Nielot
-
Postów
541 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Treść opublikowana przez Nielot
-
A skąd leciał ? Może stąd ? http://bestpilots.typepad.com/ Miałem chrapkę na to aby w moim FW190 zasiadł Gunhter Rall ale cena mnie trochę przeraziła, ale myślę nad Nim intensywnie
-
Jak się odpowiedni topnik do lutowania nierdzewki zakupi to się da. Np . AlumWeld Chrome ,używam i jest ok. tylko potem dokładne mycie się należy
-
Jaskółka cały czas w użyciu! Bez niej ani rusz Złotnicy też jej używają.
-
MC-19 na 35 MHz w codziennej służbie z modułem syntezy+ odbiornik RS10Ds zestaw nie do pobicia, wiele lat bez problemu w najlepszym moim modelu + moduł Frsky i modeliki mniejsze też bez kłopotów. W walizce czeka futaba FX40 2,4Ghz i jest plan na ten zestaw ale na 35 MHz nie mam problemów.
-
Dodałem nasze Krywlany.
-
Ja nic takiego nie robię. Nagar jest ale nie jakiś wielki. Jeżeli masz go dużo to coś z regulacją silnika jest nie tak. Jeżeli nie ma perturbacji w pracy silnika to zdejmowanie cylindra, nowa uszczelka, niepotrzebny demontaż...daj spokój.
-
A mi się ten patent podoba! Jak się taką prowadnicę jeszcze odchudzi to rozwiązanie proste i skuteczne. A ja w swoim FW190 kupiłem za "ciężki szmal" mosiężne kwadratowe profile i dłubałem kanałek a tu masz proste i tanie.
-
A ja zakupiłem za cztery dychy taki gotowy programator od kolegi z "elektrody" i działa wyśmienicie.
-
Poprawność, trwałość i niezawodność za niską cenę - między bajki ?
Nielot odpowiedział(a) na AMC temat w Serwomechanizmy
Trzeba się nad tą propozycją zastanowić.Kiedyś nawet bym o Coronie nie pomyślał. -
Poprawność, trwałość i niezawodność za niską cenę - między bajki ?
Nielot odpowiedział(a) na AMC temat w Serwomechanizmy
Jarek masz rację ale JR leży, Futaba przepadła serwami w granicach 150-250 zł i masa podróbek przypominających Futabę a o Savoxach to i ludzie pisali że są takie dobre a i ceny nie są niskie. Może te za 300-400 zł są dobre ale te tańsze to kicha. Na hiec-ach się nie zawiodłem i przez tyle lat miałem tylko jedną awarię serwa hiteca.Używam JR-y i są bardzo dobre, ale jest po firmie już, a ceny powalają z nóg. teraz do makiety potrzebuję 12 szt. i stąd moje dylematy.Pozdrawiam -
Poprawność, trwałość i niezawodność za niską cenę - między bajki ?
Nielot odpowiedział(a) na AMC temat w Serwomechanizmy
Normalnie wstyd pisać ile to serwo przelatało.Po tylu latach w modelarstwie pierwszy raz zgłupiałem i nie wiem co kupić.Co się dzieje z Futabą,gdzie się podziały JR-y,co chwila to jakaś podróba.Świat stanął na głowie. -
Poprawność, trwałość i niezawodność za niską cenę - między bajki ?
Nielot odpowiedział(a) na AMC temat w Serwomechanizmy
No i ja rozeźlony na Savoxa stałem w rozkroku co teraz kupować z serw. Temat trochę już przedawniony ale może się obudzi. w zasadzie to pytanie do Andrzeja (AMC) co z tym fantem zrobić. Czy warto szukać silników do tych serw . Są to Savoxy SC-0251.W zasadzie bez złych opinii ale nie u mnie. Po wymianie kolejnego kolega zdiagnozował że silnik uszkodzony. Rozebrałem silnik i to co zastałem w środku jest na zdjęciach. Sczotki o zgrozo..... Tanie serwa TP mają lepsze. jeżeli w innych savoxach są te same takie marne silniczki to znaczy wielkie G...Może da się podpasować z innego serwa , silnik? Mechanika jest bez zastrzeżeń a potrzebuję kapelusz serw do innego projektu na mniej odpowiedzialne czynności .Średnica silnika 17mm , długość 23mm, oś (z suwmiarki) 1,55 mm. Żadnych oznaczeń na silniku.Pozdrawiam
-
Su 26mm hangar 9 2.46m
Nielot odpowiedział(a) na radek872 temat w Nasze modele (prezentacje i relacje z budowy)
Chciałem to samo napisać. Mam podobnego Edga z hangar 9 i napędza go ZDZ 80RVJ. -
Mam nadzieję że zobaczę Twojego RWD na Krywlanach. Mamy już ładnego Karasia, będzie ładny RWD.
-
Jak mnie pamięć nie myli to już był wątek o budowie 109-tki z bardzo podobnych planów ( być może takich samych) z metalowymi podłużnicami i długim wałem silnika ale nie pamiętam czy dobrnęła do końca. Kibicuję Sebastianowi
-
Modele odziedziczyły cechy oryginału. W prawdziwych FW-190 nie można było za wcześnie oderwać ogona bo groziło to zaczepieniem śmigła o ziemię i samoloty startowały z "trzech punktów" i tak lądowały.
