japim

Ostatnio w czasie oblotow mojego Miga 7 z pieknym czerwonym kolpakiem, polamalem 3 smigla. Chcialem kupic kolpak do smigiel skladanych, ale wszedzie widze mocowanie na wcisk. Czy ktos sie orientuje czy moznaby ozenic taki kolpak z takim extension shaftem: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__63263__Folding_Prop_Spinner_40mm_5_0mm_shaft_EU_Warehouse_.html?strSearch=fold Lub: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__63263__Folding_Prop_Spinner_40mm_5_0mm_shaft_EU_Warehouse_.html?strSearch=fold z tym (oska przykrecana do obudowy - element po prawej):

Kamil, 400mW to przy zasilaniu 12V daje jakies 0.03A zakladajac, ze wszystko co pobiera Boscam przeklada sie na moc transmitowana. To nadal masz margines nie 10 ale 100 (STO) do 3A, ktore masz z przetwornicy. I co to za gimbal, ktory pozera 3A?

Tomku, Na jakich silnikach latales? Bo zapytanie Bluuu odnosnie silnika na 4S z ciagiem 1200 - 1400g to ja mam N3536-1250 i smiglo 9x4 do zdobycia na eBayu za ok 50zl/szt, ale cholernik sporo wazy (150g) a i swoje ciagnie (35A) i wtedy 5000mAh jest w sam raz. Chyba ze jakis 2836-900kV i smiglo 10x5 i wtedy bedzie ciut lzej (100g) i ciut mniej pradozerny (ok 20A).

Z powodu regulaminu ESA i dla wlasnego bezpieczenstwa radze Ci to zdjac. Taki ostry szpikulec zgodnie z prawami Murphego az prosi sie zeby gdzies sie wbic. Model z tym akcentem nie jest ESA i jezeli nie chcesz przeniesienia opisu modelu do innego dzialu to proponuje umiescic finalna fotke bez tego wynalazku. EDIT: Karabiny dla bezpieczenstwa mozesz sobie zrobic np z cienkiej - 2-3 mm rurki termokurczliwej - bedzie miekka i wiotka, ale nie powinna poddawac sie naporowi powietrza. Nie zmieni to jednak faktu ze z takim akcentem to nie bedzie ESA.

Mala dygresja odnosnie rasowania silnikow - to w USA jest zasada chroniaca przed zbednym wyscigiem zbrojen, http://www.rccombat.net/documents/2010docs/2010%20Provisional%20Rules%202548%20v2010-2.pdf 3.2.7 Engine Claiming. All pilots entering the contest agree that in the event of their winning the contest that their engine(s) may be put up for sale to the highest bidder with a minimum bid of $100 for .25 engines and $150 for both twin engines. The owning pilot may not bid on their own engines(s). All engines flown in the contest by the winner are subject to this rule. W skrocie: "kazdy zawodnik ma prawo kupic/wylicytowac silniki z modeli, ktorymi latal zwyciezca tego dnia, za nie wiecej niz 100 baksow, lub 150 za obydwa silniki z modeli dwusilnikowych".

Super. Teraz czekamy na filmik z oblotu - oczywiscie z niskim low-passem. w czasie ktorego bedziesz chowal podwozie

Tak jak napisali poprzednicy - jezeli nie rowno startuja Ci regultory tzn ze musisz przeprowadzic ich kalibracje. Inaczej CC3D nie bedzie poprawnie startowal. Musisz tez okreslic minimalna wartosc sygnalu, przy ktorej regultory startuja. Inaczej w czasie manewrow moze dojsc do zatrzymania silnikow. Ja dzisiaj oblatalem nowa konstrukcje z CC3D i po przelozeniu bebechow okazalo sie ze zle skonigurowalem regulatory w Ground Station (byly przypisane do zlych kanalow), przez co quadro przy starcie albo podrywal dupe, albo kladl sie na bok. Dopiero prawidlowe podpiecie zaowocowalo poprawnym startem.

mieszanka benzynowa: 1 kg mieszanki ma 0.063 kg benzyny o gestosci 650kg/m3 i 0.937 kg powietrza o gestosci 1.125 kg/m3. Co daje objetosc benzyny w 1 kg mieszanki 0.063kg /650 kg/m3 = 0.000097 m3/kg mieszanki. Powietrza 0.937/1.125 = 0.833 m3/kg mieszanki. W sumie 0.833+0.000097 = 0.833 m3/kg mieszanki -> 1.201 kg/m3 -> cieplo spalania 2.81MJ/kg = 3.376MJ/m3 mieszanka metanolowa 1 kg mieszanki ma 0.135 kg metanolu o gestosci 800kg/m3 i 0.865 kg powietrza o gestosci 1.125 kg/m3. Co daje objetosc metanolu w 1 kg mieszanki 0.135kg /800 kg/m3 = 0.000169 m3/kg mieszanki. Powietrza 0.865/1.125 = 0.769 m3/kg mieszanki. W sumie 0.769+0.000169 = 0.769 m3/kg mieszanki -> 1.300 kg/m3 -> cieplo spalania 2.56MJ/kg = 3.333MJ/m3 Walnalem sie w poprzednim poscie i powinno byc 3.376 vs 3.333 -> czyli tyle samo uwzgledniajac cieplo parowania. Bez ciepla parowania bedzie 3.4 MJ/m3 dla benzyny i 3.527MJ/m3 dla metanolu. Oczywiscie obliczenia nie uwzgledniaja 20% oleju w paliwie metanolowym co dodatkowo obniza wartosc opalowa... Ja latam na samym metanolu w MVVS'ach.

No wlasnie mi z obliczen wyszlo ze cieplo spalania 1m3 mieszanki benzynowej to 3.76MJ/m3 a metanolowej to 3.33MJ/m3 (z uwzglednieniem ciepla parowania). Wiec nadal nie widze tej zasadniczej roznicy oprocz cyklu otto a tym samym wiekszej mocy z metanolu niz z benzyny.

Tomku... a gdzie w tym wszystkim parametr kompresji? Czy to nie jest tak, ze mieszanke metanolowa mozna sprezyc duzo bardziej przez co rosnie pole wewnatrz wykresu, a benzyny nie da sie - bo pojawia sie spalanie stukowe? To jest glowny powod dla ktorego w zuzlu sie jezdzi na metanolu a nie na benzynie.

Nitro metanu bym do tego nie mieszał. Bo są silniki które nie potrzebują tego dodatku do działania. Natomiast metanol ma dwukrotnie mniejsza wartość opalowa niż benzyna co widac patrząc na zapotrzebowanie paliwa w silnikach. Benzyniak 50 cm3 na 250 ml będzie śmigać 15 minut tyle co zarowy 10 cm. Wracając do tematu: http://www.mams.org.nz/aircraft_petrolconversion.html

A czytales to: https://wiki.openpilot.org/display/WIKI/Gimbal Albo to: https://rchelimenace.wordpress.com/2014/02/28/how-to-program-a-camera-gimbal-using-the-cc3d-copter-control-board/ Magiczne zapytanie do google: "CC3D gimbal"

Lepiej takie ładowanie niż kompletna ucieczka. Kiedyś w modelach F1A były determalizatory które ustawialy ster wysokości do pionu wprowadzając model w korkociąg.

Idea tych przelacznikow jest taka - masz na stale podlaczony pakiet do odbiornika przez wylacznik. Zeby normalnie go naladowac - musialbys za kazdym razem rozpinac instalacje zeby miec dostep do wtyczki pakietu. Taki wylacznik to nic innego jak kabel Y z tym ze przy "wylaczonym" obwodzie - napiecie wyprowadzone jest na ta zewnetrzna wtyczke - zebys mogl naladowac pakiet. A przy "zalaczonym" obwodzie - napiecie z pakietu trafia do odbiornika. Odnosnie pradu ladowania - jezeli normalnie pakiet przeznaczony jest do zasilania instalacji z ktorej bierzesz np 3A w szczycie - to i 3A mozesz ladowac pakiet. To nie sa przewody pradowe ktorymi pobierasz 30A. Tu jest fajny przewodnik odnosnie obciazalnosci wtykow: http://www.icare-rc.com/connectors.htm

Irku, W moim MC3010 moge przelaczac rodzaj modulacji z PPM na PCM. I rzeczywiscie jak przelaczam na PCM to modul ASSANA nie dziala. Ale wystarczy przelaczyc na PPM i juz wszystko smiga. Czy w Twoim radiu nie ma takiej opcji zeby wylaczyc kodowanie? W sumie ono ma tylko znaczenie jak radio komunikuje sie w swojej natywnej czestotliwosci (np 35MHz) i na niej prowadzi kodowanie i natywny odbiornik moze to rozkodowac. Odbiorniki Assana lapia tylko zwykly modul Assana i kodowanie nic nie wnosi a nawet przeszkadza. Sprobuj zmienic sygnal z PCM na PPM i powinno dzialac.

Post Kamyczka został usunięty z powodu obraźliwych treści.

Kiedys robilem "domek" do silnika elektrycznego. Zrobilem sobie pseudo forme z gipsu. 2 warstwy tkaniny 100g. Zywica to Epidian E52. I na sam czubek dalek kawalek sklejki w ktora mocowalem silnik. https://plus.google.com/u/0/photos/100044878672279005213/albums/6116555945529944769 Nie jest perfect, ale mialo byc szybko i wytrzymale - bo to model do aircombatu. Jak bedziesz robil maske to nalezaloby polozyc jakasz szpachle, wyszlifowac a potem polakierowac.

Do latania na podworku nie jest potrzebny regulamin - tak jak do jezdzenia po prywatnym polu nie potrzebujesz kodeksu drogowego. Jak chcesz poganiac sie z kolegami to wystarczy umowa na buzie, zeby nikt nie byl poszkdowany i wszyscy mieli rowne szanse. Ale jak organizujesz zawody ogolnopolskie to juz warto sie umowic co wolno a co nie. Na najliczniejszych zawodach ESA bylo do dzisiaj ok 40 zawodnikow - z roznych stron Polski. Ze wszystkimi chcesz sie umawiac na buzie? Nie chcialbys jechac na drugi koniec Polski i dowiedziec sie ze Twoj model jest za duzy, za szybki lub za i nikt nie bedzie chcial z Toba walczyc... Co do regulaminu ESA - to ewoluowal on przez ostanie kilka lat do w miare spojnego zestawu zasad, ktore nalezy przestrzegac jezeli chcesz wziac udzial w zawodach kraowych. Mamy "wladze" - zawodnikow ktorzy w formie wolontariatu pilnuja zeby regulamin byl "normalny" i zeby wszyscy sie na niego zgadzali.

Irku, Przetestowałem odbiornik - wszystko działa OK. Wideo tutaj: Jutro odeślę odbiornik.

Irek, wysłałem Ci PW (prywatna wiadomość). Jeżeli nie doszła to napisz do mnie email na pjak2000 na o2.pl

Irku, Ja mam modul Assana. Mozemy sie umowic, ze bys mi podeslal mi go a ja przeprowadzę testy bindowania u siebie. Wtedy bedzie mozna potwierdzic czy rzeczywiscie cos jest nie tak z odbiornikiem, albo moze ze sposobem bindowania/przypisanymi kanalami itp. Następnie Ci odeślę tą samą drogą.

Ja tez mam Assana. W ostateczności Możemy zrobić test na drugim zestawie.

Czy udało się ?

Tak. To jest to samo. Ja ostatnio kupowałem ten odbiornik i działa jak złoto http://www.banggood.com/Wholesale-Flysky-Receiver-for-GT2-or-GT2B-or-GT3-or-GT3B-or-GT3C-or-T6-or-CT6B-or-TH9X-Transmitter-p-60265.html

Jak pisali przedmówcy: jeżeli obecne radio Ci w zupełności wystarcza to nie warto. Zmianę bym robił tylko wtedy jak 6 kan juz przestanie Ci wystarczać. Wtedy będziesz mógł np wziąć juz taki tableto-nadajnik jak najnowsze Turnigy.