MASK

Pliki makiety silnika są gotowe. Silnik i kolektor spalin jest w plikach stl - gotowe do wydruku na drukarce 3D. Osłona silnika przewidziana jest z balsy 1,5 mm - są gotowe pliki pod laser, ale też rozwinięcie całości w pliku pdf (gdyby ktoś chciał ją zrobić z bardziej jednorodnego materiału jak balsa). Są trzy wersje osłony silnika w zależności od kołpaka jaki chce sie zastosować: 64mm - 2,5", 70mm - 2,75" i 76mm - 3". Ten ostatni wynika ze skali. Zamontowanie makiety silnika będzie wymagało przeróbki kosza na aku w wersji elektrycznej i mocowania maski silnika w obu wersjach. Masa całości to ok 120-150g. Pliki wyślę każdemu będzie chciał się trochę pobawić - proszę pisać na PW (chciałbym mieć minimalną kontrolę nad tym komu wysyłam pliki, więc proszę podpisać się imieniem i nazwiskiem ). Technologia drukowania 3D jest jeszcze świerza i droga, ale jeśli ktoś ma dostęp do takiej drukarki, to może spróbować - do tych głównie ten prywatny miniprojekt jest adresowany. W niedalekiej przyszłości pewnie cena wydruku spadnie, a jakość wzrośnie. Pliki są moją prywatną inicjatywą i nie mają związku z zestawem w sensie komercyjnym. Nie biorę więc odpowiedzialności za to co się wydrukuje. Lech robił już próby drukowania silnika i całkiem sympatycznie to wychodzi. Kolektor chyba nie był jeszcze drukowany Tymczasem wkrótce pewnie zacznę wreszcie budować swoją jedenastkę. Makieta silnika nie będzie potrzebna

No najlepiej byłoby mieć Federal Standard Color Chart, ale niezłe efekty można uzyskać robiąc zdjęcia próbek kolorów z białą kartką, aby móc skalibrować balans bieli.

Łatwe

To pewnie RSR 40, ale z takim gaźnikiem, to nie często się widzi. To gaźnik, czy tylko zawór do odcinania powietrza?

Jakieś pięć lat temu Zbyszek zasilił moją, wtedy jeszcze bardzo skromną kolekcję, nowymi silnikami ST G20 diesel i G60. Oba wciąż mam i nadal cieszą moje oko

Wyważenie jest zależne od założonego współczynnika stateczności i powierzchni ustateczniajacych, a nie od prostego przeliczenia skali

Z motorem, to już się elegancko prezentuje

Sprawa jest raczej beznadziejna Piotrze :/ Projekt Leszka wymagał znacznej zmiany proporcji modelu w stosunku do oryginału. Udało się zachować charakterystyczne cechy zewnętrzne, ale proporcji już nie. W efekcie mamy model jednoznacznie nawiązujący (tak mi się wydaje) do Eindeckera, ale na tym podobieństwa się kończą. Zwykła podmiana płata na bardziej makietowy nie załatwiłaby sprawy i chyba żaden półmakietowiec nie byłby zadowolony z efektu. Powstało trochę takie dziwadło, taka ciekawostka, coś, mam nadzieję świeżego

Masz całkiem sympatyczną kolekcję amerykańskich silników A tymczasem ten elegancki motorek powitał mnie w samym środku soboty. Dobry na kolejną zagadkę

Wydaje mi sie, ze to Madewell 49

To moje najmniejsze boxerki. O pierwszym już pisałem na 13 stronie tego wątku. Silnik jest zbudowany z wykorzystaniem elementów silników Fox 15 (tłoki, cylindry i głowice), na pokrywie ma napis: Woelfel 5 c.c. Na jego temat nie mogę znaleźć kompletnie nic. Drugi silnik, to zagadeczka, myślę, że niezbyt trudna

OK Cub z głowica od Coxa Dokładnie tak

A to chyba Spitfire 049

Kiedy przymiarka?

Ciepło, ED Racer Mk. V Tak, to ETA 15D Mk. II A ten?

A ten, co za jeden?

To jakiś Moki. 10?

To jest angielski D-C 350

No właśnie bez przesady, model wygląda SUPER!

Kilka uwag na temat możliwości montażu serw lotek. Mocowanie zostało zaprojektowane tak, aby można było montować serwo poprzez ażur we żeberku, a popychacz można byłoby poprowadzić tak, jak zrobił to Lech w prototypie. Jeśli ktoś potrzebuje dostęp do serwa od dołu, można wyciąć luk rewizyjny bez przerabiania mocowania serwa. Popychacz można poprowadzić tak jak powyżej albo pod dolnym poszyciem. I trzecia możliwość, to montaż po prostu do poszycia od dołu. Ta możliwość daje najlepszy dostęp do serwa, ale jednocześnie najbardziej zaburza sylwetkę modelu. Piszę o tym dlatego, że te możliwości są dostępne bez przeróbek, Wszystkie elementy są już zaprojektowane, wystarczy wybrać najlepszą dla swoich celów opcję i dopasować serwa

Zbiornik powinien być pomiędzy połową a 2/3 wysokości w stosunku do poziomu rozpylacza w gaźniku. Śruba wolnych obrotów powinna przysłaniać do połowy otwór w korpusie gaźnika.

A może po prostu zbiornik paliwa jest za wysoko? Instalacja paliwowa na pewno jest ok?

Tłok w ZZ, znacznik na godzinie 6.

Z przodu - masz na myśli pod maską obok silnika? Jeśli tak, to pewnie nie ma takiej potrzeby. Miejsce na pakiet zasilający jest przewidziane pod zbiornikiem paliwa (dostęp przez dolną klapkę). Serwo gazu pewnie zmieści się obok zbiornika paliwa. Przy takim rozmieszczeniu osprzętu nie powinno być problemów z wyważeniem modelu. Jak idzie o moduł żarzenia, to myślę, że spokojnie można obrócić silnik do pozycji głowicą w bok i w ten sposób pozbyć się tego niepotrzebnego bagażu, choć pewnie będzie to wymagało gimnastyki z łożem silnikowym

a mógłbyś link podać ? W spalinie jest nieco inne mocowanie dolnej klapki - bardzo podobne do sposobu mocowania górnej pokrywy kadłuba (na wkręta albo dwa). Arku, instrukcja do spaliny będzie w poniedziałek, ale przy Twoim tempie pracy to ja nie wiem czy nie za późno