Nielot

Jak nie latałem , Jeny z membraną były ?

Sam mieszam paliwo i latam na samej rycynie chyba Merlin za ok.40 pln. za litr .Silniki chodzą , nic się nie zakleja i radocha wielka powrotu do starych czasów jest.

W latach 1983-1986 udzielałem się w klasie szkolnej .Później jako mechanik w popularnej ?

Na kota? U nas to metoda na knota, wiechcia lub "daje się poczytać gazetę" Palący się knot lub szmata na drucie podgrzewa powietrze zasysane przez kolektor ssący a nie głowicę. Wiele razy zdarzało się że silnik połknął knota i był problem. Zisy i ZIły miały tez silniki benzynowe, więc metoda chybiona Trochę nie rozumiem problemu ponieważ dobre paliwo i silnik samozapłonowy pali bez problemu zimą. Latałem i latam na samozapłonach. Mvvs w jednym modelu, KMD czarny w drugim, KMD szary z nowym garniturem ABC w trzecim i palą. Zapomniałem o dwóch Eurekach, też chodzą. Czy warto się męczyć z takimi eksperymentami jak próba odpalenia silnika na samej nafcie? Przedwczoraj było na wschodzie -26 ,na placu mam 70 wozów do odpalenia i muszę sobie radzić bo naród do pracy nie dojedzie .Pozdrawiam

Stare czasy się mi przypomniały , robiliśmy dokładnie jak Paweł pisze.

Kill switcha z PowerBox-a trzeba dokładnie ustawić i zaprogramować Miałem podobne zdarzenia że nie miał chęci gasić silnika a potrafił odciąć zasilanie zapłonu przy niewielkim zakłóceniu sygnału z radia. Dobrze że Ultimate jako tako szybował i udawało się cało powrócić na ziemię. Po kilu razach myślałem że poległ zapłon w ZDZ-cie a winowajcą był killswitch.

Bierz DLE. Ze smutkiem to piszę ale OS-y chorują na odpadające cylindry. Już to opisywałem kilka razy na forum. Dwa GT60 i dwie te same awarie, jeden naprawiony na gwarancji i stało się to samo. Palą w obie strony ale częściej w odwrotnie bo tak moduł zapłonowy jest zaprojektowany (rozruch rozrusznikiem) i musi być z 200 obr/min dlatego pali w drugą stronę. Trzeba mieć energiczną rękę aby "przełamać". Szkoda bo to dobra firma ale tu nie ma niestety dobrego przykładu, chyba że coś poprawiono.

A ja jestem z swoją Kurpianką 30 lat. Różnie bywało. Kiedy powróciłem do modelarstwa w1996 r ( rozpocząłem ok. 1976 i miałem przerwę na motocykle) to w taki wpadłem szał robienia i latania że poszła i się poskarżyła dla moich rodziców Przesadzałem wiem. Dzieci małe a ja na polu . Obecnie jest równowaga rozsądku i spokoju. Staram się dzielić czasem, mam łatwiej bo pracuję (dorabiam) na lotnisku i mam wymówkę że muszę tam być i już Naprawdę już rzadko pomarudzi moja dobra żona

Webra też miała takie serwa liniowe, modele z tamtych lat były pod takie serwa konstruowane. Jednym słowy "oryginalny" sewomechanizm i model lat ubiegłych.

Ja to starodawny jestem i japonka tylko na cellon. Nitro załatwia sprawę tak jak koledzy piszą. Moczyć , odklejać. No chyba że była szlifowana i szpachlowana na skorupie. Wtedy mozolna robota ale się da. Z kratownic to bez problemu odchodzi. Jeżeli model był zabezpieczany lakierem chemoutwardzalnym przed wpływem paliwa to..... ufff nitro tego tak szybko nie pokona.

Dwie GT60 na lotnisku, dwie zachorowały na cylindritis, jedna naprawiona też długo nie pochodziła Palenie to też był totolotek, raz w prawo ,raz w lewo gdzieś wyczytałem że konstrukcja zapłonu była pod kątem rozruchu rozrusznikiem także pod ręką była za mała prędkość kątowa i silnik palił w drugą stronę. Oby GT120 chodził długo i bez awarii.

Miałem kiedyś chrapkę na Kwik Fly-a . W książce Wojciechowskiego są plany tych modeli także trzeba się realizować. Całe szczęście silniki też są no bo obecnie metanolowa dycha to jest nie w modzie ?

