f-150

Skoro ty znasz się tak świetnie,to po co używał kołek?Oglądnij film do końca i zobacz jak zatrzymuje się śmigło i w którą stronę jest założone. A jak tak dobrze znasz się na silnikach ,to po co pytasz sprzedawcy?Powinieneś wiedzieć co chcesz.

Zapomnij.Nie wyślesz tego za rozsądne pieniądze do Polski.

:rotfl: i :ass: Panowie.Nie zobaczycie paczki ani kasy. Gość działa na zwłokę i jedyne co po nim pozostanie to nr.IP z HotSpota

Z tego co pamiętam model do 25 kg nie wymaga uprawnień.Ale najlepiej w tym temacie poczytać w przepisach LOK i Aeroklubowych.Popatrz też w temacie licencji AP.Był tam chyba poruszony ten temat.

A ja nie widzę tutaj żadnej możliwości napędu,a 60 to już na pewno.

Tak szczególnie odpalając w drugą stronę.Poza tym Cox nie nadaje się do RC ,ponieważ nie posiada regulowanej przepustnicy,no chyba że ktoś lubi latać na pełnym gazie. Miałem WASP'a.Nie było z nim problemu,wymagał paliwa min.16% i mocnego uderzenia w śmigło.Jedyna wada to mocowanie tłumika na drucie sprężynowym powoduje iż połączenie nie jest szczelne.Nadaje się do modeli do max 750g.

Wydaje mi się że zginiesz w tej klawiszologii.

Po co pytasz?Masz ochotę to przyjeżdżaj.

To spróbuj a się zdziwisz.

Powinieneś zmienić nick na BAD WAY.Lotniskowiec RC to przy nim pikuś.

Może przyjadę Ci pokibicować.

I już wiesz dlaczego nie działa.

Podłącz wszystkie serwa i zobaczysz że nie będzie działać.SW będzie się wychylać raz do góry raz do dołu na pełne wychylenia.Nie ma możliwości dokładnego procentowego domiksowania.Po prostu badziewny soft,zachodzą konflikty. Wszystko natomiast działa jak zrobisz na Y kablach.

Tak ,ale w tej aparaturze tego nie zrobisz.

Zgadzam się że są mocniejsze od OS,ale są problemy z poprawną regulacją.Wszystko zależy na jaki egzemplarz trafisz.Miałem 46 i było różnie.Dwa ,trzy loty i już nie chciała pracować jak należy.Natomiast z 52 nie miałem problemów.Ale sprzedałem i powymieniałem na 4-takty.

Raczej kiepskiej jakości i nie ma deklarowanych 30C.

Mniejszy akumulator,mniejsza masa do lotu.Pytanie jak latał?Mógł być strzelany z katapulty,ale wtedy miałby hak.

Czterotakt 61.Dwutakty nie mają dobrej opinii i mogę to potwierdzić.Czterosuwy mają stosunek ceny do jakości przyzwoity,bardzo trwałe.Nie ma z nimi problemów.A dodatkowy bonus to mniejsze zużycie paliwa w stosunku do "kosiarki" i ten dźwięk ;D Najpierw zrób model i zważ w całości.Znam pipery które np.przy rozpiętości 1,7m z ASP 61 waży 3kg a drugi 2,12 z ASP 70 waży 3,4 kg.Zachowanie w locie odmienne. Ten mniejszy Ten większy Silnik el.3542 powinien dać ok.2,2-2,5 kg przy 4S ,3548 2,8-3,2 kg przy 4S.

Skłon jest podany w instrukcji i regulowany na skali na mocowaniu silnika. Problem z Ultra jest taki,że sam z siebie jest ciężki a ty jeszcze dodałeś mu ciężki akumulator i dla tego masz problemy z wyrzutem.Sprawdź na śmigle 5.5X4.5.lub 6x3. Masz za wolny silnik do 4.75.Nie sugeruj się danymi producenta co do prądu i tak musisz je przekroczyć aby polecieć Funjetem.Nasz wyposażony poprzednio w silnik z 450 pobierał 96A dla silnika który nominalnie nie powinien przekraczać 32A.Ale w naszym przypadku latanie polega na krótkich pikach (tak jak "fajką") na wznoszeniu ,a potem wychładzanie w dół.

Ale zasilanie tego układu i mechanizmów chowania jest tylko z odbiornika poprzez zwykły kabel JR ? Jeżeli tak to wpinasz w odbiornik Y kabel z którego odłączasz plus (czerwony).Z drugiej strony podpinasz w jedną odnogę moduł a w drugą BEC.I działa ,nawet ten pseudo 5A (oszustwo też go mam i ma napisane na płytce 3A) nie jęknie. Jedyny problem to zarobienie kabla od BEC'a.

Bartek,miganie diody w Spectrum sygnalizuje także operację np.wyłączenia odbiornika i ponownego załączenia bez wyłączania nadajnika A po co kombinujesz menager.Wystarczy zasilić serwa podwozia z dodatkowego BEC'a bezpośrednio z akumulatora,a tylko sygnał podajesz z odbiornika i problem znika.

3,17 mm

Ja zbieram na to http://www.ready2fly.com/shop/USER_ARTIKEL_HANDLING_AUFRUF.php?javascript_enabled=true&lang=en&darstellen=1&Kategorie_ID=198&Ziel_ID=1245&anzeigen_ab=0&