symon5

Mam jeszcze bodajże parę litrów rycyny Technicsa i pozbył bym się jej bo już nie zamierzam jej używać .

Andrzej są preparaty do czernienia na zimno ,spróbuj ja nie używałem .

Czyżbyś był eko-terrorystą 😉

Takie decyzje podejmuję sam a laboratorium nie posiadam

Paweł nie mogę się zgodzić z twoją argumentacją, zakładam i chyba słusznie że silniki wyczynowe, a takie są w FSR rasowane dla podniesienia osiągów a prócz tego są one przeznaczone do pracy z nitrometanem . I dla mnie zdarzało się w 3.5 lać 50% a w 15 20% aczkolwiek silniki miałem tylko delikatnie podrasowane .Ba nawet do docierania bodajże NovaRossi zalecała paliwo z nitrem.

Coś więcej o tym silniku ?

Świat się zmienia i modelarstwo z nim , żeby zaprojektować i skonstruować nowoczesny model do startu w zawodach ( i nieważne czy to fruwa ,pływa czy jeździ ) potrzebne są Wiedza ,Umiejętności oraz Pieniądze że nie wspomnę o maszynach i pomieszczeniu . A nieważne jaka dziedzina wyczynowego sportu modelarskiego uwzględniając koszty wyjazdów na zawody także zagraniczne nie jest to tanie . Zapomniałem o najważniejszym PASJA

Bez złośliwości ale to była błoga nieświadomość .

A jakie osiągi to cudo miało czy też ma , i kiedy było produkowane

To nie było sterowanie proporcjonalne .

Silnik napędza zintegrowaną sprężarkę , a sprężone powietrze służy do do pneumatycznego napędu wychylenia sterów .

Na ostatnich MP APRL w uwięzi w Olsztynie a było to lat temu 40 i chyba 4 gdy jeszcze patrząc z perspektywy lat i doświadczenia byłem początkującym modelarzem pamiętam taką rozmowę ,a pilnie słuchałem o czym mówią Podgórski i Ostrowski , innych nie wspomnę . Do rzeczy i streszczając ,na zachodzie to w ogóle nie ma juniorów a nasi juniorzy więcej potrafią jak niejeden senior . I to się dzieje także u nas ale wierzę że szeroko pojmowane modelarstwo nie umrze . Po pięknym Olsztyńskim torze modelarskim niewiele nawet zostało

To może pierwszym modelem powinien być prosty model do przypomnienia-nauki latania.

Rozumiem że wcześniej nie latałeś na uwięzi ?tego się nie zapomina

NIe szczęście opuściło tylko niewyregulowany silnik

Intryguje mnie idea wylotu spalin do przodu ,raczej nie spotykana na uwięzi

Co czyżby nikt nie używał ?

Tylko z ciekawości ,choć latałem bardzo dawno na uwięzi i mam sentyment i zawsze ciekaw nowinek .

No to czyli moja pamięć stara ale jara ,od razu wyciągnęła średnią ? na usprawiedliwienie nigdy nie używałem COXów

Nie do końca rozumiem twoją narrację ,silniki samozapłony myślę że do wyścigu to szczyt techniki modelarskiej czyli rozwój techniczny jest w toku . rozumiem że konstrukcja samego modelu?Pamiętam te modele gdy były rozgrywane w Olsztynie

Starszy temat ale się podepnę ,z tego co pamiętam to producent zalecał do COXów paliwo z bodajże 20%nitra

Pytanie raczej wydaje się retoryczne dla kogoś w uwięzi siedzi , czym się te dwie klasy wyścigowe różnią ?

W zeszłym roku na alliexpres kupiłem serwo 9imod 45kg na 8.4V ,wydawać by sie mogło że porządnie wykonane ,korpus z litego alu ,szybkie .W sumie długo go nie używałem i ostatnio po naładowaniu aku odbiornika 2S dostało głupawki i padło .Może mi się przypadek trafił .Ktoś ma jakieś doświadczenia z tymi serwami? Kupić jeszcze raz czy dać sobie spokój i tak wszystkie produkują chińczyki ?

Ale chyba niekompletny ? jeśli mnie pamięć nie myli to miał przesłonę na wydech połączoną z dźwignią gaźnika .

Jest super ,ale jak dla mnie brakuje czerwonych akcentów między kolorami .Ale to może z zazdrości że taki ładny ?