latacz

nie wiem czy o tą samą osobę i o ten wypadek chodziło -ale ja kiedyś kupiłem (chyba na alledrogo lub olx) w dobrej cenie fajny model z komentarzem sprzedającego, że sprzedał bo miał wypadek modelem - szkody spore do pokrycia a ubezpieczenie się na Niego wypięło więc musi wyprzedać modele... sporo zbieżności było...

a to nam Mariusz "wykop" zrobił -a my radzimy -idziemy jak ślepe pisklaki za prowodyrem...

za 4 stówy 2 metry to dobry trudno będzie -nawet pustą "skorupę" -czy te 4 00 to sam model czy z wyposażeniem ? pewnie w obu przypadkach szukałbym używanego "fornirowca" Art Hobby lub Blejzyka. A jaki konkretnie to zależy jak chcesz latać ? termika ? akrobacja? wożenie się po niebie z częstym podpieraniem silnikiem jak niby samolot ? chcesz sam budować -czy składać /wyposażać już wstępnie zbudowany ? Jakie modele miałeś wcześniej (na ile dobrze już latasz ? ) i czy ta kasa to na model wyposażony z serwami i silnikiem (cienko bym to widział -raczej nic dobrego z wyposażeniem nie kupisz w tej cenie) -czy pusty model a wyposażenie już masz (lub przeznaczasz dodatkową kasę ) ? -i... model jest tak dobry jak jego najsłabszy element... 2 czy 2,5m to nie jest duża rozpiętość -a 400zł to nie są "dobre" modele -ale można jakiś rozsądny kompromis. a 2m to bardzo fajna (często optymalna) rozpiętość. napisz więcej czego oczekujesz od modelu.

a pisanie na jej podstawie poradników dla ogółu warbirdów -ba nawet nieśmiała próba rozciągnięcia tego dla ogółu dolnopłatów to jeszcze większa przesada... Podobnie jak wyjaśnianie zachowań modelu danymi z prawdziwych pełnowymiarowych "ptaków" Porada -złota myśl gdy zgubisz się na pustyni -najlepiej wystrzelić może ktoś usłyszy... wystrzel Winnetou -nie mogę "strzały mi się skończyły" howgh

i po raz kolejny się mylisz. Większość elektryków nie może "wiatrakować" -po prostu minimalne obroty większości obecnych napędów elektrycznych są zbyt duże żeby hamować śmigłem o stałym skoku. Napęd elektryczny bldc bez sensorów zazwyczaj ma obroty minimalne poniżej których nie może pracować. Albo napęd stoi -albo wskakuje na powiedzmy około 1000obr/m lub więcej. Te 1000 to luźny przykład -zależy to od konkretnego silnika i regla. Poniżej tych minimalnych typowy napęd elektryczny jest niestabilny. Albo się wyłącza -zwalnia a potem przestaje zwalniać tylko się zatrzymuje -albo zaczyna szarpać -robiąc próby kolejnych rozruchów i np. zrywając synchro. jako inżynier -oducz się bezkrytycznego stosowania słów zawsze, nigdy -bo zazwyczaj są wyjątki. i takie kategoryczne opinie wprowadzają innych w błąd.

abstrahując od tego czym jest "wiatrakowanie" - AKocjan wcześniej pisałeś, żeby do lądowania podchodzić na pracującym silniku -więc gdzie tu miejsce na "wiatrakowanie" i wzrost oporów od śmigła ? Czy jedno nie przeczy drugiemu ? ? sam sobie przeczysz -żeby tylko Twoje było na wierzchu.

