Nielot

Nie można od świerzego adepta modelarstwa wymagać wszystkich ubezpieczeń, regulaminów itp. bo się zniechęci stąd jest opiekun który jako członek sekcji w pewnym względzie poniesie odpowiedzialność (tak jak instruktor nauki jazdy) "kopnie w tyłek" jak gość lata tam gdzie nie trzeba i służy pomocą i uwagą, taki jest tego zamysł (może błędny ale się sprawdza). Co do latania na lotnisku typu zamkniętego (prawo lotnicze) czyli nie publiczne z wieżą kierowania itp. a aeroklubowe to wspólne latanie z innymi statkami powietrznymi jest dozwolone i nie ma problemu po uwzględnieniu kilku zasad i tyle.Władku to bardzo dobrze że znajdujesz miejsca z dala od miast lub miejsc zamieszkania do latania i nikt Cię nie gania ani nie grozi konsekwencjami ale zastanów się czy mam szukać pola w okolicy bez tzw. przeszkód,czy iść na lotnisko aeroklubowe które mam prawie w mieście i bez przeszkód z pewnymi warunkami korzystać do woli za drobną opłatą członka i ubezpieczenia? Wybieram jednak aeroklub którego członkiem jestem od 1982 roku. W twoim wypadku będzie to jednak trudne ze względu na Twój zawód.Pozdrawim

Dzięki Stasiu ale trudno nad wszystkim w racjonalny sposób zapanować.Opisałem sytuację która się wydarzyła ok 1,5 miesiąca temu, ale w tamtym tygodniu było bardzo podobnie ! Tyle tylko że śmigłowiec wykonał gwałtowny manewr ominięcia a to tak podekscytowało pilota że po wylądowaniu wsiadł na rower i osobiście opier........ modelarza i zagroził tym samym co opisałem wcześniej.Skarga już wpłynęła do aeroklubu i oby nie wypłynęła dalej. problemem jest to że kolega modelarz latał z naszego miejsca gdzie latamy, gdzie zgodnie z regulaminem Aeroklubu i naszym (wszyscy inni użytkownicy lotniska wiedzą że tam do wys. 300-400m można spodziewać się modelu) można latać ale.......no właśnie. Prosiliśmy kolegę (znamy się wiele lat) o to aby zapisał się do sekcji (250 pln. rocznie) będzie wtedy pełnoprawnym użytkownikiem,UBEZPIECZONYM! i będzie lux. Jednak stwierdził że jest tylko "sporadycznie" (bez komentarza o ilości pobytów na polu) i płacić nie będzie,kosić trawy i innych prac też.Pytanie: mamy sie z nim bić? jak prośby i inne sposoby nie pomagają? Mamy taką możliwość latania jako gość ale pod opieką członka sekcji.Nie można bronić ludziom uprawiania modelarstwa! Ludziska przychodzą i latają i tak ma być z jednym ale.....zgodnie z regulaminem i pod opieką. Po kolizji modelu za np. 5 stówek z śmigłowcem za 19 mln.pln co było? Jak by nikt nie zginął (o zgrozo) to była by seria pytań: co robił koleś na waszym polu, czytał i stosował regulamin,kto się nim opiekował i kto teraz będzie za to odpowiadał? itd... a kto by odpowiadał? no właśnie kto. Jakoś ostatnio z tym LPR-em mamy przygody ale mam nadzieję że się one nie powtórzą.Pozdrawiam i przepraszam za grafomanię.....

No właśnie mamy ale muszę powiedzieć że po ostatniej wizycie w ULC-u u kolegi ,widać małą iskierkę w kierunku poprawy i egzekucji praw które obowiązują w naszym kraju. Po zgłoszeniu wielu incydentów przez pilotów służb medycznych, pilotów szybowcowych i samolotowych którzy całkiem przypadkiem "przyglądają" się modelom które są na pułapach lub w miejscach w których być nie powinne , panowie odgrażają się bolesną egzekucją praw. Sprawa lotów FPV nigdzie nie zgłaszanych to jest już temat głośny.Nie piszę tego po to aby się w jakiś sposób mądrzyć i udawać greka ale z własnego doświadczenia wiem że można sobie stworzyć nie mały problem. Jestem oczywiście za lataniem w strefach do tego przeznaczonych, obojętnie czy prywatnych, stowarzyszonych czy państwowych. Ostatni przykład: lotnisko aeroklubowe, gość nie będący członkiem sekcji bez oc (czego się u nas wymaga regulaminowo) lata poza wyznaczoną strefą i wchodzi na kurs kolizyjny z śmigłowcem pogotowia ratunkowego. Zostaje wezwana policja za stworzenie zagrożenia w ruchu powietrznym, wodnym i lądowym.Sprawa wylądowała w sądzie . Jaki morał z tego płynie? warto czasami te nasze hobby jednak uprawiać tak aby czerpać przyjemność i nie stwarzać problemów sobie jak i innym. Pozdrawiam

