Pioterek

Film powyżej był wykonany kamerą SONY HDR PJ 620 (optyka Sony 1,8) posiadającą stabilizację żyroskopową toru optycznego (tzw. pływające oko) . To widać na filmie model nie „szaleje” w kadrze i jest stabilnie prowadzony. Ale coś za coś niestety. Otóż kamera ta uniemożliwia praktycznie ustawienie stałej ostrości – z reguły na ok. 40m potrzebnej do filmowania modelu w locie. To znaczy ostrość tą można oczywiście w menu kamery wybrać i ustawić, ale niestety używanie zoom podczas filmowania ostrość tę znacznie pogarsza. Pozostaje więc tryb autofokusa, który z kolei potrafi gubić na chwilę ostrość. W filmie powyżej zdarzyło to się dwa razy – pierwszy przypadek został z filmu wycięty, drugi pozostał i można go obejrzeć. Autofokus pracuje na zasadzie odczytywania kontrastu między obiektem a tłem więc dobrze sprawuje się w dni słoneczne i na bezchmurnym niebie, kiedy model odcina się wyraźnie na tle błękitu. Im mniej słońca i więcej chmur i mniejszy samolot tym autofokus pracuje gorzej (więcej razy gubi ostrość modelu). Wtedy lepiej sprawuje się drugi prostszy model kamery Sony HDR PJ 410 (optyka ZEISS 1,8) w którym można nastawić stabilnie ostrość manualnie. Ostrość ta nie zmienia się przy zooomowaniu modelu. Sony HDR PJ 410 ma też stabilizację matrycy pomagającą wykonywać stabilniejsze ujęcia, ale jest ona zauważalnie gorsza niż w SONY HDR PJ 620 – dla porównania patrz film z oblotu Dusty http://pfmrc.eu/index.php?/topic/51608-popylacz-z-modelesuchockipl-czyli-jeden-model-w-kilku-odmianach/page-22 #424. Można sytuację stabilizacji obrazu lekko poprawić stosując statyw naramienny. Więc która kamera bardziej odpowiednia ? SONY HDR PJ 620 jest b.dobra do filmowana obiektów na ziemi i w powietrzu w dobrych warunkach pogodowych (czyste niebo) i daje b.stabilny obraz W pozostałych przypadkach lepiej sprawuje się Sony HDR PJ 410, ale za to obraz będzie mniej stabilny. Jak to w życiu bywa nie ma pełnego ideału i w zasadzie najlepiej w zależności od sytuacji dobrze mieć obie kamery. A może któryś z Kolegów ma własne doświadczenia ? Większość filmów z SE 5a (jaki i ten ostatni) było kręconych przez "Gregory" za co mu serdecznie dziękuję i z okazji Nowego Roku życzę pomyślności wszelakiej. Zdjęcia obu kamer: HDR PJ 620 HDR PJ 410

Jeszcze jeden film z zeszłego roku z imprezy w Radawcu. Lot o tyle ciekawy, że wiał dość duży wiatr start i lądowanie odbywały się w moim kierunku (a więc gorsza ocena odległości), za mną stała publiczność a po prawej stronie zabytkowe samoloty. Jedno nieudane podejście do lądowania i kołowanie modelu po b.nierównej murawie lotniska aeroklubu i parę figur w powietrzu z oryginalnym dźwiękiem. Zapraszam: kamera Sony HDR PJ 620

Większość relacji z tego działu kończy się zazwyczaj na samej relacji z budowy modelu, jakby latanie nie było już dalej ważne - ale mam nadzieję że tu będzie inaczej. Model zapowiada się wspaniale - z przyjemnością kibicuję

Proponuję przenieść Krzysztofa do sekcji gimnastycznej - jak w "Rejsie".☺ Natomiast poważniej, zastanawiam się jak będzie odbywało się chłodzenie tego pięknego silnika. Jest dość mocno odbudowany, widzę co prawda zamocowaną na wale dmuchawę, ale czy to wystarczy temu 3 cylindowemu silnikowi? Dmuchawa poza tym prawie zakrywa całą atrapę silnika, więc jej wizualny efekt jest mocno pomniejszony.

Ja o praktyce a Bartek o teorii ☺

A nie pomyśleliście Panowie że silnika nie włącza się bez śmigła bo się przegrzeje, nie ma bez śmigła chłodzenia.

Składanka filmów z Mobiusa zamontowanego na mojej platformie DJI F450: To było dla tych co nie czytają a pytają na forum

Czy wiecie że, przy włączaniu Mobiusa można odczytać stan naładowania jego akumulatora. Jest to mignięcie czerwonej diody z tyłu obudowy od 1 do 3 razy. Gdy akumulator kamery jest naładowany na full, dioda miga 3x jeżeli nie odpowiednio do stanu naładowania 2x lub 1x. Kamera Mobius ma wbudowany LiPol, więc przechowuję go w zimie w stanie Storage - czyli dwa błyśnięcia diody po włączeniu kamery.

SE 5a osiągnął 70 000 odwiedzin. Cieszę się, że relacja z budowy żyje dalej sama. Jest mi z tego powodu bardzo miło. Z okazji nadchodzącego Nowego Roku życzę Kolegom wszystkiego co najważniejsze i najpotrzebniejsze w życiu, spełnienia marzeń - tych modelarskich również ☺

Nie bardzo rozumiem czemu podwozie jest lutowane na prostych odcinkach ?

