mike217

Nazwijmy to po imieniu, Imax to jest zabawka a nie ładowarka i jej wbudowany balanser nie da sobie rady z tak rozjechanym pakietem, kiedy ładujemy go szybko. Prąd balansowania jest tam znikomy. Zwykły stary dobry balanser Shark o prądzie wyrównywania 500mA podpięty pod ten akumulator wyrównał by go i tyle.

A to swoją drogą

Jedyne co możesz zrobić to rozładować przez złącze balansera lub podłączyć się do cel bezpośrednio co trudne nie jest jak zdejmiesz ubranko z akumulatora. Ważne, aby rozładować głęboko na 2,6-2,7 w końcowej fazie małym prądem im mniejszym tym lepiej. Może uda się w ten sposób wyrównać cele .

No! Riva to górna półka. Trzymam kciuki. Żeby kręcić śruby 54mm obrotami blisko 10000 trzeba sporo mocy. Przekładnia redukcyjna jak najbardziej ma sens.

Wynika więc , że już wiesz doskonale czego potrzebujesz. Czekamy więc na opływany model.

Ja dziś byłem w Prądocinie. Lekki deszcz nie przeszkodził w przetestowaniu 4 nowych śrub. Śruby miały zmienione otwory pod wał i dziś weryfikowałem czy nie biją , chodzą ładnie cicho i nawet surowe ciągną. Teraz zostaną obrobione. Model w Prądocinie wzbudził spore zainteresowanie gawiedzi. Tradycyjnie były pytania o zasięg radia i prędkość modelu. Pozdrawiam M.H

Ten silnik z opisu jest za mały do tak dużego kadłuba. To taki typowy ofshore jest i mocy potrzebuje, żeby na stępkę i śrubę wyjść. Ten silnik nadaje się do modelu do 90,cm lekkiego mono 2. A i tak nie pożyje za długo.

Ja w niedziele pod wieczór planuję pływać w prądocinie.

Trafiło do mnie z Ameryki kilka nowych śrub. Poniżej małe wizualne porównanie różnych śrub do napędu pół zanurzonego w podobnych srednicach ale różnych producentów. Od lewej -Śruba Polskiego producenta A.L z brązu berylowego- średnica 53,4mm -Śruba Amerykańska Prather z brązu - średnica 53,8mm -Śruba Amerykańska Octura z brązu berylowego- średnica 52mm -Śruba amerykańska Prather stalowa nierdzewna - średnica 53,7mm -Śruba aluminiowa frezowana na 5 osiowej frezarce marki TP-Power- średnica 54mm. 4 pierwsze to odlewy w które trzeba włożyć mnóstwo pracy , ostatnią można wyjąć z paczki i pływać bez poprawek.

To na pewno. Nie opłaca się finansowo. Nakłady na medale często nic nie znaczącej dla świata organizacji są koszmarne. Nazwijmy to po imieniu, to jest nisza i mało kto o tym wie.

Troszkę prawdy w tym jest. Modelarstwo zawodnicze z grubsza nie opłaca się...

Tak Maciek to jest śruba Andrzeja L. W Lesznowoli wypatrzyłem ją w tych jego pudełkach. Zostały mu jakieś resztki, wielka szkoda,że nie odlewa ich już.. Dla mnie jego wyroby niczym nie ustępują Octurowskim.

Niesamowite! Jak duża różnica jest miedzy szybkoobrotowym napędem ślizgacza a takim jak ma Atlas. Jaki skok w mm w śruba Atlasa i jaką ma średnicę?

Wczoraj był na żywo, bo zrobiliśmy z Piotrem jedno śmigło.. Aż szkoda, że nie obfotografowaliśmy...

Śruba została obrobiona, wyważona i wypolerowana. Niebawem testy na wodzie . Spór czy polerować czy zostawić matowe jest odwieczny, wyraźne obserwacje modeli na wodzie i ich osiągów pokazują iż w tej skali nie ma to znaczenia.

