latacz

szpachlowanie -drobny pył balsowy po szlifowaniu (lu zetrzeć na papierze sciernym 80 odpadki balsy) i odrobina caponu. + w trakcie jakiś rozpuszczlnik nitro -bo szybko wysycha. ja kiedys tak robiłem w balsowych -i dawało radę. K leju minimum i dokładnie wyrobić -przygotowywać tylko na kilka minut pracy. Ewentualnie rozcienczona spirytusem zywica epo + pył balsowy. tylko to jest troszkę twarde.... profil -dawno dawno temu ... miałem na podobnym profilu balsowy motoszybowiec 1,5m rozpietosci na szczotkowymklasy 400 z przekladnią . bez lotek - tylko kierunek i wysokość oraz silnik. bardzo stabilny powolny lot . mimo lekkosci modelu i słabego napedu -latało nawet przy umiarkowanym wietrze... prosty wręcz prymitywny model -piknie sluchał sterów -robił pętle -prawie robił odwrócone petle (po rozpedzeniu robił ino to się nie chciało rozpedzać). dawało się nawet coś na kształt bbeczek -ale bez lotek to wychodził lot srubowy jak po korkociagu. to co się absolutnie nie dało -to rozpędzić. przy wietrze szedł stabilnie -jednak -pod wiatr się cofał. ogolnie fajny profil do niewielkiego prostego modelu na poczatek -taki wozidu....

Witam. Chcę przerobić bobolinka art hobby na motoszybowiec. Byłby to mały/ łatwy w trancporcie/ dyżurny model do latania rekreacyjnego -mógłby sobie ciągle jeździć w bagażniku ... Kadłub jest bardzo szczupły - o jakimkolwiek silniku wewnątrz można zapomnieć... Więc chciałem -obciąć nosek -wkleić wręgę i silnik dać przed tą wręgą . Mam silniczek (samoróbka outrunner) średnicy 23,5mm długi na 8mm. Szukam jakiegoś kołpaka który płynnie przechodziłby w silnik -żeby optycznie stanowił jedno... tak jak na przykładowym zdjęciu (to troszkę większy silnik do mikrona) może ktoś ma namiary na takie małe kołpaki smigieł składanych -albo pomysł jak taki kołpak w miarę łatwo wykonać ? A może przerobić jakiś większy kołpak -wykozystując niektóre elementy?

waga wzrasta niewiele -jakieś 70g. pakiety 280g . EG gotów do lotu 1130g z lżejszymi pakietami (li-pol 3S 2,2Ah 180g) nie lata w zauważalny sposób lepiej -tylko krócej. oszczędność na wadze też mniejsza niż się wydaje -bo trzeba w ogon dać 2 kulki... przy cięższym pakiecie -bez kulek -bo jest "szczuplejszy" i wchodzi bardziej do tyłu. i praktycznie żadnych zabaw z wymianą czy ładowaniem pakietów na lotnisku. jeden pakiet starcza na całe latanie -jak troszkę nosi -to kilka lotów bez wymiany pakietu. jak nie nosi -godzina lotu.

troszkę zeszło -brak czasu jak zwykle -ale pakiecik zrobiony i wypróbowany - cylindryczne ogniwa li-jon panasonic -3s2p - godzinka lotu na silniku - bez żadnej termiki. dziś -troszkę nosiło -zużyte 15% prądu -pół godz lotu. i kolejna ciekawostka -mój EG z "fabrycznie" umieszczonym SC pompuje, zadziera i inne atrakcje. dopiero przesuniecie SC 20mm do przodu -czyli 50mm od krawedzi natarcia go uspokaja. czyli nie tylko skręcajace się skrzydło powodowało problemy... potrzebne połozenie SC też jakoś nietypowo. ale teraz lata fajnie. i dłuuuuuuuugo...

