MASK

Posłuchaj w oknie wydechowym i ssącym czy nie syczy podczas obracania wałem. Obrotomierz muszisz mieć, bo inaczej nie wyregulujesz poprawnie silnika. Masz chyba za bogata mieszankę na wysokich, stad ten nagar.

A po co rozbierasz ten silnik? Dla zabawy? Kompresja jest? Zawory trzymają? A jeśli to nagar na zaworze, to jak chcesz go usunąć? Udrożnij tłumik najpierw. Obrotomierz masz?

Szybko poszło skala 1:7

Jedenastka się buduje... ... a tymczasem, ktoś zgadnie?

Skrzydełka. Najpierw budujemy klatki serw. Wycinamy odpowiednie wycięcia i składamy uważając aby nie zbudować dwóch prawych, lub lewych. Miejsca gdzie będą wkręty wzmacniamy skrawkami sklejki. Składamy skrzydła. Listwę przylotkową przyklejamy do dolnego pasa poszycia o szerokości 25 mm tak aby tworzyły literę L. Przyklejamy do skrzydła kontrolując geometrię. Wklejamy kołek pozycjonujący, pochwę łącznika ze sklejkową zaślepką i sprawdzamy dopasowanie skrzydła do centropłata. Przyklejamy dolne elementy poszycia. Przygotowujemy listwę o wysokości 11m, która zapewni właściwe zwichrzenie geometryczne skrzydła. Podkładamy ją pod listwę przylotkwą i całość mocujemy na prostej desce montażowej. Przyklejamy górną część poszycia. Tylny pas tym razem ma szerokość 19 mm i jest doklejony na styk do wystającej listwy przylotkowej tak samo jak keson na zdjęciu poniżej.

Polityka, to temat jak każdy inny. Myślę, że wystarczy piętnować pieniactwo, to wystarczy, żeby nawet spory polityczne były na odpowiednim poziomie. A do tego nie trzeba zmieniać nawet regulaminu, tylko go stosować.

Z tym ciśnieniem bym nie przesadzał. Ten temat jest chyba bardziej kuluarowy, choć tytuł emocjonalny, a i wypowiedzi idą niepotrzebnie w konkretne produkty Kiedyś bardzo mi przeszkadzało, że ktoś pisze brednie a większość bije mu brawa. Teraz nie. Jeśli młody modelarz pyta o rzeczy, które są dostępne w instrukcji obsługi albo (jeszcze lepiej) czy to, co w instrukcji, to aby na pewno prawda, to nie odzywam się i śledzę temat z najwyższym zainteresowaniem

Tu, na tym forum starsi i doświadczeni koledzy doradzili młodzieńcowi OS Max 55AX do trenerka na motorek OS 40-46LA. Relacji z oblotu nie było :/ Innym razem również bardzo doświadczeni modelarze doradzili czterosuwowego ASP 61 do bodajże Artexowej Wilgi o rozpiętości 1,3 m, gdzie zaleca się silnik 1,5-2,5 ccm. Chwilę potem widziałem ten model w dziale "giełda". Przykład idzie z góry. Do tego dochodzi ignorancja - skoro model waży 1kg, to ciąg statyczny musi być większy, żeby latało :/ Naprawdę mało kto się zastanawia, że przewymiarowany napęd, to więcej problemów niż korzyści, choć nie zawsze. Kiedy model jest byle jak zaprojektowany, to jest to jedyny ratunek. Swoją drogą do Twojego zestawu irytujących hasełek dodałbym właśnie "ciąg statyczny", który kompletnie nic nie mówi o napędzie z wyjątkiem kiedy model rusza z miejsca

Standardowo: 0,04-0,1

Oprofilowanie kabiny i centropłata. Dopasowujemy oprofilowanie centropłata. Sklejamy i przyklejamy na miejsce. Przygotowujemy kolejne elementy oprofilowania i przyklejamy. Środkowy element jest z balsy 3mm a boczne z balsy 1,5 mm.

