ToMarkov

Dotyczy Beatles 80A. Podmienie i zobaczę jaki będzie skutek. Najwyżej będę reklamował. Kupiony w PL na szczęście

Dziś testy na lotnisku, jedyne co mi przychodzi do głowy to uszkodzony ESC. Gdy mam ustawiony hamulec, podczas lotu nie jest wstanie zatrzymać śmigła i jest dźwięk jakby uderzała łopata o kadłub jednak tak się nie dzieje bo śmigło jest ciągle w ruchu obrotowym. A dźwięk jest jakby ESC próbował zatrzymać silnik ale nie wystarczało mu mocy i następuje jakby "zerwanie" hamulca i jest to w cyklicznym odstępie czasu , powiedzmy co 2 sec. Nie da się tego sprawdzić na ziemi bo brakuje pędu powietrza Gdy zaprogramowalem ESC bez hamulca, było poprostu tak jak ma być bez hamulca więc wszystko OK, jeśli chodzi o samo programowanie to też jest ok, mogę przestawić każdy parametr więc tu nie upatrywał bym bledu. Porównując z kolegi modelem, gdzie trzeba sporo siły by przekręcić śmigłem na włączonym hamulcu w moim gdy zakrece śmigłem to robi swobodnie z półtora obrotu a gdy hamulec wyłączę to kreci się swobodnie z 3-4 obroty więc tak jakby coś trzymał ale jednak duuuuzo za słabo.

Mirku, czy będą filmiki na YT na Twoim kanale z budowy ?

Dziś bez testów w powietrzu mogę napisać tak jeśli chodzi o regulator Beatles. Gdy ustawie bez hamulca i zakręcę śmigłem to kreci się co najmniej z 3-4 obroty swobodnie. Jak włączę hamulec to silnik staje w miejscu dość gwałtownie i czuć opór przy próbie obrotu śmigłem ale dość słaby , na tyle słaby że jak zakręcę palcem to zrobi z 1-1/2 obrotu (ustawione na hard) - wydaje mi się ze tak miałem również ustawione podczas oblotu a śmigło i tak kręciło się podczas lotu. Już próbowałem wg Waszych sugestii ustawiać i trymer gazu wyżej i zakres gazu na -80 i pozniej dać -100 - wydaje mi się , że to nic nie zmienia. Dziwne, że w obu modelach mam taki sam problem. Spróbuję jutro nagrać filmik jak to robię i może ktoś wyłapie błąd.

Koledzy, mam problem takiej natury że w tym roku oblatem dwa motoszybowce. I w obu przypadkach mam problem z ustawieniem hamulca silnika. Dwa różne zestawy napędowe a efekt ten sam. 1. Silnik Surpass i ESC 80A YEP programowalny z karty. Robię wszystko wg instrukcji i filmów na YT, ustawiam hamulec i wszystkie inne parametry ale w locie po wyłączeniu silnika - śmigło nadal kręci. 2. Silnik Xpower i ESC Beatles G2 80A, Programowalny z nadajnika. Po wejściu w tryb programowania ustawiam hamulec na hard lub na soft, bez znaczenia. Efekt ten sam. Przepustnica w dół, wyłącza się silnik ale śmigło się nie składa. Łopatki na piaście w obu przypadkach chodzą swobodnie jak w masełku, to napewno nie tu jest problem. Przychodzi mi do głowy że coś w aparaturze z zakresem gazu jednak na monitorze kanału przepustnica pracuje w zakresie -100/100 Radio to Frsky Taranis X9D+ Czy ktoś z Was używa te ESC i również ma problem z hamulcem ? Dziwne żeby w dwóch zestawach był ten sam problem - programowanie na pewno przeprowadzam dobrze. Jak ustawie hamulec na off to już wogole kręci się jeszcze bardziej swobodnie, a na hamulcu gdy zakrece śmigłem ręką to zrobi z 1-1.5 obrotu więc tak jakby trochę trzymał jednak moim zdaniem to za mało - zresztą w locie okazuje się że za słabo trzyma ten hamulec. Macie jakieś pomysły co sprawdzić ?

Dwa posty wyżej Robert pisał że keson będzie w styczniu

Wojtku, jak idą prace nad RWD ? Pozdrawiam.

Tak też o tym pomyślałem. Mam jakąś inną niż motip i spr jak się to obrabia. Wydaje się że to byłaby najlepsza opcja, sprawdzę napewno ! Dzięki

odświeżę temat: Czym wyprowadzić powierzchnie pod malowanie aby nie było widać słojów drewna - robię kokpit głownie z balsy i sklejki a w samolocie był laminatowy pomalowany na szary błysk , jak najlepiej temat ogarnąć. Najwygodniej byłoby mi malować pędzelkiem bądź gąbeczka wiec spray czy aerografy nie wchodzą w gre.

Ale jakże Wielki dla Lotnictwa !!

Jak postępy przy Juniorze ?