Duży silnik ciągnie tyle ile go obciążysz. Żeby wyciągnać model na śrubę z wody potrzebujesz momentu obrotowego a potem, żeby pływać szybko potrzebujesz obrotów. Zapotrzebowanie na moc w łódkach jest zgoła inna niż w lataniu i ten silnik na pewno będzie ok.

Przy takim układzie za kadłubem śruba ma iść w połowie w wodzie.Jednak trzeba do tego spełnić parę warunków i bardzo precyzyjnie zabudować wał, w Twoim przypadku ani ta śruba nie jest do tego dostosowana ani kadłub ani ta zabudowa. Przełóż wał pod kadłub, zmniejsz śrubę o 10mm i będziesz miał motorówkę, która pływa. Kąt wału pod kadłubem około 12 stopni.

Chyba na pewno. I zmniejszyć do 32-35mm może wtedy ten silnik sobie radę da.

Problem leży w tym jak wychodzi wał ze śrubą. Popatrz uważnie jak są zabudowane modele. Albo mają śrubę pod kadłubem albo za nim daleko z tyłu i płasko. Na oko już ta śruba jest duża..

A no to chyba z czystego teflonu nie są..

Jeśli klejenie teflonu jest już standardem to ja się chyba zatrzymałem w czasie...

Dawaj tą maskę do malowania puki ciepło jest

Chciałbym tu pokazać osobom zainteresowanym szkutnictwem jak skutecznie powiększyć otwór w śrubie napędowej. Jak wiadomo w śrubach stosuje się kilka średnic pod wał, zarówno z gwintami jak i bez. Standardem są średnice 2mm bez gwintu do wklejania wału, 3mm z gwintem, 4mm z gwintem i bez niego, 5 mm z gwintem stosowane praktycznie tylko w FSR , 4,76 oraz w dużych śrubach 6,35mm. O ile z małymi średnicami śrub problemu nie ma, bo są dostępne w różnych wariantach to problem pojawia się jak chcemy kupić śruby w zakresie 48-60mm z otworem na wał 6,35mm. Taki otwór zazwyczaj jest dostępny w dużo większych śrubach praktycznie stosowanych tylko do największych silników spalinowych a nie znajdujących zastosowania w modelach elektrycznych. Trafiła mi się śruba 53mm dobrego Polskiego producenta. Śruba miała bazowy otwór 4,76 . Moje modele mają wały 1/4 cala czyli właśnie 6,35mm i zaistniała potrzeba przerobienia śruby. Nie jest to praca łatwa bo śruby za bardzo nie ma jak chwycić a i sam materiał - brąz z berylem jest trudny do wiercenia bo " łapie" wiertła. W tokarce zatoczyłem mosiężny trzpień pasowany na wcisk w otwór śruby. Trzpień jest oczywiście długości połowy piasty śruby. Śruba została na niego wprasowana konikiem i po sprawdzeniu bicia otworu roztoczona małym nożem na średnicę 6,30mm. Kontrola średnicy jest tu ważna i używałem do niej mikromierza wewnętrznego bo pomiar suwmiarką jest obarczony sporym błędem w tak małych otworach. Po osiągnięciu zamierzonego wymiaru śruba została podgrzana i zdjęta z trzpienia na siłę. Wykonałem drugi trzpień na średnicę 6,30 i wprasowałem na niego śrubę od podtoczonej już strony. Operację wytaczania otworu powtórzyłem. Po zdjęciu z tokarki śruba miała otwór 6,30 z 5 setkowym naddatkiem na finalną kalibrację przy pomocy rozwiertaka. Samym rozwiertakiem rozwierciłem śrubę już w rękach bo rozwiertak dobrze się prowadzi w tak przygotowanym otworze. Finalnie otwór wyszedł 6,36 ale taki mam rozwiertak. Śrubę sprawdziłem wstępnie na wyważarce , jest to śruba surowa z odlewu i teraz będzie obrabiana. Ale to już inny temat.... Pozdrawiam M.H

Szybki nie szybki ale na złoto pomaluje ????

Farby zarezerwowane dla kolegi Janusza S.