Dziękuję wszystkim za rady i pomysły. problem opanowany. -za miękkie skrzydła. głównie -prawe skrzydło łatwo się skręcało -niedoklejona "szuflada" od rurki dźwigara -ścislej wklejona od spodu -natomiast tylna szczelina niezaklejona -w przypadku skręcania skrzydła - szczelina się otwierała a końcówka płata ustawiała na duuuuzo większy kat natarcia... model wchodził w niekontrolowany slizg na to skrzydło. pomogło -zaklejenie szczeliny na całej długości klejem pianowym poliuretanowym -odrazu wzrosła odporność na skręcanie. -ponadto nakleiłem od dołu płata tasmę klejacą zbrojoną szkłem wzdluż przedniej szczeliny tej szuflady od kadłuba aż do 10cm od końca płatów -oraz naklejenie wzdłuż płatow dwóch pasków szerokiej tasmy klejacej. usztywniło to znacznie skrzydła na wyginanie do góry. problem zniknął. EG zaczął latać przewidywalnie i słuchać sterów. dodatkowo -przesunąłem SC 10mm do przodu -teraz jest 60 mm od krawędzi natarcia -model zwolnił i jest bardzo stabilny. lata pomału stabilnie i dostojnie -po oddaniu draga lub trymeru -lata szybko -rozpędza się -ale w sposób przewidywalny i pod kontrolą. Lata też na wyraźnie mniejszym ciągu niz poprzednio -na pół drąga lekko sie wznosi... poprzednio potrzebowal 80% drąga. dzieki za pomysły. w tygodniu robię nowy pakiet -w przyszły weekend próby z 3s ponad 5000 mAh... dam znać jak EG lata z taką elektrownią na pokładzie...

własnie o to chodzi, że idzie jak cegła. bez silnika -nurkowanie pomału i po cichu się rozpędza -płynnie robiac manewry. trochę wiatru + troszkę silnika+troszkę prędkosci = byle podmuch lub byle manewr i nagły niespodziewany prawie uderzeniowy przyrost predkosci -czy to poziomo -czy w nurkowaniu -i jednoczesnie brak reakcji na stery. nagle ze spokojnego lotu idzie jak laminat na pełnej pi**** (z podobnym gwizdem) -tyle, że laminaty idą za reką -a to idzie praktycznie po prostej -bez możliwosci wyciagniecia dokąd nie zgasi sie silnika. o odzyskaniu sterownosci prawdopodobnie decyduje moment gdy model pcha przed soba jeszcze wirujacą tarcze śmigła a hamulec regla pochłania energię... spadek prędkosci -gwałowne szarpniecie modelu -i wychodzi z nurkowania -widać, ze na granicy rozpadu. zamkniecie gazu i zejście z obrotów -to sekunda czy dwie -przyrost predkosci jest taki, ze boję sie złożenia skrzydeł w powietrzu. pół biedy gdy ja pilotuje -gorzej jak oddam aparaturę Młodemu żeby sie uczył - model sam robi taki numer -zanim przejmę stery to już jest z setka na liczniku i z 200m wys mniej niz połowa... wyjście z nurkowania -widać jak gną sie płaty...

ale jeśli model idzie bokiem z zerwanym opływem to i lotki nie zadziałają bo skrzydło względem powietrza może mieć jakiś wariacki kąt. na 90% występuje zerwanie opływu -tylko -czemu ... ? normalnie nawet w szybkim locie model jest cichy -gwałtowniejszy manewr na silniku -i model leci "gwiżdżąc" dziwny dźwięk słyszalny z ponad 100m -i widać, że model jakoś dziwnie się porusza... nie w osi a bokiem. podobnie miałem kiedyś z odelżonym pylonem -za gwałtowny zakręt na dużej prędkości powodował zwalenie przez skrzydło -i podobne zachowanie oraz podobny świst -ale tam był cienki profil o małej cięciwie. EG z grubszym profilem i dużą cięciwą nie powinien zrywać strug przy byle pochyleniu i byle powiewie... przy bezwietrznej pogodzie problem występuje rzadziej i można bardziej rozpędzić. wiatr i powiewy nasilają zjawisko. podobnie -ostrzejszy manewr -dowolnym sterem przy szybszym ale jeszcze stabilnym locie z silnikiem wywołuje wejście w większą szybkość i kończy się nurkowaniem. większa prędkość w połączeniu z silnikiem sama zwala model... minimalne zakłócenie lotu i...

próby statyczne bezproblemowo. także ostre wznoszenie na full mocy. wrogiem jest prędkość modelu -i na 99% jakiś problem aerodynamiczny -coś się wygina albo strumień zaśmigłowy + prędkość gryzą się z geometrią modelu... szansa, że wadliwy bec sam się naprawia w momencie wyłączenia silnika... i że przy klęknięciu bec odbirnik nadal steruje silnikiem -jest jak ?