Miło popatrzeć jak buduje się model z przeszłości. Prosty ,skuteczny, dobrze latający i ładny. Sam wróciłem do punktu początkowego swojego modelarstwa i zbudowałem klasycznymi technikami modele na uwięzi. Zima długa może pójdę w tym kierunku i jakąś akrobatkę popełnię. ?

Damianie, ja już po 50-tce ? i kompletnie tego nie załapię. Pozdrawiam

Fakt, ale cena kombajnu jest prawie taka sama jak jednego czujnika Futaby?. Dziękuję za link.

Czy da się ten czujnik zastąpić innym np. Frsky-em .Czy jest możliwość konwersji innych czujników ?. Pozdrawiam

Dziękuję. Mam jeszcze jedno pytanie. Czy da się w jakiś sposób zastąpić czujnik temperatury Futaby SBS-01T, np, FRsky-em . Nie ma tych czujników, są tylko na małe temperatury. Czy da się przekonwertować smart port Frsky-a na Futabę sbus2 żeby w telemetrii działał?.Pozdrawiam

Pytanie .Czy ten konwerter zadziała z odbiornikiem Futaby z s-busem? Futaby nie jest dostępny a cena powala.

To może ją klejem w sprayu potraktować? Ja z resztek swojej robiłem żagle do karamtanu rc dla dzieci - mocne cholerstwo (ma foliowy podklad) i się ładnie błyszczy. Niestety też grube. No tak ale chyba lepsza będzie aluminiowa patera jednorazowa na wędliny takiej używałem a o kleju w spray-u nie pomyślałem.

Dziękuję Wam wszystkim za pomysły, sprawdzałem wiele taśm ale aluminium na nich bardzo mało. Zamówiłem za waszą poradą taśmę do uszczelniania kominków i płyt izolacyjnych, zobaczymy. Dobra by była folia pod ogrzewanie podłogowe ale jest bez kleju. Pozdrawiam

Chcę troszkę podrasować model kryty folią za pomocą elementów wyposażenia i paneli wykonanych z folii aluminiowej za pomocą wytłaczania nitów i zawiasów. Najlepsza była by folia o grubości ok. 100 mikronów ale takiej grubszej w sklepach nie ma. Wycinałem elementy z folii bez kleju i kleiłem, no właśnie.... Czym kleić te aluminiowe elementy lub gdzie dostać grubszą folię aluminiową samoprzylepną? Jest dostępna u https://www.mickreevesmodels.co.uk/~mickreev/Access/accessories.htm może ktoś coś mi doradzi?. Pozdrawiam

Z 10 dni temu zakupiłem u Andreja komplet AAC do swojego KMD. Byłem pod wrażeniem otwartości i bezproblemowości w zakupie, a mają wybór skubańcy ?

I to na wszystkie śruby przykręć jak Witold radzi a nie na dwie jak na zdjęciu. Masz mocny ,w Leningradzkiej wersji silnik i nie ma z nim żartów. Prawidłowe , dobrze zamocowane łoże do testów, zbiornik i możesz próbować palić.

No tak Andrzej Syty nasz czołowy akrobata. Mam z nim cały czas kontakt. Wyemigrował do Szczecina a obecnie jest warszawiakiem ?

Jest trudna sprawa z paralotniarzami...niestety. Kiedyś byłem członkiem założycielem stowarzyszenia z własnym lotniskiem, z motolotniarzami, z pilotami samolotów lekkich, modelarzami i z paralotniarzami. Zgadnijcie, kto stwarzał problemy?, wiadomo. Były prośby, proszenie, grożenie , nic nie pomagało. Były w okolicy fermy drobiu.....były prośby o nie wlatywanie nad ptactwo i co? nic latali jak zwykle bo to nacja która uwielbia latać nad głowami i mało tego, wszyscy mają ich podziwiać i ich wyczyny, a gospodarze dostawali kęćka, ba strzelali do nich z wiatrówek . W końcu po miesiącu proszenia przyjechali gospodarze i wyładowali stos stratowanych i uduszonych ptaków. Poprosili grzecznie po miejscowemu o wydania winnego bo inaczej spalą hangar......Szef stowarzyszenia zapłacił za straty ,a co zrobił z motoparalotniarzami? Domyślcie się. Mamy u nas mistrza świata paralotniarstwa na lotnisku i jest prawie ok. Lata, jest do gatki , były modelarz i jakoś sobie radzimy ale inni wyprawiają dziwne rzeczy. Jako że jestem w zarządzie aeroklubu to non stop mam skargi na nich ale latają poza lotniskiem strasząc krowy, ganiając stada po polach . i biegają po dachach , tak tak a ludzie myślą że to aeroklubowi członkowie . Smutne to jest