robas69

Jurek, nie mam ustawionego. Ale tak się dzieje tylko z tym silnikiem i tym regulatorem (regulator sprawdzony na 2 egz. tego samego typu). Najgorsze jest to, że każde włączenie i wyłączenie powoduje, że nie można normalnie włączyć silnika bo regiel/silnik wchodzi w pętlę pikania i nie uruchamia silnika.

Cześć po ustawieniu regulatora kartą Dualsky v2 wszystko jest w porządku chociaż nie od zera gazu rozpoczyna pracę. Jakakolwiek zmiana ustawień w nadajniku, np. kliknięcie trymerem powoduje, że po wyłączeniu zasilania silnika i ponownym włączeniu silnik po pierwszej melodyjce wchodzi w pętlę pipczenia i nie da się silnika uruchomić. Pomaga ustawienie zakresu wychylenia gazu zgodnie z instrukcją regla. Czyli ustawiamy gaz na 100 % i po włączeniu zasilania ściągamy do 0 %. Wtedy działa, ale jakakolwiek ingerencja w ustawienia powoduje powtórzenie problemu. Sprawdziłem na dwóch egzemplarzach tego regulatora. Poprzednio jeden z nich pracował z Emaxem 2160 na 3 s i nie było problemów. Teraz pracuje z tym silnikiem http://www.nastik.pl/dualsky-4130c-kv470-p-7864.html . Może w nim problem?

Cześć po ustawieniu regulatora kartą Dualsky v2 wszystko jest w porządku chociaż nie od zera gazu rozpoczyna pracę. Jakakolwiek zmiana ustawień w nadajniku, np. kliknięcie trymerem powoduje, że po wyłączeniu zasilania silnika i ponownym włączeniu silnik po pierwszej melodyjce wchodzi w pętlę pipczenia i nie da się silnika uruchomić. Pomaga ustawienie zakresu wychylenia gazu zgodnie z instrukcją regla. Czyli ustawiamy gaz na 100 % i po włączeniu zasilania ściągamy do 0 %. Wtedy działa, ale jakakolwiek ingerencja w ustawienia powoduje powtórzenie problemu. Sprawdziłem na dwóch egzemplarzach tego regulatora. Poprzednio jeden z nich pracował z Emaxem 2160 na 3 s i nie było problemów. Teraz pracuje z tym silnikiem http://www.nastik.pl/dualsky-4130c-kv470-p-7864.html . Może w nim problem?

Za radą Adama przesunąłem odbiornik wgłąb w kierunku kabiny. Antena rozkrzyżowana w rurkach przyklejonych do wręg.

Sprawdz hs 65.

Cześć Adam, na siłę można go odsunąć ale wbrew temu, że model ma bardzo duży w przekroju kadłub to podział wewnętrzny na dwie "podłogi" i małe otwory rewizyjne powoduje, że jest problem z takim montażem wyposażenia aby nie było problemu z jego demontażem czy wkładaniem i wyciąganiem akumulatorów.

Koledzy, chce zamocować anteny odbiornika Gr 24 na wrędze silnikowej. Maska silnika jest oklejoną sporymi arkuszami blachy offsetowej. Nie będzie mi zakłócać sygnału?

Cześć Jakub. Dziękuję Ci bardzo. EPA jest w Jeti chyba w funkcji "servo setup".

Cześć, czy wiecie na czym w Jeti polega funkcja "balansera serw" (po wgraniu dodatkowego oprogramowania. Myślałem, że jest to po prostu zmiana drogi serwa np. ze 100 na 120 %, ale chyba jednak nie.

Trzeba przykleić steczniki do kadluba i płatowiec w 95 % gotowy.

Paweł, to trzymam kciuki żeby modele latały u innych, a Ty miał TEN dźwięk u siebie.

Piękną pogodę mieliście. No i pełen przegląd modeli. Super latanie.

Oczywiście Ki. Bardzo fajne modele, a dźwięk saito niepowtarzalny. Pewnie gdzieś jest Moki albo Kolm, tylko kogo na to stać...

Paweł, może to jakieś złudzenie, ale wygląda jakby kołpak nie był osiowo zamontowany.

Niesamowity model.

Paweł, jesteś wielki. Ja rownolegle DKD 1 i Pilatusa B4 nie mogę skończyć, a Ty tyle i to jakich modeli.

Cześć Paweł, polski, szkolny z XXlecia z chowanym podwoziem?

Widziałem go rok temu w Było, nie minęło. Zapowiadali kolejny z silnikiem rzędowym, bardziej podobny do oryginału.

Wersja zestawowa domku silnika ma zadany skłon, ale brak wykłonu. Krzysztof zastosował swój, metalowy domek.

Maciej, a garść informacji o silniku, regulatorze i aku.

Koledzy, jaki w cm macie środek ciężkości w Muszce 1/5?

Koledzy, gdzie u Was jest środek ciężkości, ale w cm od natarcia.

I jak oblatałeś go?

Sławek, pięknie wychodzi.

Po 4 miesiącach wygląda tak. Dodatkowo zrobione, oklejone i uzbrojone skrzydła.