regiel 50A -piszą na nim Ubec 3A -więc dla 4 serw powinno starczyć... ponadto po zgaszeniu silnika natychmiastowa poprawa ? co ma bec do pracy napędu? i nienaturalny gwizd przy tym nurkowaniu -model zaczyna nagle iść dziwnie bokiem gwałtownie świszcząc -tak jak samochód w poślizgu nie słuchający kierownicy... lekkie zanurkowanie z włączonym silnikiem pól sekundy i jest problem. zgaszenie silnika -i jest natychmiastowa poprawa. i tak za każdym razem. zbyt powtarzalne jak na bec. ponadto -przy załamaniu bec -pierwszy padłby odbiornik -i albo silnik sam by się wyłączył -albo nie dał wyłączyć -sterowanie silnikiem jest cały czas... więc odbiornik działa i łączność jest. chyba wkleję kamerkę na ogonie patrzącą na skrzydła -a potem nad skrzydłem patrzącą na ogon....

ale na stery reagował ? -jak nurkował -zaciągnięcie drąga wyprowadzało z nurkowania ? - przy zadzieraniu -oddanie -powodowało opuszczanie nosa? -podobnie lotki -powodowały obrót wokół osi kadłuba? bo u mnie -jak się rozpędzi -brak reakcji

próbowałem. bez silnika można przynurkować i wyrwać w górę. reaguje.\ tylko prędkość + silnik =problem.

byłaby to blokada wszystkich serw... bo na lotki przy dużej prędkości i silniku też nie reaguje -lub reaguje bardzo słabo. a lotki -serwa w skrzydłach i krótkie sztywne popychacze... a może problem -bo mam symetryczne wychylenia lotek -instrukcja zaleca asymetrycznie 15 mm w górę i 6 w dół -a ja mam po 15 w obie strony ? może lotka wychylona w dół powoduje zerwanie opływu ? jednak po puszczeniu drąga i powrocie lotek do neutrum model powinien odzyskać opływ i sterowność ?

BEC ? tylko, że jak model leci wolno -nawet ostre wznoszenie na pełnej mocy to bezproblemowo ... objawy -jak zerwanie linku (zasięgu) -jednak sterowanie obrotami jest. Początkowo podejrzewałem problemy z zasięgiem -do eg dałem inne radio -ja latam jeszcze na 35MHz -optic hitec -dla Młodego dałem prostą 4 kanałową HYPE 2,4 tylko -jak lot powolny to wszystko ok. nie pasuje pod problem z zasięgiem.

na ziemi nic się nie dzieje. to nie fakt włączenia silnika -czy samego pochylenia - silnik + prędkość =brak sterowania sam silnik =ok lot szybowcowy -czy powolny -czy szybki -nawet nurkowanie -słucha sterów rozpędzenie na silniku = brak reakcji na stery. rozpędzenie poziomo +ster oddany na tyle żeby model się nie wznosił =lot koszący z którego eg wychodzi bardzo opornie rozpędzenie na silniku (nawet na malutkiej mocy) poprzez lekkie nurkowanie -model pogłębia nurkowanie i kompletnie nie reaguje na stery -idzie w dół z głośnym szumem śmigło rozpędza się od samego podmuchu powietrza... silnik znacznie przekracza swoje obroty. drąg na stop -silnik stop hamulec -śmigło się składa -model odzyskuje sterowność. nurkowanie -jakoś tak skosem z gwizdem powietrza. to nie jest normalny opływ... może rzeczywiście wygina się kadłub... -jednak innym eg latają... mechanizm samoistnego nurkowania -zakręt lotkami -podmuch wiatru - powiększenie przechylenia na skrzydło w wyniku podmuchu -postawienie eg jak w lot nożowy -(skrzydła w pionie) -i zwalenie się przez skrzydło nosem w dół -ryk napędu -świst powietrza i nurkowanie około 45stopni bez możliwości wyciągnięcia... aż do zamknięcia gazu. po sekundzie -jeszcze na dużej prędkości model wyrywa -aż dziwne, że przeciążenie nie połamało skrzydeł...