Michał zawarł wszystko w temacie łożysk Kiedyś jak latałem więcej na metanolu to w OS 91 FX wymieniłem cały "kapelusz łożysk" praktycznie co sezon. Otwarte w karterze, jednostronnie zamknięte przy piaście (metal nie guma, osłoną do piasty, kulkami do karteru bo trzeba smarować ) dobrać luz i już.

Jednak czasami właściciel psiaka wyżej ceni swojego pupila jak wszystko co się dzieje wokół niego , łącznie z jego uciążliwością dla sąsiadów a argument "kup sobie psa albo sprzedaj dom" jest trochę nie na miejscu . Zwierzęta należy szanować i o nie dbać ale są pewne priorytety wspólnego zamieszkiwania. Przykład np.Norwegia , Szwecja , tam psy nie szczekają i nie ujadają po nocach i o porankach a prawie każdy ma zwierzaka. I co? można wszystko pogodzić i zwierzę ułożyć tak aby nie było uciążliwe. Tylko tam zakłócanie prządku mocno "boli" jak przyjadą stosowne służby. Zresztą temat szczekania czy sprzątania po pupilach, zamykania na cały dzień w mieszkaniach i na balkonach-temat rzeka. Jak obrońcy zwierząt walczą z właścicielami psów na łańcuchach to we wszystkich telewizjach trąbią a jak im zgłosisz że pies jest zamknięty na balkonie na cały dzień to mały pikuś, to nie problem że obsikuje innym balkony i ujada cały boży dzień bo to temat tak znany i oczywisty że nie warto się tym zajmować. Pozdrawiam (mam zwierzątko w domu)

Ostatnio stosuję Byron-a ale najwięcej zużyłem paliwa marki Tornado gdzie też była niska zawartość oleju (chyba 16%). Saito i OS nie zauważył różnicy i przepompowały przez siebie ok.100l

Z telemetrią podobnie.Ważne aby włączyć zasilanie odbiornika przy naciśniętym przycisku w odbiorniku.Czasami wydaje mi się że przycisnąłem a tu nic. Trzeba zrobić to dokładnie Reszta jak Jan mówi.

A mnie uczył pewien dr z Politechniki Białostockiej że wyważyć to można ....cukier, ziemniaki jak były zajęcia z metod "uspakajania" biegu wałów a tu koledzy tylko wyważają i wyważają Wg. mnie przy tej wielkości modeli to aż taka precyzja nie jest tak potrzebna ale jak Krzysiek napisał "zmyślne toto jest" i jak da pewien pogląd o położeniu sc to lux.Pozdrawiam

No właśnie, Mieciu o to chodziło, już się gapię.Pozdrawiam

Piękna maszynka! Warto się zastanowić nad takim sprzętem dla siebie Przemek a ile takie cudo będzie warte?

Piotr zapraszam do siebie czyli do Aeroklubu Białostockiego. Sekcja duża , prężna 26 osobowa połowa to zawodnicy w tym trzech w kadrze narodowej .Składki do przyjęcia czyli zwyczajni tyle: - modelarze 250,- zł / rok, modelarze uczący się 170,- zł / rok wspierający: - modelarze (pracujący) 360,- zł / rok - modelarze (uczący się) 180,- zł /rok stowarzyszeni: nic Do dyspozycji modelarnia, lotnisko z własnym kawałkiem zarezerwowanym dla modelarzy + tzw. barak czyli pierwszy powojenny budynek na lotnisku na wyłączność+ OC płaci aeroklub za sekcję. ale za własne środki kosimy i utrzymujemy poje i czasami dostajemy trochę kasy na zawody, czyli jest ok. Masz jednak trochę daleko Co do strony komisji modelarskiej to faktycznie ładna ale... wysłałem w terminie punkty do klasyfikacji za współzawodnictwo i dalej AB nie ma na liście (następnie wysłałem jeszcze ponownie dwa razy i nic) szkoda że jest to ...tak jak zwykle żadnej odpowiedzi.

