Nielot

Na piaście śmigła masz tylko magnes, w moim egzemplarzu kreska jest na karterze przy pierwszym łożysku wału przy piaście śmigła tam gdzie jest przykręcony czujniki oznacza koniec jego mocowania i o ile pamiętam to śruby mocujące wypadają mniej więcej w środku zakresu regulacji czujnika. Poczytaj to : http://www.rcuniverse.com/forum/gas-engines-142/8765674-zdz-super80-right-arm-shoulder-killer.html

Zanim wymiana cewki, warto sprawdzić przerywacz i kondensator no i ustawienie cewki względem koła magnesowego z jak najmniejszą szczeliną.

Model lata pomimo trudności jakie stwarza dla pilota, całkiem sprawnie. Widziałem osobiście na Pucharze w Starym Dworze ale co by tu nie mówić , Krzycho jest doskonałym modelarzem i pilotem także pokonuje takie trudności z swoją wrodzoną pogodą ducha. Zawsze jest miło go spotkać i pogadać i "podotykać" jego małe dzieła modelarskiego kunsztu.

Byłem i jeszcze będę ! jak zwykle super!

No widzisz, wredny skurczybyk jest ale bierz go na Siemianówkę na Puchar Tam PZL nikogo nie zabije

Jurek to była taka uwaga zabawna, nie mająca nic wspólnego z treścią techniczną która jest super! Zgadzam się z Tobą całkowicie że trzeba takie "kwiatki" omijać szerokim łukiem i umiejętnie je ignorować bo musiały być, takie czasy , a ja źle zbudowałem zdanie nie wyjaśniając kontekstu.Jako że władam jako tako językiem rosyjskim to często sięgam po ich techniczną literaturę a tam masz takich "kwiatków" bez liku.Pozdrawiam

"w Związku Radzieckim, ojczyźnie silników pulsacyjnych..." bardzo fajna i pouczająca lektura!

A mi drukował wentylator kolega z Austrii z tego wątku https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1697889-Top-Flite-Giant-Scale-FW-190/page14. Drukowany w całości , sprawdzony, ładny idealnie pasujący do mojej konfiguracji, prosty i "zabierajacy" ok.400 obr/min tak wynika z moich testów. Róznica w tem. pracy silnika Saito Fg60 R3 jest zdecydowana, szczególnie na mniejszych obrotach.Tak wygląda w pliku solidowym, drukuje go drukarka ok.14 godz. Jak wrócę do domu to zrobię zdjęcie rzeczywiste.Na kołpak drukowany i to z cienką ścianką też bym się nie odważył tak jak Wojtek pisze. Moja córka która mieszka w Wrocławiu pracuje w fabryce drukarek 3D i ma temat w jednym palcu co do materiałów i druku , nie odważyła się "puścić" wentylatora do druku i po konsultacji jej z kolegą z Austrii i wymianie zdań powiedziała: niech on robi , ja mogę nie ogarnąć i będzie bieda jak się rozerwie także temat jest poważny i wart zastanowienia.

Aaa, zbiornik w osi silnika, inny silnik...i ten element przed wlotem powietrza do silnika jak by były szczegóły tej konfiguracji to może i te rury z HK działały

Gdzieś na forum już była dyskusja na ten temat. Ja mam na 109 swastykę, na Fw190 też mam i na będącym na ukończeniu 2,3m FW190 też będzie bo te samoloty tak były malowane.Jak Paweł słusznie powiedział "nie dlatego że lubię ten znak" ale takie było oryginalne malowanie. Raz jeden na lotnisku starszy pan zwrócił mi uwagę czy ten symbol jest konieczny, odpowiedziałem że to odwzorowanie oryginału w możliwie największym stopniu a nie krzewienie idei co zrozumiał i stwierdził że faktycznie coś by brakowało jak by tego nie było. Mieszkam na wschodzie w Polsko-Białoruskim tyglu gdzie sympatyków czerwonej gwiazdy jest bardzo dużo co mi zupełnie nie przeszkadza a ta gwiazda to też może być postrzegana jako symbol komunizmu ale tak nie razi jak swastyka. Wydaje mi się że liczy się zdrowy rozsądek i to co w głowie siedzi a nie to co jest namalowane.