A mi się podoba, stylizowany trochę na samolot wyścigowy. Teraz chyba najbardziej upierdliwa i wymagająca uwagi czynność przy budowie modelu - poszycie centropłata. Najpierw trzeba dopasować każdą płaszczyznę. Trzeba zwrócić uwagę na to, aby żeberka na końcówkach były proste a z centropłata nie zrobił nam się romb. Na każdym etapie trzeba kontrolować geometrię. Pomoże w tym stelaż zamocowany na prostej desce. Najpierw zabieramy się do punktowego "przyłapania" dolnego poszycia. Po wstępnym przeszlifowaniu natarcia i spływu mocujemy centropłat do stelaża i przyklejamy poszycie dolne, potem górne. Po wyschnięciu kleju zdejmujemy centropłat i obrabiamy co trzeba. Na tym etapie centropłat waży 150g.

Gratuluję oblotu! Bardzo ładnie lata jak na 3 kg

Twoje doświadczenia kwalifikują się raczej na oddzielny wątek ze zdjęciami, opisami i filmami - to rzadkość na tym forum

Nic dodać, nic ująć!

Przecież to Chewbacca z Gwiezdych Wojen! Ogolić go, to jak kastracja, albo silnik elektryczny w myśliwcu

Malutki OT, nie widziałem tego wcześniej: http://canvas.pantone.com/gallery/8158553/PZL-P11c Na końcu można kliknąć, że się podoba

To faktycznie świetne tłumiki, lekkie i trudno je połamać. Niestety nie są rezonansowe, więc nie podnoszą mocy silnika. Rura rezonansowa na pewno da lepsze wyniki, choć pewnie tylko w okolicach częstotliwości rezonansowej na którą jest zestrojona. Jett robi świetne tłumiki ćwierćfalowe do popularnych silników, niestety tanie nie są, ale są warte każdej złotówki, jeśli tylko trzeba wzmocnić silnik o 30-35%.

Pochwy bagnetów/łączników płata. Nawijamy na łącznik arkusz papieru na lekko rozwodniony wikol (lub coś takiego) do momentu aż średnica zewnętrzna pochwy osiągnie 16mm. Po wyschnięciu docinamy lekko nadwymiarowo i korkujemy z jednej strony. Wklejamy do centropłata. Krawędź natarcia. Stelaż do montażu centropłata.

Brakuje iglicy gaźnika.

No wreszcie Lechu zacząłeś latać po myśliwsku - jakbyś Niemca gonił, a nie paradował przed Wodzem Naczelnym

Centropłat: Najpierw przód, potem tył - odwrotnie będzie trudniej Pozostałe żeberka i mocowanie płatów. Pod nakrętki kłowe dodatkowo dokleiłem skrawki sklejki tak, aby szyjki nakrętek nie wystawały ponad powierzchnię sklejki.

Ciąg statyczny zupełnie nic nie mówi o napędzie modelu, a tym bardziej o kondycji silnika. Teraz to stało się bardzo modne, ale wartość ciągu statycznego przydaje się tylko w przypadku, kiedy model rusza z miejsca, wychodzi z zawisu i na prawdę nie na wiele więcej.

Ponad 2,5 kg, to całkiem nieźle jak na ten motorek. Jesteś pewien, że coś jest z nim nie tak? Było lepiej? Jakie obroty osiąga na tym śmigle i jakie to śmigło?

Tylko, że nie uzbrojona

Dzięki chłopaki! Janek, model powinien się wyważyć bez makiety silnika, a z makietą pewnie można będzie aku wrzucić mniej więcej gdziekolwiek, dzięki Wisienka będzie taka jak trzeba, choć pewnie nie toczona, jak w Twoim modelu Krzysiek. Raczej laminat Chłodzenie, to jest pewien problem :/ Tomek, wymyśliłem na razie coś takiego, do tego nieco powiększone wycięcie na śmigło. Cylinder makiety zakrywa właściwie tylko pokrywę zaworową. Osłona silnika jest większym problemem, choć powycinałem w niej co się tylko dało. To wszystko pewnie i tak będzie za mało, ale na razie zostawiam to. W razie czego mam jeszcze kilka pomysłów. W swoim bombowcu też pewnie będziesz przerabiał ten temat, póki co podglądam