Graupner podaje że bezpieczna granica prędkości łopaty dla ich śmigieł to 180 m/s

I tak było ale wężyk szybciutko zdjąłem

Stasiu masz rację będzie bardziej retro i fakt że KMD trzeba kopnąć (chociaż w porównaniu z RYTMEM to KMD w/g mnie jest leciutki w odpaleniu) ale jak Lesław pisze też mi te Sobasie nigdy do końca się nie podobały a Pawła rosyjskie 200x200 to jeszcze się gdzieś walają w modelarni i faktycznie mocne były ale dawały "przykry kontakt dla palca" przy rozruchu no i ten "wyścigowy skok".Pamiętam że był czas kiedy innych śmigieł nie było i te 200x200 było często w stosowane. Zakupiłem Graupnera, zobaczymy (założę kask i przyłubicę w czasie prób )ale chyba trzeba będzie odwiedzić stare śmieci i przeczesać czeluście modelarni Jurka Dzienisa i coś znaleźć do tego silnika a tak nawiasem to kiedy odpadły łopaty to silnik dalej pracował

Nie bardzo mam pomysł gdzie umieścić ten temat na forum ale sprawa jest ważna bo odnosi się do bezpieczeństwa i jakości śmigła w/w firmy. Jako że mojej stajni brakowało modelu oldtimera to zbudowałem model Playboy Sr. Jak model historyczny to i silnik też ma być historyczny (może nie tak bardzo) czyli KMD 2,5. Silnik nówka więc wypadało by troszkę w stanowisku poganiać zanim do modelu się zainstaluje. Śmigło Kavan 8x4 nówka kupione w Riku. Kręciłem nosem trochę co do tego śmigła bo takie jakieś wiotkie, ale do spaliny pasuje, ładne żółte, dobrze będzie widać jak pracuje itp. Po kilku cyklach krótkiej pracy na bogato i niskimi obrotami trochę dokręciłem.... i śmigło się rozerwało! Dobrze że nikt nie oberwał a stało kilku kolegów którzy pierwszy raz samozapłon widzą. Piszę ku przestrodze żeby jednak na te śmigła uważać. Podkreślam że nie było "zaczepione" w czasie pracy i nic w nie nie wpadło. Silnik KMD potrafi zakręcić ale to było jeszcze w połowie drogi do maksymalnego podkręcenia obrotów. A może felerne ? może słabe? sam nie wiem.Pierwszy raz rozerwało mi śmigło w mojej wieloletniej karierze, mam nadzieję że ostatni.

To prawda że aerograf nie zastąpi wszystkiego ale jest tak jak koledzy piszą: jest dużo oszczędniej z farbą czyli wydajniej

Na epp to Mr.Color stosowałem natomiast elapor hm. nie wiem ale można zrobić próbę ale jak Bartek napisał elapor powinien je przyjąć bez problemu .Seria mr.color jest super. Dam mały przykład. Dostałem w spadku pokieraszowanego bf-109 kyosho z dziurami w pokryciu. Dumałem jak łatać i malować bo to ładny model.Biały oracover na łaty+podkład+farba (wszystko gunze), aerograf i aż sam się zdziwiłem jak bardzo dobrze trzyma się folii ta farbka. No i paleta kolorów-pełne niebo a samo malowanie w porównaniu z pactrą to nawet nie wspomnę.Niestety cena X2 w porównaniu z innymi i śmiechem żartem 100,-pln na model poszła ale zapas pozostał na inne projekty. Pozdrawiam

No jasne, Krzycho ma racje nie kombinuj.Jak już raz zaczniesz malować aerografem to polubisz to jak facebooka Wszystkie swoje ESA (są zdjęcia na forum)malowałem aero. A co do farb to Humbrol jest chyba hm. najgorszy w/g mnie. Pactra rozcieńczona płynem do szyb (niebieskim) trochę lepsza ale jak wziąłem na warsztat Gunze to... nawet nie patrzę na pozostałe tylko cena.... ale efekt miodzio a malowanie poezja. A na epp to co byś nie czynił i tak się po jakimś czasie struktura :wylezie". Pozdrawiam