bowdeny na całej długości przyklejone do kadłuba... pakiet i regulator raczej pracują poprawnie. próby naziemne -ok -regiel red brick 50A -silnik na max na ziemi bierze 19A -więc zapas duży. pakiety -to samo na 3 różnych pakietach -3s -2200mAh -25 lub 30C. pakiety drugi sezon ale mało używane -mają może po 40cykli -i w innych modelach śmigają bezproblemowo. problem nie zależy od mocy silnika tylko od prędkości lotu. jeśli chwilowe zakłócenia -to dziwne,że daje się wyłączyć silnik -i że zależą od prędkości. stawiałbym na jakiś problem areodynamiczny -tylko nie wiem jaki... może wyważyć inaczej niż zalecane w instrukcji? bardziej do przodu ? np na 60mm ? przy większej prędkości lotu -ustawiona drągiem moc sinika nie ma nic do rzeczy -o tyle, że w locie czysto szybowcowym problem nie występuje -tylko jeśli silnik działa -niezależnie na 20% czy na 100% pochylenie modelu dziobem w dół i rozpędzenie -kończy się utratą kontroli. Całkowite wyłączenie silnika przywraca kontrolę. co do sztywności samych sterów czy lotek -nie wiem -nigdy wcześniej nie latałem pianką. a modele konstrukcyjne, laminatowe, czy styro w fornirze są sztywniejsze z zasady ... więc trudno określić czy lotki lub stery za miękkie -pewnie takie jak pianka i jak fabryka dała... czy szczeliny nierówności dolnej powierzchni skrzydeł -wzdłuż przewodów serw mogą dawać taki efekt ? aha -w momencie problemu "lot" przypomina nurkującego "sztukasa" z filmów o drugiej wojnie światowej...

serwa wklejone sztywno -wysokość i kierunek dodatkowe półki z twardej balsy dużą powierzchnią wklejone rosnącym twardym klejem piankowym -mocowanie jak kamień lotki też serwa sztywno - oklejone taśma malarską i zalane wokół klejem piankowym. skłon silnika -raczej za mały niż za duży -po dodaniu gazu model zadziera -ale jest sterowny. problemy zaczynają się po przekroczeniu pewnej prędkości -wolno -i średnio jest cud miód i orzeszki -dochodzi do pewnej prędkości -i przestaje reagować na stery. może coś się wygina -ale wrażenie jak przy przeciągnięciu... tyle że na dużych prędkościach... latam/latałem różnymi modelami -czasem ze wzrostem czy spadkiem prędkości zmieniała się skuteczność sterowania -ale nigdy jak tu -do pewnej prędkości jest dobrze -żadnych narastających problemów -po przekroczeniu prędkości -brak sterowności -żadnego etapu przejściowego -dobrze -i raptem całkiem źle. silnik stop -model odzyskuje sterowność. wyprowadzenie -start silnika -i można latać -aż do kolejnego rozpędzenia...

Witam. Mój EG nie słucha sterów na większej prędkosci ... easy glider -używka po przejsciach odbudowana -geometria -raczej OK -waga 1kg -napęd -srednio mocny (wznoszenie pod kątem 45stopni, realne _zmierzone 200W) -SC -wg instrukcji 70mm -wychylenia wys-kierunek według instrukcji. -lotki +/- 15mm (prosta aparatura 4kanałowa bez możliwości regulacji) serwa -wszystkie tower pro MG90S z metalowymi trybami... -przy szybowaniu wszystko OK -także przy powolnym locie silnikowym Ok. na silniku pojawia sie problem jesli model rozpedzić na silniku zarówno lot poziomy (więcej gazu i lekko oddany ster wysokosci) -wchodzi w dziwny lot koszący rozpedza się bardzo mocno -bardzo oporna reakcja na lotki -i prawie brak reakcji na wysokość -nie chce iść w górę i zwolnić -tendencja do lotu koszacego i pogłębiania nurkowania -z wielkim trudem i po długiej chwili kilku sekund zaciągnięcia wysokości zaczyna prostować lot i zasuwać poziomo -potem leciutko w górę -pomału traci prędkość i wreszcie odzyskuje sterowność i już wolniej wspina sie prawie pionowo... . . w momencie wejscia na silniku w nurkowanie -nurkuje bardzo gwałtownie i kompletnie nie słucha sterów -jakby stracił zasięg -nawet przypadkowe krótkie nurkowanie na silniku zaczyna iść prawie pionowo w dół nie reagując na stery. nie do wyprowadzenia -dokąd całkowicie nie zgasi się obrotów -wtedy łapie sterowność i na już wielkiej szybkosci daje wyprowadzić się z nurkowania ... gwizd -ryk silnika na obrotach duzo wyższych niż w normalnym locie -i nurkowanie chyba ze ślizgiem na skrzydło... przy bezwietrznej pogodzie -na ostrym wznoszeniu -lub na malutkim gazie poziomo jest OK. gdy wiatr i trzeba sobie nawet w poziomym locie pomóc silnikiem -gdy podmuch wiatru spowoduje lekkie nurkowanie -lub przepadniecie (przy tylnym podmuchu) brak reakcji na stery i pogłebiajace sie nurkowanie... co moze być przyczyną ? latam ponad 20 lat róznymi modelami (tylko elektryki) -jednak to pierwsza pianka- podszykowałem dla "młodego" do nauki -tymczasem przy nawet niezbyt silnym wietrze sam nie mogę jej opanować -a w tych samych warunkach latam bezproblemowo małym 300 gramowym fun fly...