nie -nie znalazłem sobie kozła -uważam, że zagrożeniem są głównie ludzie którzy kupią i lecą bez żadnej wiedzy. fpf na pewno jest bardziej ryzykowne od lotu z widocznością ale świadomy modelarz / droniaż może to ryzyko kontrolować ograniczyć itd. Ryzykiem jest brak wiedzy i beztroska niektórych. A problemem -że ci z brakiem wiedzy stanowią większość bo zbyt łatwy jest dostęp do gotowców i brak informacji o zasadach. Nie bałbym się tego kto zbuduje drona i wie jak to działa i co może zawieść... bałbym się tego co w biedrze kupi zabawkę za 60zeta i leci na chrzcinach po 5ej flaszce 50cm nad becikiem ukochanego synka filmując "patrzcie jak to małe się przygląda" Z modelami samolotów nie jest tak łatwo... A co do nic nie trzeba umieć żeby latać elektrykiem -słyszałem dokładnie odwrotne opinie gdy zaczynałem latać... elektrykami w pierwszej połowie lat 90tych. Gdy napędy elektryczne były słabe i ciężkie, ceny kilka x wyższe niż spalin. Koledzy od spalin mówili -to nie ma przyszłości -to nie może polecieć, modele elektryczne są za ciężkie za szybkie i trudno nimi latać....

Zdecydowana większość modelarzy latająca "normalnymi" modelami żeby polecieć musiała zdobyć choć minimum wiedzy, poczytać, popytać, mieć do nauki kogoś kto już lata i wiedzę przekaże -i ma pojecie o niebezpieczeństwach i lata w odludnym terenie na własne oczy widząc, że ktoś lezie....a jeśli lata na własnym (udostępnionym) terenie gdzie inni przebywać nie powinni -to nie może odpowiadać, że ktoś inny przelezie przez płot i stworzy ryzyko... tak jak gospodarz nie odpowiada, jak złodziej lub ktoś po prostu żądny przygód idiota przelezie przez płot i wejdzie na wybieg kaukaza, dobermana itp. -inna sprawa gdyby tego psa puścił luzem w tłum... A większość droniaży to ludzie którzy obaczyli w necie lub gazecie -wyjęli kilka zeta z kieszeni i kupili sobie największe najszybsze najlepsze na jakie ich stać -i dumnie startują na boisku szkolnym nad głowami kilkudziesięciu dzieciaków bo filmik ładny będzie -albo radośnie lecą sfilmować Boeinga... nie mając pojęcia o bezpieczeństwie, nie widząc co jest poza kątem widzenia obiektywu albo za rogiem zza którego wylecą sprintem... ryzyko dronów polega na MASOWEJ obsłudze przez ludzi nie mających elementarnej wiedzy o bezpieczeństwie latania i o obsłudze przez ludzi którzy "normalnym" modelem bez autopilota nie potrafili by wystartować i polecieć 5 sekund... Ryzyko lotu bez widoczności modelu jest kilka x wyższe niż w zasięgu wzroku - nawet jeśli to tylko 200metrow od zabudowań czy ludzi -to mamy pewność tych 200 metrów a nie 20 centymetrów nad głową np dziecka... a mądry modelarz lata kilometr od miasta w pustym terenie... Mądry droniaż też -tylko, że mądrych droniaży jest procentowo niewielu. Bo masówka to na półkach w sklepie gotowa czeka -i nic nie trzeba umieć... da się na pewno do drona dołączać kurs na kompa -który po przjeściu generuje kod pozwalający odpalić tego drona... lub w inny sposób wymusić minimum wiedzy o bezpieczeństwie latania.

pytanie -czy rzeczywiście otrzymujesz info, że nadajnik nie dostał informacji zwrotnej -nawet jeśli zanik jest ułamek sekundy ? czy system nie maskuje krótkich zakłóceń ? spróbuj może zweryfikować praktycznie -wyłącz na sekundę (lub krócej) zasilanie odbiornika - i sprawdź czy nadajnik sygnalizuje utratę łączności ? powtórz to kilka x czy zawsze sygnalizuje - czy nie maskuje krótkiego problemu gdy odbiornik nagle przestaje działać na sekundę ? Czy w chwili włączenia zasilania modelu serwa stoją (zwłaszcza te problematyczne lotki) -czy wykonują szybkie machnięcie ? takie uciekanie NIEKTÓRYCH serw na moment występuje gdy albo brak sygnału albo "migniecie" zasilania -niekoniecznie musi być błędny sygnał. Może coś nie kontaktuje -albo same serwa są wrażliwe na zakłócenia ? Miewałem takie problemy -machnięcia/wychylenia kiepskich serw (np.TP 90s) w chwili gdy odpalałem silnik -dodawałem gwałtownie gazu w napędach o bardzo niskiej oporności (i nie był to spadek napięcia -tylko zakłócenie)

