symon5

Ja do MDS 3.5 wodnego włożyłem wał ,korbę i główne łożysko od CMB i motor chodził jak się patrzy 😁

Onegdaj kupiłem na ali serwo 9imod na ster do 27 wydawało się że wykonanie ok cyfrowe ,metalowa obudowa , zębatki metalowe, silne 50kg, szybkie . Wizualnie ok niestety długo nie pochodziło . Kosztowało niewiele to i mała strata . Pogadałem z jednym chińczykiem i poradził mi innej firmy , kupiłem na razie ok , zobaczę jak będzie dalej

Andrzej była jeszcze rycyna techniczna ,ale w w tym państwie niedoborów wszystko było trudne do kupienia .W Olsztynie pomimo że była kiepska kupowało się rycynę apteczną no cóż jak się niema co się lubi to się lubi co się ma .

Tak z ciekawości bo pierwszy raz słyszę o rycynie wyścigowej co to takiego Na marginesie dodam że sam rycynę gotowałem przed robieniem paliwa.

Zastanawiam się co konstruktor miał w głowie coś takiego projektując ?

Silniki na pewno duszy nie mają przeciwnie do właścicieli to tak na marginesie. Silniki się rozlatywały ,rozlatują i będą się rozlatywać taki ich los . A tak sobie przypominam że i dla znamienitego śp. Andrzeja Rachwała także się rozlatywały, wyczyn tak ma i niema co robić sobie przytyków

Trochę za mocny korbowód był dorobiony 😁

Jak dla mnie , aczkolwiek nigdy takowego nie posiadałem skład paliwa jest dziwny czy też zastanawiający .

To ja się dołączę do pytania, czy do dwusuwów także ją można stosować i ile oktanowa jest. Czy są jakieś przeciwskazania do dwusuwów .

Mam jeszcze bodajże parę litrów rycyny Technicsa i pozbył bym się jej bo już nie zamierzam jej używać .

Andrzej są preparaty do czernienia na zimno ,spróbuj ja nie używałem .

Czyżbyś był eko-terrorystą 😉

Takie decyzje podejmuję sam a laboratorium nie posiadam

Paweł nie mogę się zgodzić z twoją argumentacją, zakładam i chyba słusznie że silniki wyczynowe, a takie są w FSR rasowane dla podniesienia osiągów a prócz tego są one przeznaczone do pracy z nitrometanem . I dla mnie zdarzało się w 3.5 lać 50% a w 15 20% aczkolwiek silniki miałem tylko delikatnie podrasowane .Ba nawet do docierania bodajże NovaRossi zalecała paliwo z nitrem.

Coś więcej o tym silniku ?

Świat się zmienia i modelarstwo z nim , żeby zaprojektować i skonstruować nowoczesny model do startu w zawodach ( i nieważne czy to fruwa ,pływa czy jeździ ) potrzebne są Wiedza ,Umiejętności oraz Pieniądze że nie wspomnę o maszynach i pomieszczeniu . A nieważne jaka dziedzina wyczynowego sportu modelarskiego uwzględniając koszty wyjazdów na zawody także zagraniczne nie jest to tanie . Zapomniałem o najważniejszym PASJA

Bez złośliwości ale to była błoga nieświadomość .

A jakie osiągi to cudo miało czy też ma , i kiedy było produkowane

To nie było sterowanie proporcjonalne .

Silnik napędza zintegrowaną sprężarkę , a sprężone powietrze służy do do pneumatycznego napędu wychylenia sterów .

Na ostatnich MP APRL w uwięzi w Olsztynie a było to lat temu 40 i chyba 4 gdy jeszcze patrząc z perspektywy lat i doświadczenia byłem początkującym modelarzem pamiętam taką rozmowę ,a pilnie słuchałem o czym mówią Podgórski i Ostrowski , innych nie wspomnę . Do rzeczy i streszczając ,na zachodzie to w ogóle nie ma juniorów a nasi juniorzy więcej potrafią jak niejeden senior . I to się dzieje także u nas ale wierzę że szeroko pojmowane modelarstwo nie umrze . Po pięknym Olsztyńskim torze modelarskim niewiele nawet zostało

To może pierwszym modelem powinien być prosty model do przypomnienia-nauki latania.

Rozumiem że wcześniej nie latałeś na uwięzi ?tego się nie zapomina

NIe szczęście opuściło tylko niewyregulowany silnik

Intryguje mnie idea wylotu spalin do przodu ,raczej nie spotykana na uwięzi