tak lepiej? sorki -nie spojrzałem, że teraz wszyscy doklejają zdjęcia... uzupełniłem profil. jak rejestrowałem się na forum mało kto pisał coś o sobie.... -potem praktycznie nic nie pisałem tylko czasem czytałem forum - w modelarstwie miałem kilkuletnią pauzę...

niestety trudno bedzie mi zejść ponizej 400g - chcę mieć model długo -wręcz extremalnie długo latajacy i niestety chyba mam dość ciężki egzemplarz microna... więc potzebna mi spora pojemnośc. prawdopodobnie najrozsądnieszy kompromis to bedzie pakiet 2s li-jon 18650. niestety taki pakiet waży 92 gramy +kabelki.. za to ma prawie 3 Ah. mój silnik powinien mieć przy 2S pobór prądu "startowy" około 8-10A i w spokojnym locie około 3-4A. powinno starczyć na blisko godzinne loty -niestety 400 g wagi startowej wydaje się granicą nie do przeskoczenia. alternatywa -lekki pakiet li-pol -da mi oszczedność kolejnych 40 gram ale pojemność spadnie z 2900 na 450... jakieś 6 minut pracy silnika zamiast 45... chyba zgodnie z radą -odpalę model z lekkim pakietem 2s li-pol 450mAh -zobaczę jak sie lata -i zdecyduję czy podmienić aku na bardziej pojemne... dziekuję -i proszę o więcej rad.

Witam. niniejszym i ja wchodzę do "projektu" lekkiego microna... własnie kupiłem -używka ma na pokładzie kedę KB20-4017L i bez pakietu,regla i bez odbiornika waży 336gram. Po dodaniu odbiornika i pakietu wychodzi około 500g.... troszkę cięzki maluszek... co prawda latam od dawna -jednak z braku czasu latam mało i miałem przerwę -więc nie ta wprawa i się boję szybkiego modelu... wymienię silnik -zamiast kedy trafi tam przerobiony CD -oszczedzę 40gram. pakiet dam 3s 850mAh - waga gotowego do lotu będzie rzędu 400g -410g czego spodziewać się z micronem warzącym 400g -zwłaszcza w zakrętach - bać sie przeciągnięcia -czy juz powinien się trzymać? jaka może być prędkość ? chciałbym zrobić dłuuuugo latajacy model rekreacyjny. miałem kiedyś tak zrobiony pylonik -jednak gorszą wersję -płat był styro oklejane balsa -i nie był zbyt gładki, miał mniejsza cieciwę i powierzchnię.... -no i często przepadał na zakretach... za to był lżejszy niż wyjdzie micron -i latał na silniku ponad godzinę w 2001 roku... z pakietem 2 cele z laptopa. micronowi też chętnie docelowo dałbym 2 cele li-jon -jednak boje się za małej prędkosci napedu... więc chwilowo li-pol 3S 850mAh lub 3S 1000 mAh (bo takie mam) mile widziane wszelkie uwagi -jak zachowuje sie micron ważący 400gram ?