z utratą zasięgu i komunikatem... Nie wiem jak u Ciebie (inny system) -u mnie (hitec aurora 9, optima 7, optima 9 + moduły i czujniki telemetrii) ) jeśli gwałtownie spadnie napięcie odbiornika (lub na moment przerwa w zasilaniu) to nie ma żadnych komunikatów. Jest wyświetlany ostatni komunikat gdy jeszcze było OK. -Odbiornik wysyła paczki info o stanie telemetrii -gdy coś się zmienia -idzie kolejna informacja np z ostrzeżeniem. Ale jeśli z jakiegoś powodu jest gwałtowne zerwanie linku np utrata zasilania lub spadek napięcia odbiornika poniżej 3,5V, przelecenie za drzewem czy krzakiem -to nie ma info o awarii i nadajnik wyświetla ciągle ostatnio otrzymaną jeszcze prawidłowa informację -po chwili system ponownie się binduje i sygnał jest znowu prawidłowy. Po prostu zanim odbiornik wyśle info, że coś nie tak -to już nic nie może wysłać -a potem ma kolejne info, że już jest OK. oczywiście, gdy np. spadek napięcia jest wolniejszy -to uwidacznia to telemetria, generuje alarmy itp. Nie wiem jak jest w Twoim systemie -ale " mechanizm" wymiany informacji może być podobny -może maskować gwałtowne krótkotrwałe zerwanie łączności.

Młody człowiek zaraz po studiach zgłasza się pierwszego dnia w pracy w supermarkecie. Manager obdarza go uśmiechem, daje mu miotłę i mówi: - Twoim pierwszym zadaniem będzie pozamiatanie sklepu. - Ale ja jestem absolwentem ... - odpowiada z oburzeniem młody człowiek. - O, przepraszam, nie wiedziałem - mówi manager - Zaraz, daj mi tę miotłę, pokażę ci, jak to się robi. - Antoś, czemu profesor, jak odebrał ci ściągę, to nie dość że nie wywalił, ale jeszcze postawił czwórkę?! - Jaka tam ściąga... raptem dwa wzory napisane na banknocie 100 euro... Na egzaminie profesor z widocznym niesmakiem słucha niedorzecznych odpowiedzi studenta. W pewnym momencie zwraca się do swego psa leżącego pod biurkiem: - Azor! Wyjdź, bo zgłupiejesz!

w modelach które mam w ręku tak -w modelach których na oczy nie widziałem nie umiem tak jak Ty wróżyć.... A co do wykształcenia -pisząc tak jak chwilami Ty wstydziłbym się przyznawać, że jestem inżynierem. Jednak nie lotniczym -choć np niektóre pojęcia z fizyki rozumiem trochę inaczej niż Ty -zwłaszcza te ze szkoły podstawowej a nie z PŁ . I udzielałem z tej fizyki korków -także tym z "inżynierskich"... Najśmieszniejszy jesteś, gdy piszesz, że "Zauważ że bez znajomości fizyki nie miałbym szans na kierunku inżynierskim" -wiele osób z forum jest inżynierami -i wszyscy wiedzą jak na studiach czasem bywa -a powoływanie się jak w cytacie -to ... żeby nie zaśmiecać wklejam link. https://pfmrc.eu/topic/83901-humor-egzamin-na-politechnice/

