7 km , mila Rzymska to 1,4815 km, mila Pruska to 7,5 km. Bądź tu mądry i pisz wiersze, a to nie wszystkie mile świata

Ekstremalny 1. «skrajny, krańcowy» 2. «mający skrajne poglądy i metody działania» 3. «wyjątkowo trudny, niebezpieczny» 4. «o wielkości matematycznej: minimalny lub maksymalny» Bartek napisał " - Ekstremalne stateczniki o małej powierzchni a dużej skuteczności , odpowiada to punktowi 4. Nie trzeba być ekspertem by to zrozumieć, a Pelikan to taki ptak ,który lata ,a nie powinien latać

https://modelemax.pl/pl/emax-silniki/30889-emax-silnik-gt5335-09

Kupujesz wał a wycięcia sam dorabiasz . Tu masz https://modelarski.com/produkt/os-wal-do-silnika-5mm-serii-gt2820/

Prawie bezzapachowa https://www.zywicesarzyna.pl/produkty/epidian-601/

Rozpiętość 2261 mm Super_Decathlon_Plan_DecGp02.pdf

To może i ja dodam plany Zero Ziroliego i jeszcze jeden ciekawy plan Mitsubishi A6M3-5-Zero-2300mm.pdf FOCKE WULFE TA-152H.rar

W latach 90-tych było kilka projektów oprócz Irydy - między innymi projekt PZL-230 Skorpion. W 1992 roku przekazano wojsku. Weryfikację przeprowadzono w 1993roku i wypadła pozytywnie ,wojsko było zainteresowane. I teraz największy znawca techniki lotniczej "". Oględzin makiety samolotu dokonał m.in. ówczesny wicepremier Henryk Goryszewski z zawodu prawnik, który znal się na technice jak ja na sadownictwie. Kolejne rządy zarzuciły projekt ze względu na finansowanie Irydy. Prace nad Irydą zaczęto w roku1976 a Skorpiona 1988r i w 4 lata pokazano makietę już po uwzględnieniu poprawek wojska ,które życzyło sobie prędkość 1000km/h i udźwigu do 4000kg. Gdyby to były zakłady prywatne ,to pewnie projekty by były modernizowane ,poprawiane ale w końcowej fazie coś by z nich zostało na czym by można zarobić, Niestety - w państwowych nikt się nie liczy z pieniędzmi podatnika, a końcowej weryfikacji i tak podejmuje minister - czyli człowiek z partyjnego nadania nie mający zielonego pojęcia o technice. Podobny projekt był o wiele wcześniej -PZL TS-16 Grot. Gdyby te projekty powstawały w prywatnych firmach czy konsorcjach ,tak jak Flaris Lar 1 , gdzie żaden nominat nie może zabrać głosu ,to pewnie i któryś z projektów doczekał by się produkcji. Podobnie było z Sokołem - o mały włos a skończył by ja pozostałe projekty