Wersja "plus" ma dzielnik pomiaru napięcia wewnątrz, także po podłączeniu odbiornika tak z automatu od razu pokazuje napięcie zasilania odbiornika. wersja bez plusa wymaga podłączenia napięcia akumulatora zasilającego odbiornik przez zewnętrzny dzielnik np. taki :http://radio-modele.pl/frsky-czujnik-napiecia---lipo-voltage-sensor-(fbvs),485,9538.html a wszystko dokładnie opisane tu:http://www.sgm.siedlce.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=358:frskytelemetria&catid=40:wyposazenie&Itemid=80

ja lałem wszystko... jeżeli chodzi o benzyny i pozostałem przy 95. Nie zauważyłem czegokolwiek co by przemawiało za np. 98 czy Avgas. Żeby wykorzystać wysoką liczbę oktanową paliwa to trzeba mieć odpowiednio wysoki stopień sprężania w silniku (liczba oktanowa, miara odporności na spalanie stukowe tak najprościej) DA to silnik na rynek USA a tam mamy niska liczbę oktanową stąd 95 spokojnie wystarcza. Przypominam że Avgas jest paliwem bardziej "uporządkowanym" odnośnie składu czego na wysokości jakiej latasz nie sprawdzisz i nie zobaczysz a przypominam też że jest to benzyna wysoko ołowiowa i Twojego zdrowia szkoda! Na pewno się nada i jest lepsza ,tylko czy warto tyle płacić za Avgas? Moje dwa ZDZ-ty i DA 65 u kumpla na lotnisku nie "widzą" różnicy. Chyba że zalejesz coś podłego z stacji paliw "publicznych" a to mi się zdarzyło. No i Avgas nie ma etanolu a 95 ma nawet kilka procent, a ten "rujnuje" tygon!Osobiście i tak po sezonie wywalam wszystkie wężyki także pozostaje 95 .Pozdrawiam Ps. raz kupiłem benzynę 95 która "zjadła" styrodurowy stojak na model! Co tam w niej było? Nie wiem. i to jest jedyny argument za Avgas-em

Żadnych filtrów nie stosuj.Andrzej pisze dobrze Ile miałem i mam silników benzynowych to nie pamiętam aby mi się coś z filcowego smoka do benzyny urwało i wpadło do gaźnika, a tam i tak jest filtr siatkowy(gaźnik).Im prościej tym lepiej. Pozdrawiam

Za późno, mleko się rozlało A ja narzekałem na ZDZ-ty że kombinacje przy paleniu itp.Decyzja podjęta, wysyłam i czekam. Z półki ściągam mojego ZDZ50 i do końca sezonu jeszcze polatamy Pogada dzisiaj piękna. Dziękuję wszystkim, temat zamykam.

A ja mam tyle problemów z wytłumaczeniem naszym pilotom śmigłowców żeby nie latali w "okolicy kapelusza" W tamtym miesiącu były dwie spektakularne katastrofy na lotnisku. Łopaty fruwały z 150 metrów! Niczego się nie boją

Darek 5 godz. a w tym nawet nie wiem czy po dwóch.Docieranie, wiadomo zgodnie z ich szczegółową instrukcją i w górę. W czasie lotu tak "zajazgotał" że wylądowałem, za śmigo i wiadomo, kwadratowe kulki. Sam mogę go rozebrać ale hm. wiadomo: a jak łożysko obróciło się w obudowie? Koszty będą spore. Najciekawsze jest to że powoli żałuję że nie kupiłem chińczyka za połowę ceny.

Czy jest ktoś kto serwisuje te silniki w naszym kraju? czy tylko producent?. Nie mogę też jednoznacznie uzyskać informacji o warunkach gwarancji w naszych sklepach.Silnik kupiony w USA (niestety)i jest problem bo w tym "doskonałym" silniku padło przednie łożysko przy piaście śmigła ! po dosłownie kilkudziesięciu lotach (mieszanka i paliwo było ok) Zgroza że tak wcześnie, w moich dwóch zdz-tach cylindry-pierścień tak ale dół silnika dalej ten sam po siedmiu sezonach! Proszę nie piszcie że śmigło, wyważenie, mało oleju itp. bo to nie pierwszy mój silnik. Pozdrawiam