Egzamin na politechnice. - Proszę powiedzieć, dlaczego silnik elektryczny się obraca? - pyta egzaminator. - Bo jest elektryczność. - I to ma być odpowiedź? Dlaczego, w takim razie, żelazko się nie obraca? Też jest elektryczne! - A bo żelazko nie jest okrągłe. - No, a kuchenka elektryczna? Okrągła przecież, czemu się nie obraca? - To z powodu tarcia o podłoże - nóżki przeszkadzają. - Dobrze... A żarówka? Okrągła! Gładka! Bez nóżek! Czemu żarówka się nie obraca? - Obraca się, jak najbardziej! - Taaaak?! - Przecież jak pan profesor ją chce wymienić, to co pan robi? Obraca ją pan! - Hm, no tak, w samej rzeczy. Ale to przecież ja nią obracam, nie ona sama! - Widzi pan... Samo z siebie nic się nie obraca! Taki silnik elektryczny, na przykład, potrzebuje do tego elektryczności.

z taranisem nie wiem -pisałem, że nie mam pojęcia jak w taranisie ... -od lat bawię się hitecami (poza krótkimi romansami z graupnerem bodajże mc12 i jakimiś taniutkimi hype, kyosho które do modeli bywały w komplecie )

Czy regulator się nie grzeje ? W przypadku przegrzania stabilizatorów bec może być na chwilę wyłączany do wystygnięcia. Samo ewentualne przegrzanie niekoniecznie musi wynikać z poboru prądu przez serwa -czasem stabilizator podgrzewany jest przez tranzystory mocy znajdujące się obok. Z objawów -że problem tylko jeden kanał i tylko sekunda czy dwie bardziej obstawiałbym problem z softem -lub zły kontakt na którejś wtyczce lub zimny lut w tym niebieskim pudełeczku...

a czy taranis przyjmie komendy ppm z flasha ? czy wymienia informacje protokołem "komputerowym' ? Nie mam pojęcia jak z taranisem -czy ma gniazdo trainer -czy dane wymienia po wi-fi? Pracując w trybie ucznia flash 5 zasilany był z nadajnika master a nie z własnego pakietu.Miał PPM. Nie sądzę, żeby ktokolwiek produkował kabel gotowca dla nadajnika z przed 20 kilku lat pasujący jednocześnie do współczesnego innej firmy. Na pewno należy co najmniej samodzielnie wykonać przewód z wtyczkami odnajdując odpowiednie piny w gniazdach. Prawdopodobnie z przełącznikiem na tym kablu. wartość starego flash 5 to góra kilkadziesiąt zeta... kabel, wtyczki + czas na wykonanie kosztują więcej. Po prostu nie warto takiej rzeźby. Chyba,ze komuś się bardzo nudzi.

wg mnie bez szans. -nawet różne nadajniki tego samego producenta nie zawsze dają się połączyć . Hitec Flash 5 na kwarce -to prawdopodobnie stary nadajnik z lat 90ych ? i pewnie flash 5x ? (miałem taki...) Jeśli tak -to to możesz spiąć tylko z innym flash 5 lub z flash 4. Taranis i stary hitec flash 5 - te dwa radia dzieli 20 lat technologi... Pewnie "teoretycznie" dałoby się dorobić jakiś interfejs -ale taniej i prościej będzie radio zmienić...

Cóż w niektórych (nawet wielu) przypadkach to chyba jedyne co by ograniczyło niebezpieczną jazdę... bo mandaty i ryzyko utraty prawka na 3 miechy na niektórych nie działają... oprócz obelg i YT -bo to tylko nakręca żądnych andrealinki

Chyba Arkadiusza ? Merytorycznie da się dyskutować jeśli z drugiej strony też jest dyskusja merytoryczna a nie gdy na każdy argument pada tona śmieci -przepraszam filmów niezbyt na temat z dowolną interpretacją. Wiedzy lotniczej teoretycznie pewnie Arek ma dużo (szkoda, że nie usystematyzowanej i branej "jak leci " ) o fizyce ma chwilami pojęcie mikre -a pilotuje dobrze bo ma dużo czasu na treningi ... choć pewnie pilotuje tylko te 3 modele które miał i tu wytrenował odruchy. Z logiką dystansem do siebie -jest na poziomie przedszkolaka -i to mocno zapatrzonego w siebie... i po kilku miesiącach i modelach pisze poradniki (mając doświadczenia głównie z pilotowania pianek) I niestety początkujących należny przestrzec przed stosowaniem takich poradników. -cóż ja bym się nie odważył popełnić poradnika -po 25 latach latania modelami mam zbyt mało wiedzy. choć jakoś sobie radzę z modelami ( latałem dobrze 16 lat temu teraz latam mało bo czasu brak...) Siedzi Janko Muzykant nad Wisłą i wzdycha .... " Umarł Chopin, Beethoven też nie żyje.... a i ja się ostatnio coś słabo czuję..." to oddaje pewność siebie i niestety kompetencje Arka. Choć jeśli Janko Muzykant miałby szansę to może kiedyś zostać wielkim muzykiem. Kiedyś. Bo obecnie... gdyby to nie było żałosne -to byłoby śmieszne... a co do wykształcenia pewnie połowa dyskutujących to inżynierowie... a nadinterpretacja -Jarek-aviatik użył Twojej własnej broni stosowanej wręcz z lubością przez Ciebie od początku dyskusji. Cały ten watek to jak napisał inny Jarek "erotyczny" masa pie.... Szczęśliwie dzięki kilku osobom trochę fajnej wiedzy się zebrało. I kilka fajnych filmów -także tych wklejonych przez Arkadiusza -choć szkoda, że dodał do nich interpretację...

tak -tyle, że o ile beemką można jechać te 90 (choć przykre) to latanie większym motoszybowcem poniżej 120m po prostu mija się z celem... będziemy wszyscy latać piankami (i to pewnie tylko na kompie) , jeść znormalizowaną papkę na bazie owadów i soi GMO oraz dla własnej wygody będziemy zakolczykowani/zaczipowani . Przyszłość ludzkości w tzw. "cywilizowanym świecie"

było napisane, że straty to wartość dronów ? może to drony kamikadze... i czasem coś wartościowego trafiły ?

w modelarstwie jak ilość cel czyli S zaczyna rosnąć wyżej 3 to zazwyczaj dlatego, że potrzebna jest większa moc a ilość amper już trudno podnieść. Więc 3 góra 4s zaczyna rosnąć amperaż do 80 -100A a dopiero potem ilość cel. Czyli prawdopodobnie modelarskiego nigdzie nie znajdziesz 14s 30A -bo taki nie ma sensu i zdziwiłbym się gdyby ktoś produkował... 14s i 30A to około 1500W -zdecydowanie łatwiej, lepiej, taniej i lżejszy napęd osiągnąć taką moc przy 4-6 celach i wyższym amperażu. Natomiast zbliżone parametry -14s 30A masz szanse znaleźć wśród regulatorów do rowerów elektrycznych (tam ani waga akumulatora ani całego napędu nie jest krytyczna) -tam to zwie się sterownikami. ale to nie to forum. Jaki silnik chcesz tak zasilać ? 50V i 30A ?