A może dobra aparatura to taka o której najmniej się pisze (problemy) w dziale Elektronika/ApaturyRC

Ukazała się w modele-katowice.pl oferta quadrokoptera DJI Fhantom 2 w wersji ARF. Jest to model bez radia do samodzielnego złożenia. Oprócz fabrycznego radia DJI, można użyć jako jedynego zamiennego radia Futaba FassTest - SBus.

A może pomyślisz o Spacewalker II 1,6 m firmy SeaGul ? . Dobrze i bezpiecznie lata. Jest opisany w dziale półmakiet.

Dzięki za uzupełnienie ☺

Kryteria doboru silnika w modelu EP: Podstawą do doboru napędu elektrycznego do modelu jest znajomość (często tylko oszacowana) jego masy startowej oraz typu modelu. Dodatkowe korekty mocy: Silnik trójfazowy osiąga swoją max. sprawność w okolicy 80% max. oddawanej mocy, więc z tego tytułu można wybrać wyższe wartości z tabeli (w ramach przytoczonych widełek) zakładając że będziemy latali normalnie przy max. 80% przepustnicy gazu. Również fakt spadku napięcia na pakiecie z 4,20 do 3,5V (lądowanie) powoduje to, że nasz napęd będzie miał mniejszą moc niż w momencie startu a więc pewien nadmiar mocy jest tu też przydatny. Może zdarzyć się również , że do zapewnienia wyważenia modelu warto przemyśleć montaż cięższego przewymiarowanego silnika, zamiast wkładać pakiet ołowiu. Miałem tak w moim modelu PT 17 Stearman, gdzie zainstalowałem odpowiednio masywny silnik pracujący na około 50% mocy. Napięcie zasilania – ze względu na sprawność całego napędu najlepiej jest używać możliwie największego napięcia zasilania. Jeżeli zamiast pakietu 3S można użyć pakietu 4S to lepiej. Pakiety 5S i 7S są pakietami nietypowymi a więc drogimi, dlatego lepiej jest łączyć pakiety 2x3S i pakiety 2x4S. Pakietów 3S lub 4S można jednocześnie użyć do mniejszych modeli a w przypadku padnięcia celi koszt małego pakietu jest o wiele mniejszy niż zakup pakietu nowego nietypowego 5S lub 7S. Mając określoną moc i zaplanowane napięcie zasilania, można zacząć poszukiwania odpowiedniego silnika. Ze względu na sprawność dobrze jest stosować silnik o możliwie najmniejszym KV. Małe KV oznacza duże śmigło, które wymiarowo musi z kolei uwzględniać dopasowanie do modelu. Niektórzy producenci silników podają ciąg uzyskiwany na konkretnych wielkościach śmigieł co ułatwia dobór śmigła. W żadnym wypadku zmierzony w modelu max. prąd silnika nie może przekraczać jego wartości katalogowej. Ze względu na pakiety dobrze jest gdy max. prąd silnika nie przekracza 10C pakietu (np. pakiet 5300 mAh to prąd silnika max. 53A). To kilka moich doświadczeń z typowych modeli pół-makiet EP, które nie obejmują przypadków dobieranych ekstremalnie jak np. akrobaty 3D czy wyczynowe elelektro-szybowce. Dane z tabeli na podstawie opracowania E-Fly Może się to komuś przyda.

Fajna kolekcja , ciekawy jestem czy papier w takim historycznym zeszycie się nie starzeje ?

Oprócz Tutsi i Hutu są jeszcze ludzie, którzy chcą żyć spokojnie w normalnym kraju. Więc nie dziel i nie napuszczaj Kolego szpachla.

Panowie głowa do góry, Dusty nie miał szans a jednak wyścig wygrał.☺

Poprawiłem

Słyszałem w mediach, że planowana jest "Ustawa Antyterrorystyczna" - to wtedy już wyżej steru nie podskoczysz - jak to tłumaczył Corsair samolocikowi Dusty.

Nadal nie jestem przekonany, który sposób jest poprawny i dlaczego prąd z dwóch regulatorów nie może być połączony równolegle? Nie można - było to już wiele razy na forum omawiane w dziale: elektronika/ogólne

Dron to statek powietrzny z autonomicznym sterowaniem wykonujący swoje zadanie samodzielnie. Jeżeli nasz multikopter będzie latał autonomiczne po wcześniej zaprogramowanej trasie to będzie dronem. Więc zakaz dotyczy chyba raczej filmowania z powietrza a nie samego statku powietrznego. TV filmowała dzisiaj z dachów.

Przecież to są "dobre zmiany", sami tak chcieliśmy ????

Przy kapotażu najbardziej ucierpi SK.

Od niedawna przybył do mojej floty BH 113 Sea Fury. Jest to model o rozpiętości ok 1,7 m i przewidywanym ciężarze do lotu ok 5kg. Model fabrycznie przewidziany jest pod silnik spalinowy 22ccm benzyna (ma nawet specjalne pokrycie benzyno i olejo odporne). Oczywiście w moim przypadku będzie to konwersja na EP do której to model jest dobrze przygotowany. A tak się prezentuje: