f-150

Jutro latanko od 10

Skrzydło na w tej chwili 2 stopnie ,czyli jest ok.Silnik ma 7 stopni ,czyli jeszcze 4 stopnie do góry.SC ustaw na początek 5 cm od krawędzi natarcia.Według mnie powinien być trochę biżej 4,5 cm.

Logika.To kto sprzedał nieautoryzowanym?Dystrybutor strzelił by sobie w kolano?A co mogą napisać ,że tamte są be,szajs jak mają ich znaki i są z tej samej fabryki.To znaczyło by że też sprzedają szajs tylko za większe pieniądze.Sprawa prosta ,ograniczenia gwarancyjne. Może być jeszcze jedna sytuacja,tak jak bylo w przypadku produktów HL,że były to odrzuty wyłącznie do sprzedaży na rynkach azjatyckich,bez możliwości oficjalnego exportu. Ale kupując kontener majtek z golfem u pośrednika dostawałeś oferte zakupu kontenera np.czołgów za czapkę gruszek.Nie weźmiesz?Czysty biznes,przebicie kosmiczne.

I wszystko jasne.Wrzuciłem do CAD i ręce opadły.Nie uwłaczając konstruktorowi to nie ma prawa poprawnie latać.Ten model musial latać z ogonem w dole. Żadne podkładki tutaj nie pomogą,a robiąc tą z przodu pogorszyłeś jeszcze sytuację.Moja rada i jedyne rozwiązanie to wykleić usterzenie poziome.Ustawić równolegle do górnej powierzchni kadłuba.Po założeniu skrzydła z samego profilu otrzymasz około 3 stopni zaklinowania płata.I silnik do góry (teraz ma sklon 8 stopni w stosunku do statecznika a ponad 13 do teoretycznej osi modelu).

Nie ,nabić licznik postów. Podaj też jaka jest długość cięciwy profilu.

Takie zabezpieczenie oznacza że z fabryki wychodzą silniki tylnymi drzwiami.Tak było już z E-sky'em

Prawdopodobnie za mocno go skręciłeś.Odkręć iglicę o pół obrotu.

Raczej wada fabryczna.Dobrze że nie w powietrzu.

Ty może tak,kolega ROOS jak widzisz nie.Nikt tu nie pisze o lataniu,jedynie o uruchomieniu,Następny post w innym temacie i znów mylisz pojęcia.Poczytaj co oznacza słowo technologia.

Gmeracz Chyba mylisz pojęcia.Co ma wznios do tematu.I przez pierwsze 50 godzin przynajmniej poczytaj trochę zanim zaczniesz post od mądrości typu "Tia" Kristoff Model na warsztat,długa linijka lub inna prosta listwa i sprawdzenie kątów statecznik-skrzydło,statecznik-silnik. jeżeli ten Kadłub powstał na podstawie Wicherka w wersji wolnolatającej i został zmieniony profil skrzydła bez zmiany kąta zaklinowania to takie będą objawy. Jeżeli masz problem zrób dokładne zdjęcie modelu z profilu,(może być bez skrzydła)ale tak ,aby statecznik ustawiony był w poziomie. Wrzuć na forum i zobaczymy co go boli.Dodatkowo zrób zdjęcie profilu skrzydła.

Kurczę,a CMPro podobno nie lata. :D Ciekaw jestem co powiedzieli by "znawcy" widząc mojego Lancaira latającego jak trener i dziwnie nie zwalajacego się Czary z mleka Panie.

To pojedyńczy "paluszek" AA? Co to za świeca?

regulator Turnigy 85A.Mierzyłeś prądy?

W motoszybowcach do składania śmigła

To jak z prezydenckim Tupolewem.Dwie komisje i dwa różne raporty. Filmu nie chcą udostepnić.Maciek twierdzi że po włączeniu chowania podwozia model przestał reagować.Dziwne,ponieważ zasilanie podwozia było osobne,choć z tego samego żródła prądu. Ja i Marek,że było za wolno i zwalił się korkiem w skręcie.Nie widziałem całego lotu,ponieważ latałem w tym momencie z klientem.Widziałem tylko start,chwilę w powietrzu po drugim nawrocie i moment jak już szedł do ziemi.

silnik klasy 3542 (2826)o kv około 800- 900, śmiglo 13 x 6,5,zasilanie 4S

To mnie pocieszyłeś,ponieważ już zamówiłem w ciemno.

Działamy. Laska zapodaj zdjęcia z sobotniego latania.

Dokładnie 2,76.To nie klon.To to samo podwozie.Chińczycy produkują dla różnych firm.

Dokładnie to podwozie P-190.Teraz chyba jeszcze sprzedawane przez Conrada.Silnik Force 2,5 cm.Dychawiczny ,więcej ryczy niż jedzie.Osiągi zależne od egzemplarza.Części dostępne.

Wniosek za masz źle wyregulowany silnik.

O 11 :mrgreen: .Oblot nowego modelu Sebarta.Popierdzimy też spalinkami i posuszymy suszarką :mrgreen:

Mam i nie narzekam.Dokładnie ten egzemplarz o którym pisze Callab ,w który rozsypał się rozrząd.Żadnych problemów.

Za darmo to bym polemizował.W końcu czasopismo też kosztuje :wink: Nie mam zastrzeżeń do tych planów,robiłem z gorszych.