AKocjan pisałeś, że WSZYSTKIE dolnopłaty po wysunięciu klap ZAWSZE opuszczają nos. I broniłeś tej tezy wszelkimi sposobami. i argumentami. Czy argumenty miały związek czy były nie na temat to ich używałeś. byle dużo -więc nie odwracaj kota ogonem. Na zwrócenie uwagi, że nie zawsze i nie wszystkie - walczyłeś przekonując że nikt nie ma racji i zawsze musi być tak jak Ty napisałeś... Jeśli Twoja wypowiedź nie zgadza się z faktami -to tym gorzej dla faktów. -to już nawet nie jest śmieszne ... . Zasypać każdą odpowiedź argumentami po prostu zasypać -nieważne czy argumenty na temat, Nieważne czy prawdziwe -zasypać - koniecznie napisać . byle dużo. dzida bojowa -no normalnie dzida bojowa A dzida bojowa składa się z: przeddzidzia dzidy bojowej, śróddzi..... Wrzucasz wiele ciekawego materiału -jednak interpretacja... czasem aż piszczy. Tu nikt nie atakuje Ciebie osobiście -to Twoje wypowiedzi są prostowane, poddawane w wątpliwość... troszkę dystansu i do Siebie i do dyskusji polecam. Naprawdę nie walczysz o życie...

poradnik a zwłaszcza ilość i waga "argumentów" w obronie jego tez coraz bardziej przypomina inny poradnik... "z czego się składa dzida bojowa" pewnie co poniektórzy pamiętają i wiedzą o co chodzi i co między wierszami ... w każdym razie ilość wyjaśnień na każdą wątpliwość rośnie podobnie jak w tamtym... A pochylanie nosa i zdawanie sobie sprawy że nie zawsze -cóż jak napisałem, i ja i kilka innych osób, że nie zawsze -to jak walka o warszawę w 39ym byłem zwalczany...że zawsze, że jedynie i że nie ma innych opcji. Zapał podobny a skuteczność jak walka z Warbird ami nad tą warszawą... Świat i modelarstwo nie jest zero jedynkowy -między czernią i bielą jest wiele odcieni szarości... ale cóż -zmienimy zdanie i brońmy tezy, że od początku tak mówiliśmy.... dzida bojowa Panowie... (i Panie) dzida bojowa... ech, aż piszczy.

zdecydowanie mniejszy problem jest/może być z długimi przewodami od regla do silnika niż do pakietu. Za długie, źle odkłócone -mogą być albo zakłócenia -albo silnik będzie zrywał synchro lub nie ruszy -ale nic nie powinno dymić. ja bym dawał przewody równolegle do siebie i rozsunięte co najmniej 5mm -na to jakiś dystans i np folię alu. jeśli odbiornik jest daleko a silnik w miarę normalny z mocą średnio adekwatna do wielkości to nie powinno być problemu. Jeśli dasz silnik z 1 - 2 zwojami i kv rzędu 3000 lub gorzej 5 000 obr/V to po wydłużeniu tych kabli działać nie zechce a zakłócenia będą potężne.. Spoko bym wydłużał kabelki jakiemuś axi 2820/10, w miarę spoko mega Ac 22/20/3 całkiem spoko Ac 22/20/4 czy Ac 16/25/3 -jeśli silnik podobny (osiągami i wielkością i opornościa uzwojeń) do któregoś z poprzednich to spoko. nie ryzykowałbym wydłużania przewodów mega Ac 22/20/2 Ac 22/20/1 czy mega Ac 16/25/1 -ale chyba do tego modelu nie przewidujesz takich potworów ? Potworki dużych mocy (dużych w stosunku do wielkości) muszą być na jak najkrótszych kabelkach. Porównuję do motorków mega bo mam najwięcej doświadczeń z tą firmą. długie przewody pakiet -regiel bez odpowiedniej baterii kondensatorów to wprost proszenie się o dymek z regla -przy odrobinie pecha zaraz potem z pakietu lub nawet silnika. w przewodach pakiet regiel też nie płynie prąd stały!!! tyle, ze od tej strony regiel nie ma skutecznych zabezpieczeń. Długie przewody działają jak cewki.... i regiel przypadkiem może dostać kilka(naście? dziesiąt ?) x wyższe napięcie niż może wytrzymać (impulsy "szpilkowe" to paskudna rzecz) . Przy odrobinie pecha dostanie je z odwrotna polaryzacją.... I się spali. Przy kolejnej odrobinie pecha klucze mosfet się zewrą na stałe...