Nielot

Nie lutuj zbiornika z blachy mosiężnej tylko z stalowej. Mosiądz patynuje po lutowaniu i działaniu paliwa i będziesz miał "zielone farfocle" w paliwie. Blaszkę cynowaną odzyskuję po metalowych bańkach oleju Aeroshell.

No właśnie, chyba kolega Piotr coś namieszał. Przepisy mówią że ta dycha to max. (pewnie chodzi o stare benzynowce) a modelik z silnikiem 10 to coś na wyrost i to znaczny.

Pamiętaj że te "nity" blokujące tylny dekiel to nie nity. To są sprytne kołki z naciętymi śrubowymi bruzdami. Wykręca się je. Wiem że łepek półkolisty i jest nie łatwo.

Niestety taka jest prawda. U nas w sekcji jest dużo lataczy ale jak już coś się popsuje lub uszkodzi to naprawdę tylko kilku z nas cos potrafi naprawić lub zbudować od zera. Ale w obecnym czasie i tacy też są potrzebni, w prawdzie nic nie umieją zrobić ale mamy takich co rewelacyjnie latają. Jedyna w mieście modelarnia prowadzona przez Jurka Dzienisa prowadzi zajęcia na starodawnych metodach. Tną żeberka, szlifują ,kleją , oklejają japonem szybowce A1/2, A1 i gumówki a dawniej silnikówki . Sam to robiłem w tej modelarni aż w końcu wyrwałem się z tej tradycjonalności i poszedłem do modelarzy bardziej nowoczesnych. Dzisiaj pomimo znacznego postępu to te podstawy stały się bezcenne i wiele nauczyły. Minęło 41 lat, Jurek Dzienis pomimo podeszłego wieku co roku organizuje zawody ,biega holując szybowce jak młody i ma 15 chłopaków którzy tradycyjnie , po staremu budują modele i startują w zawodach. Ilu tych chłopaków będzie kontynuowało modelarstwo? Nie wiem. zależy to już od zasobności portfela ich rodziców bo nowe , nowoczesne technologie kosztują

Masz rację Arek. W sprawie Arnolda mogę powiedzieć bardzo dużo bo go znam od maleńkiego. Gawędziarz pierwszej ligi ale pamiętam dawne czasy kiedy budował modele podobne do modeli czyli normalne. Ostatnie lata jakoś tak "lepi" z czego popadnie i to jest w zasadzie wielka improwizacja ale organizatora lepszego nie znam. Potrafi jakoś ogarnąć, zorganizować i przeprowadzić zawody mobilizując do pracy wszystkich i przekonuje tych co są z zasady nie przekonywalni że można zorganizować cykliczne spotkania o zasięgu krajowym , zdobyć fundusze i się cieszyć imprezą. Arnold ma już swoje lata także oceniając jego występy w filmach trzeba wprowadzić lekki współczynnik. Może faktycznie nazywanie go "guru" to lekka przesada ale jest to na naszym terenie wyjątkowa postać.

Kontynuacja filmowej epopei Arnolda i Podlaskiego Centrum Modelarskiego

Na bank Rytm , MK17 i chyba nasza Jaskółka, okropne śmigło 200x200 i fajki Sporty

Fakt nie kliknąłem "do koszyka" a tylko poczytałem ,mój błąd .Po dodaniu do koszyka pojawiła się informacja o zamówieniu i okresie oczekiwania. No to kupuję

Jurku już tam "byłem" ale niestety brak na stanie Ale jak się pojawi i będziesz kupował lub ja, to proszę o sygnał

Odświeżam temat oleju Klotz kl-200. Zachęcony przez Was postanowiłem polatać na Klotz-u . Sezon za chwilę a oleju brak pod ręką w sklepach., nawet tych europejskich . Jak bym mógł prosić kolegów co latają na gwiazdach i innych "saiciakach" na w/w oleju i coś będą sprowadzać to chętnie się podepnę pod wspólny zakup i partycypowanie w kosztach

Ja osobiście jak był nowy to zapodałem mu do skrzyni korbowej oleju na pierwszy start. Masz rację jak silnik spali olej to nic nie przeniknie do skrzyni korbowej choć te przenikanie następuje podczas sprężania. Na rzeczy coś jest, choć mój chodzi ładnie to praca dolnych cylindrów pozostawia wiele do życzenia co widać po temperaturach. Jakoś wyczaruję tego Klotz-a Kl 200 może mi się troszkę sumienie uspokoi bo jak latam to myślę o tym silniku i co się w nim dzieje........Tak mam ?

Darek modyfikację przeprowadziłem sam , zamówiłem i sam wymieniłem pierścień zapłonowy Morissa, Latam na wyprzedzeniu 30 stopni tak jak zaleca. mam silnik z serii która przez Saito została wprowadzona po uwagach Ray Englisch-a czyli jak to pisali jest "poprawiony" od 2017 roku ,natomiast nic dalej nie modyfikowałem. Micromoteurs oferuje najlepszą modyfikację, to fakt ale kolejna "góra" monet do zainwestowania w nie tani silnik. I jeszcze ciekawe fakty, Są użytkownicy tego silnika, nie robiąc nic, nic nie modyfikując latają i latają i silniki chodzą bez problemów. U innych coś nie jest tak i silniki padają. To nie jest dygresja do Ciebie że coś źle zrobiłeś i padł ci silnik ? To samo mogę napisać wobec siebie. Może trzeba faktycznie przejść na Klotz-a?