Obawiałem się tego, szczególnie ze do startu poszedł pakiet 6S wiec i obroty wysokie. Nawet pisałem do Pawła któremu się to przydarzyło właśnie w Komarze i też zaleca mi inne łopatki. Szukam tych RF - jednak chciały zostać przy rozmiarze 17/9 bo takie mam obecnie. Znalazłem na razie tylko 17/8 z tych RF - znasz może e-sklepy gdzie można je jeszcze nabyć oprócz hackermotors ?

Wczoraj udało się zrobić oblot Komara. Napęd sie sprawdził. To był mój 1 lot tak dużym modelem i muszę przyznać że średnio sobie radziłem. Trochę nerwy, trochę źle ustawione wychylenia lotek ale udało się wylądować w 1 kawałku. Kilka korekt i myślę będzie lepiej. Podziękowania dla kolegów którzy wspierali mentalnie i merytorycznie podczas oblotu. Film z oblotu :

Czy on automatycznie wykrywa cele ? Czy jeśli zaprogramuje 4s a podłącze 6s to będzie działał na napięciu z 4s ?

Ja uzywam plyt XPS z Castoramy - 3/6/9mm - firma DIALL - na dziale ocieplen drzwi.

Sprawdź połączenia między regulatorem a silnikiem, tam musza być dobrze zalutowane końcówki. Jeśli to nie pomoże a inny regulator daje takie same objawy to uszkodzony będzie silnik.

Sprawdź pierw połączenia prądowe. 1.Regulator-silnik 3gold piny - od razu sprawdź prawidłowość połączenia czy śmigło nie kreci w przeciwnym kierunku. Pokaż zdjęcie jak to masz podłączone. Być może uszkodzony jest któryś z lutow. Tu bym pierw szukał, a jak tu jest ok , to programowanie regulatora. W odpowiedni kanal w odbiorniku jest podpięty regulator ? Możliwe też że jest uszkodzony ESC ale to bym zostawił na sam koniec po wyeliminowaniu powyższych.

Ustaw zakres pracy przepustnicy, uruchamiając radio z przepustnica u góry, daj na dół po piknieciu. Proces tego strojenia regulatora będziesz miał w instrukcji do niego. Poza tym masz odwrotnie ustawione wychylenie steru wysokości , musisz odwrócić działanie serwa tzw rewers. Nie znam tego radia i nie wiem czy można z jego poziomu to zrobić.

Tak, problemem mogą być zastrzały. Oblot będzie z silnika z ręki. Na chwilę obecną zostało: okleic klapki hamulców , wyważyć , poustawiać odpowiednio wychylenia i kąty. Obecnie przeprowadzam testy napędu na ziemi. Waga bez pakietów wyszła 5380g, model jest jeszcze nie wyważony. Z tego co już wiem to około 500g ołowiu będzie potrzebne !! Czyli do lotu oscylować będzie w granicy 6500g. Podczas testów silnika regulator wydaje taki dźwięk jak na filmie. Dzieje się tak w momencie gdy zdejmę gaz ale nie całkowicie na 0. Silnik się zatrzyma i wydaje taki dźwięk. Gdy zamknę gaz na 0 odrazy to nie ma tego dźwięku. Czy to jest związane z ustawieniem hamulca ? Nigdy wcześniej sie z tym dźwiękiem nie spotkałem. Regulator to YEP80A.mimi VID_20241007_182858.mp4

Bardzo ale to bardzo ciekawe podejście do tematu. Osobiście lubię czytać takie relacje gdzie inspiracja do budowy czerpana jest w czeluściach historii lotnictwa. Medal Lilienthala to po dziś dzień najważniejsze wyróżnienie dla szybowników. Jestem ciekaw jak rozwiążesz wszystkie kwestie związane z umiejscowieniem i mocowaniem osprzętu RC , wyważenia i innych technicznych zagadek. Zasiadam i kibicuje!!

https://chomikuj.pl/pannic/CZASOPISMA/MODELARZ/2000 Poszukaj na chomiku. Tu jest akurat nr 1 z 2000, pewnie są i pozostałe u kogoś innego.

Jaki planujesz dać silnik? Coś z długą osią ? Czy utniesz nosek i coś z kołpakiem ? Napisz też jakie planujesz wyposażenie, serwa od SW będą w stateczniku, a co z napędem SK ?

Komar zaczyna nabierać kolorów. W zasadzie zostało pokryć model, wyregulować, dokupić baterie i spróbować oblatac. Myślę że po oblocie jak wszystko będzie ok, dostanie znaki rej i inne "ozdobniki". Z racji że kupiłem cały zapas foli i z moich obliczeń jest na styk muszę ją oszczędzać , dlatego kadłub pokryłem kilkoma kawałkami a łączenia zamaskowane "zygzakami" . Przymierzała się również Barbie ale ona jest trochę z innej epoki więc będzie trzeba ją ubrać w jakąś huste. Udało się również trochę zrobić przy kokpicie. Cdn.

Nie mylisz się Tomku, Zefir miał usterzenie płytowe, podejrzewam że chodzi pewnie o kwestie konstrukcyjne, ułatwiające budowę modelu.