kesto

No i pewnie. Roboty niewiele, a frajda gwarantowana.

https://www.facebook.com/robert.zielinski.564/videos/1728542427207377/ Taki krótki materiał w TVP Białystok.

Skrzydła będą blokowane przed rozsunięciem za pomocą wklejonych w płaty kołków metalowych z zatoczonymi rowkami, w które wejdą odpowiednie wycięcia pokrywy kadłuba. Może nie jest to najprostsze rozwiązanie, ale moim zdaniem - eleganckie.

Następca Wilka z silnikami gwiazdowymi czyli PZL 48 Lampart miał klapy dzielone, a przynajmniej tak wynika z dostępnych rysunków, gdzie klapy zaznaczone są linią przerywaną. http://www.airwar.ru/enc/fww2/pzl48.html. Można więc z dużym prawdopodobieństwem założyć, że w Wilku było podobnie. P.S. Andrzej, bardzo ciekawa i pouczająca analiza użytych profili skrzydła.

Szapchla natryskowa Novol ale aplikowana wałeczkiem.

Lucjan, jesteś doświadczonym modelarzem i wiesz co robisz, ale czy nie uważasz, że wykonanie otworów ulgowych w dźwigarach przejmujących obciążenie od stałego podwozia, to nie jest najlepszy pomysł? Zwłaszcza, że sklejka z której wykonałeś te elementy to chyba nie jest sklejka lotnicza. Rozumiem, że część obciążenia przeniesie rura, którą zapewne puścisz przez kadłub i centropłat, ale może jednak lepiej zakleić te otworki zwłaszcza, że jeden z nich jest akurat na styku kadłub - skrzydło. Niemniej z przyjemnością śledzę wątek i czekam na dalszą relację. Ciekawy samolot.

Będzie dobrze. Skoro wystartowałeś i wylądowałeś cało, to reszta jest kwestią regulacji. Na zawodach modeli wodnosamolotów widziałem takiego Kingfishera, tylko lekko większego. Nie powiem abym był jakoś szczególnie zachwycony właściwościami lotnymi, ale tragicznie też nie było, więc działaj.

http://pfmrc.eu/index.php/topic/43961-spitfire-z-deagostini/

a to jest bardzo cenna informacja

wyklepane z amelinium

Moim zdaniem model reaguje prawidłowo, problemem jest opanowanie pilotażu modeli akrobacyjnych. Jeśli nigdy nie latałeś modelem akrobacyjnym, to w pierwszych lotach zawsze będziesz miał wrażenie, że model "dziwnie" reaguje na stery. Musisz pamiętać, że ten model jest stworzony do tego, by skutecznie reagować na wychylenia sterów, dlatego też mają one większą powierzchnię niż motoszybowce lub modele do nauki pilotażu. Poza tym masz za słaby silnik i latasz na granicy przeciągnięcia. E-max bl2215 ma tylko 200W mocy i to max, co przy ciężarze modelu do lotu 1,1kg daje poniżej 200W/kg. Dla modeli akrobacyjnych ten parametr jest w granicach 250-300W/kg. W moim modelu siedzi Turnigy 3536 1000kV i ze śmigłem 11X7 lata bezproblemowo.

Na górze kadłuba było przetłoczenie, aby śmigło nie haczyło konstrukcji, więc musiałem wystrugać podobne. Wymaga to jeszcze trochę pracy, ale nie jest tragicznie.

Zgadza się.

Przednie odciągi.

w photoshopie

Czas na odciągi. Na pierwszy ogień poszedł tylny. Zrobiłem wzornik i ze starych strun gitarowych i kawałka blaszki mosiężnej zlutowałem takie coś. Po zamontowaniu wygląda całkiem znośnie.

Wyciąłem rączki na końcach skrzydeł i zaczynam walkę z zamocowaniem "tostera" , jak to określił jeden z kolegów.

Zapomnij. Masz dwie możliwości: 1. zamówić u Mirka drugą kabinkę. 2. zrobić kopyto i na nim obkurczyć butelkę PET wykonując samemu kabinkę.

Nie wiem jak inż. Puławski chciał obudować silnik, ale ja zrobiłem to tak.

Mam ten model i mój waży 790g. z silnikiem i serwami bez akumulatora. To nie jest model do akrobacji 3D, lecz do klasycznych fikołków, więc jego waga nie należy do małych. Jednakże jeśli ktoś chce mieć modelik akrobacyjny bez spinania się na zaawansowaną akrobację 3D to śmiało może sobie na taki pozwolić. Latam nim od ładnych kilku lat, a ten filmik ze strony producenta, to właśnie pierwsze moje loty tym modelem. Zamknięcie kabinki zrobiłbym jednak na magnesach, takie wciskanie na węglowe kołki nie zda egzaminu. Stalowy kołek w stopce statecznika pionowego jest zupełnie zbędny, no chyba że miał zwiększyć ciężar tyłu modelu.

Skoro wystartował i wylądował cało, to jest to już sukces. Teraz na spokojnie dalsza praca nad modelem i pilotażem. Gratulacje za ukończony i ulotniony model.

W międzyczasie zrobiłem rurkę Pitota.

To jest gips ceramiczny, lepszy od zwykłego budowlanego. Formę przed założeniem laminatu trzykrotnie pokryłem woskiem Honeywax.

Elementy laminatowe z form gipsowych.

Szary jest bardziej elastyczny, a tak właściwie to się niczym prócz koloru nie różnią. Poza tym nigdy nie robiłem jakiejś dokładnej analizy właściwości, bo do niczego mi to nie było potrzebne.