Jak prześledzisz od 2016 roku historię silników Saito FG R3 od 73 przez 60 i obecnie 90 to niestety mamy masę złych wiadomości o tzw "cylindris" , złym rozkładem mieszanki na cylindry, problemy z nierównym zapłonem (wyprzedzeniem) ,bogata listą olejową i co producent zalecał i co zaleca , mody Morrisa i Ray-a , temperaturą cylindrów i tak dalej....Głowa mała. W 2017 roku mój FG60R3 ma w instrukcji Klotz kl-200 , Morgan cool power etc. czyli nie tylko. Jak prześledzisz fora zachodnie szczególnie z USA np.https://www.rcuniverse.com/forum/gas-engines-142/11604077-saito-fg-60r3-71.html to ludzie latają na różnych olejach. Ray English zaleca inne oleje, producent inne, Morris inne, bądź tu mądry człowieku. Z duszą na ramieniu latałem FW 190 czy coś nie pier.......dyknie i spadnę tak jak oryginalny FW bez silnika ,czyli jak cegła. Pierwsze uruchomienia miałem na Motulu ,latam na Sthil-u , do silnika nie zaglądałem, pod pokrywami zaworów oleju jest dużo, mam zmodyfikowany zapłon przez Morrisa (inny pierścień z magnesami i regulowane wyprzedzenie, zamontowany wentylator jak w oryginale, temperatury mam na normalnym poziomie i pilnuje aby co nie pokręcił się więcej jak 5900-6000 bo w locie jak bujnie do 7000 to niestety może się rozpaść (to też ludzie podkreślają co na Saito latają) Wypływa z silnika masa oleju czarnego. Jak jest na Klotz-u czy też jest czarny, nie wiem.

Tak ode mnie, bez "mądrzenia" się. Ogon wisi czyli SC za mocno z tyłu, nerwowość i gwałtowna reakcja na lotki i na oddanie to tylko potwierdza. Nie jest to "przednie" umieszczenie SC. Dobrze sprawdź bo jak cofniesz to temat tylko pogłębisz, nic to nie da. Dokładnie ustal SC zgodnie z instrukcją. Przy przednim SC nie ma takiej nerwowości. Zakładam że sterowanie pracuje bez niespodzianek.

Nie wiem czemu Klotz i tylko Klotz. Mój Fg60R3 gania na Sthil-u HP ultra 1:15 jak producent zaleca , pierwsze odpały były na Motulu 800 . Chodzi, Fokę szarpie i żyje.

Chyba nastały mroczne czasy....Wielki żal że się zamykacie, szacunek za wielką bazę wiedzy, dobre zakupy i przyjemną obsługę.

Mariusz może nasz rację że zawile to ująłem i zbyt szczegółowo. Chodziło mi że Frsky nie lubi starych klientów, nic nie mogę kupić bo pustki ,chodziło mi po głowie żeby przejść na spektrum (liczyłem że ktoś mnie wesprze )Pozostałem z Frsky i wyobraź sobie że taniej kupiłem odbiorniki u naszych niemieckich sąsiadów jak w kraju zjadaczy ryżu i do tego mieli wszystko to co chciałem. Dziękuję Ci za szczere słowa.

Nikt mi nic nie doradził, podjąłem decyzję sam.

Od początku kiedy pojawił się Frsky zamontowałem moduł VHT do Hiteca Flash 5 (dawno to było) , dwa najstarsze odbiorniki jeszcze chodzą ale nic starszego i nowszego. W MC19 włożyłem DHT i do dzisiaj chodzi wzorowo ,ale znowu ten sam problem z i brakiem odbiorników dobrej klasy np.D8RII Trzeba podmienić na XHT żeby myśleć i iść dalej ale reszta sprzętu (nie cały) jakby do lamusa. XHT to ponad 2 stówki i dylemat czy ładować go do MC19 w wieku dojrzałym i bez telemetrii którą chcę mieć ? Mam obecnie też radio Radiomastera TX16. ładnie pracuje z starszymi odbiornikami frsky ale oni mają już nowy ACCESS i kicha. Nie ma co kupić , braki w sklepach .Odbiornik RX8R pro kosztuje mniej na naszym kontynencie jak na dalekim wschodzie ale to już ponad 3 stówki, nic taniej( Moduł XHT i odbiornik to połowa ceny Radiomastera) Czy dać sobie spokój z Frsky który z fajnej firmy stał się zatwardziałym rekinem handlu mającym gdzieś "stary elektorat" czy brnąć dalej, wymieniając moduły z starszych na nowsze ale nie najnowsze bo wszystko co mam pójdzie do kosza? Radiomaster działa z odbiornikami Graupnera ale jest po firmie...Hitec? . Chodzą mi po głowie odbiorniki Spektrum . czy dobrą drogę wybrałem? Mamy Radiomastery na lotnisku i od 2 lat nic się z nimi nie dzieje. Te zapytanie tyczy się tematu braku dostępu nieco starszego osprzętu (odbiorniki) do Frsky , polityki firmy, latania dużymi modelami z telemetrią a nie pianką. Pozdrawiam

No tak, wiele można mówić o Arnoldzie i będzie to nie kończąca się opowieść o nietuzinkowym człowieku z pasją.

Łukaszu nagrywałeś przez siatkę? Mogłeś normalnie do nas wejść i filmować do woli. W czasie naszego pikniku brama była otwarta dla wszystkich.

Faktycznie dopisują "oryginalny" Czyżby rynek oficjalnej dystrybucji zalany był podróbkami a tylko nieliczni sprzedają te "właściwe" DLE?

Klasyka w najlepszym wydaniu.

Lubię normalną książkę kupić i czytać w..wannie

Mam "Mechanikę lotu modeli latających" J. Staszka czyli chyba ostatnia wydana książka w temacie. Czas nabyć coś nowego i czytać w wannie a nie tylko internet i internet