-
Ile razy sam startowałem moim ME-109 to to te myszkowanie warbirdów jest i naprawdę trudno jest utrzymać kierunek.Sam miałem kilka takich "gorących" startów. Co ja się naczytałem o geometrii podwozia (zbieżność, rozbieżność) w tego typu modelach! Tomek podczas startu właśnie tego doświadczył i te starty są takie "koślawe" niestety. W nowym projekcie na stole czyli FW190 planuję jednak wspomóc się żyroskopem w tej płaszczyźnie sterowania zwłaszcza podczas startu. Tylko moja Foka to 11 kg , przynajmniej tak planuję i jest szansa na utrzymanie tej wagi a Wasz Ła jest sporo większy i cięższy. I tak jak Wojtek napisał: Tomek szacun! ważne że wyszedłeś z skomplikowanej sytuacji obronną ręką bo nabrałem powietrza.....jak oglądałem
-
Z każdego komputera jakie obsługuję dałem głos na naszego pilota !
-
PZL - 50a "Jastrząb" 1/4.3 czyli "A mogło być tak pięknie!"
Nielot odpowiedział(a) na mecenas temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Mądra uwaga Wojciech, normalnie bym tego nie zrobił, nawet o tym nie pomyślałem. A tyle się naoglądałem tych tłumików...fakt że większość miała wydech do dołu, więc i olej spływał z układu wydechowego. Tam można umieścić obok przewietrzenie skrzyni korbowej silnika. Dziękuję za cenną uwagę. Pozdrawiam -
O ile się nie mylę to rotacyjne lotnicze gwiazdy pracowały w obiegu dwusuwowym.Były i wersje czterosuwowe.???? Chodziło mi o przesunięcie lub można napisać umiejscowienie po obwodzie silnika a nie przesunięcie osi cylindrów wzdłuż wału silnika bo w gwieździe takiego przesunięcia nie ma.????
-
PZL - 50a "Jastrząb" 1/4.3 czyli "A mogło być tak pięknie!"
Nielot odpowiedział(a) na mecenas temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Dzięki Wojtek, czyli wydech robię tak jak w oryginale. Jestem po pierwszych 5 litrach w swoim Saito FG60R3 i fakt że dobrze kapało z tego przewietrzenia i to trzeba przemyśleć. Jeszcze raz gratulację za wspaniałą pracę i piękny model. -
Może to wynika że jest "górny"? Ciekawy jestem jak się by silnik obróciło.Ciekawe jest to że dolne nie pracują na bogatej mieszance tylko"przepompowują i wylewają'' do wydechu. Jak się zuboży to zaczynają pracować (pojawia się temperatura). Pomimo tego to na pełnych obrotach temperatura "górnego" jest o ok.30 stopni wyższa.Może jak Stasio pisze, coś w tym sterowaniem zapłonu jest? Gwiazdy mają nieparzystą liczbę cylindrów z powodów "przesunięcia" osi cylindrów względem siebie tak aby nie były w jednej osi co by miało miejsce w układzie parzystym przez co zmniejsza się obciążenia na czop korbowodu i popoprawia warunki smarowania i powoduje niesymetryczną kolejność obciążania układu korbowego i klepania o czop w sytuacji kiedy korbowody ustawiły by się w jednej linii.
-
PZL - 50a "Jastrząb" 1/4.3 czyli "A mogło być tak pięknie!"
Nielot odpowiedział(a) na mecenas temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Warto był śledzić cały wątek budowy Jastrzębia! Gratulacje dla Wojciecha za wytrwałość . Czekałem na oblot no i oczywiście czy Saito FG60R3 podoła wyzwaniu w napędzie modelu. Wszystko działa jak należy. Jako że wydech silnika masz jak w oryginalnym samolocie, ciekaw jestem czy mocno brudzi model. Mam plan zrobić podobnie w FW190.Pozdrawiam -
Wypaliłem 5l paliwa w procedurze docierania następnie przy pełnej otwartej przepustnicy regulowałem igłą od przelania do wys. obrotów z coraz dłuższym cylkem wys. obrotów.Ostatecznie osiągnąłem max . 6200 obr/min na śmigle Bambula 22X10. Temp cylindra górnego zmierzona za pomocą pirometru to w przy tej pogodzie (15 stopni na zewnątrz) 127 stopni C.
-
No i działa! Tak jak pisaliście, górny cylinder gorący, dolne zimne lub ledwie ciepłe. Silnik uruchomiony zgodnie z procedurą , gaz do dechy, igła odkręcona prawie do końca a on pracuje. W zasadzie to wyplułem pierwszy litr paliwa. Mam trochę kłopot bo obrotomierz przestał działać i nie wiem czy ten próg 4000 obr. mam za niski czyli mniej. Silnik kręcił pomimo prawie całej wykręconej igły!