Słup paliwa w przewodzie, za nisko zbiornik, kombinacje z dyszą paliwa ? też polegliśmy....czytałem, porównywałem z filmami na YT a efekt mizerny.

Jako ze czynnie uczestniczyłem w odpalaniu pulsaków z HK to wtrącę kilka uwag. Używaliśmy sprężarki do dmuchania a nie ręcznej pompki. Warto silnik nagrzać opalarką albo palnikiem aby go wstępnie podgrzać, ułatwia to rozruch, doświadczalnie wyregulować długość komory pomiędzy głowicą z zaworami a resztą rury (regulowana gwintem, można wkręcać lub wykręcać), przerobić dyszę paliwa tak aby rozpylacz wdmuchiwał paliwo prosto na zawory a nie po ściankach wlewał (nie ma tam dokładności i trzeba to podoginać i ustawić. lepiej pali na mieszaninie benzyny i alkoholu metylowego ale co z tego....model startował, leciał a silnik gasł przy pierwszym zakręcie i tak oto koledzy dali sobie spokój i modele czekają na dalszy rozwój modelarskiej chęci.

Było to w 1977 lub 1978 roku ,będąc w podstawówce byliśmy na zawodach F1C na Śląsku prawdopodobnie w Chorzowie i tam na torze latał pulsak na uwięzi. A pro po tych silników z HK to mamy dwa na lotnisku. Odpalają ale start lot ,pierwszy zakręt i gasną. W modelarni chyba jeszcze wala się Gado 300 ale stan jego jest mi nie znany a słuchawki obowiązkowo!

No właśnie się chyba nie zrozumieliśmy Wyglądało na silikon na zdjęciach więc napisałem że nie da rady,potwierdziliście że teflon więc jest jak najbardziej prawidłowo. Użyłem chyba złej konstrukcji zdania

Chciałem o to zapytać bo na zdjęciach wygląda na silikonową rurkę a to się nie uda ,wydech benzyny z silikonem.

Mam nadzieję że masz tam jeszcze Krzychu pole do manewru, szczególnie z kątem silnika. Napęd pchający, wysoki pylonik...może być różnie ale znając Ciebie to przewidziałeś ten aspekt

Czasami na "ale drogo i ebaju" są sprzedawane nowe ukraińskie silniki Eureka i nie tylko, sam kupiłem dwie sztuki Eureki.W naszych sklepach modelarskich raczej wątpię, oferty zniknęły dawno temu.Na pewno za wschodnią granicą są sprzedawane i widziałem że też w Anglii są oferty .Te z wschodu to będą silniki do uwięzi a konkretnie do walki powietrznej lub do wyścigu i będą drogie bo to wyczynowe sprzęty. Popytaj Pawła Prausa na forum. To jest spec i ma rozeznanie rynku a jeżeli nie on to jego koledzy wyścigowcy.Pozdrawiam

O to właśnie chodziło, pochodzenie naturalne ,jedwab.

Oklejałem kiedyś szyfonem ale szyfon to nitki z włókien naturalnych. Oklejanie i technika podobna do oklejania papierem japońskim i cellonem. Trzeba spróbować czy rozpuszczalnik w cellonie nie będzie agresywny dla poliestru no czy naciągnie pokrycie.

No ja też nawet 1/3 "nieperfekcyjności" Adama by mnie zadowoliła

A skąd leciał ? Może stąd ? http://bestpilots.typepad.com/ Miałem chrapkę na to aby w moim FW190 zasiadł Gunhter Rall ale cena mnie trochę przeraziła, ale myślę nad Nim intensywnie

Jak się odpowiedni topnik do lutowania nierdzewki zakupi to się da. Np . AlumWeld Chrome ,używam i jest ok. tylko potem dokładne mycie się należy

Jaskółka cały czas w użyciu! Bez niej ani rusz Złotnicy też jej używają.

MC-19 na 35 MHz w codziennej służbie z modułem syntezy+ odbiornik RS10Ds zestaw nie do pobicia, wiele lat bez problemu w najlepszym moim modelu + moduł Frsky i modeliki mniejsze też bez kłopotów. W walizce czeka futaba FX40 2,4Ghz i jest plan na ten zestaw ale na 35 MHz nie mam problemów.

Dodałem nasze Krywlany.