Shock

No to fajnie z tym LDS-em . Znakomicie wygląda płat zupełnie gładki bez wystających dźwigni . Liczę tez na zmniejszenie ewent .luzów. Powoli rozpracowuję ramki ,tylko cholerka serw nie ma... A ustawienie "fabryczne" ponoć najlepsze faktycznie

Witajcie. No cóż, nie będę ukrywał, że latanie na zboczu wciąga. Latanie dzięki siłom natury ma w sobie pewną dozę pozytywnych emocji, chęć walki o maksymalne wykorzystanie możliwości modelu, swoich umiejętności. Posmakowałem tego Toxikiem, ale na pewnym etapie latanie z silnikiem na zboczu wygląda co najmniej dziwnie. Trochę rozmyślań i efektem tego stałem się właścicielem wyczynowego modelu -Respecta. Model znany w kręgach F3F, budowany przez uznanego i utytułowanego zawodnika kolegę Leszka Durczaka. W standardowej wersji którą nabyłem czyli double carbon model zbudowany jest z następujących materiałów - skrzydła- wersja standard double carbon warstwa zewnętrza 120 g/m2 herex 70,55 1,2 mm warstwa wewnętrzna węgiel biax 50 g/m2 dźwigar główny monolit z szufladą wykonany w formie zamknięcia lotek rękaw węglowy statecznik- spreat tow 62 g/m2 IMS rohacell 31g 1mm zamknięcia lotek rękaw węglowy wzmocnienia węglowe IMS kadłub- warstwa zew węgiel 150 gm2 biax środek węgiel jedno kierunkowy 150gm2 wzmocnienia rowing HTS 40 wzmocnienia 93 gm2 węgiel płótno wzmocnienia tkanina szklana 25 , 80 , 160 , taśmy szklane 300gm2 Oczywiście model można zamówić w standardowej/specjalnej wersji materiałowej. Wszelakie informacje,zapytania można uzyskać poprzez oficjalną stronę http://respectf3f.weebly.com/ Modele wykonywane są na atestowanych materiałach, żywicach a indywidualne podejście do każdego klienta gwarantuje 100 % satysfakcji. Podejście Leszka nakierowane jest na maksymalne zadowolenie nabywcy, jest gwarancja dostępu do części zamiennych jak i wsparcie techniczne. O swoim modelu mogę tylko napisać, że jestem mega zachwycony. Jakość wykonania, pasowania, malowanie to kunszt najwyższej klasy. Można by siedzieć godzinami i głaskać powierzchnię. Wersję kolorystyczną stworzyłem sam na podstawie podobnego modelu. Model planuję wyposażyć w serwa KST w wersji HV, zasilanie Lipol, magnetyczny wyłącznik zapłonu. Ciekawostką, przynajmniej dla mnie będzie napęd klap i lotek poprzez LDS, kompletne zakupione ramki pod KST powinny się sprawdzić. Cały pusty model wraz z bowdenami (rurki) waży ok 1720 g. Relacja ma na celu pokazanie złożenia modelu do oblotu włącznie. Wszelakie uwagi, krytyka, ustawianie wskazane. Nie chciał Jurek napisać jakie są różnice w lataniu Toxikiem a Respektem to przekonam się sam . W oczekiwaniu na serwa powoli zabieram się za prace przygotowawcze. Kilka fotek na początek

No ,chociaż coś dla zdrowia ,nie tylko ruszanie palcami na drążkach Trochę się człowiek spoci,trochę kalorii ubędzie....

Dla mnie jest OK. Szacunek . Relacjonuj dalej .

Dajmy już spokój . Buduj dalej Andrzej bo początek ciekawy i pewnie wielu interesuje finał, przynajmniej mnie.

Andrzej ,swędzą Cię palce na klawiaturze ?? przypominam Ci o apolityczności tego forum i braku wycieczek do innych forumowiczy. Drzwi powitalni otwierają się w obie strony...

Uzupełnij profil zgodnie z obow. regulaminem

Modelarz z Ciebie może nie najwyższych lotów za to konstruktor znakomity ! Robi wrażenie ta pożyteczna konstrukcja .

Spoko, składaj dalej i się nie przejmuj, ważne że powoli i dokładnie to robisz. Bardziej interesuje mnie Twoje wrażenie po pierwszym locie jak czepianie się szczegółów .

A znacie tą historię z Bagicza jak MIG sam poleciał w świat ? http://www.gk24.pl/historia/a/ucieczka-i-skandal-czyli-mig23-leci-z-podkolobrzeskiego-bagicza-na-zachod,10536819/

Oj ,jeśli ja byłem powodem tej depresji to sorki... Pozostanę w takim razie biernym obserwatorem ,Ty celebruj dalej tą relację . A wracając do tego kleju to miałem na myśli nie byle klej na którym pisze wikol o konsystencji mleka tylko np .niemiecki Rakoll który naprawdę jest znakomitym klejem do naszych zastosowań modelarskich.Czy waży więcej jak CA ? wolne żarty....klej "trzyma gdzie go nie ma" ,jak ktoś lubi uglucić łączone elementy to oczywiście wpływ na wagę to może mieć . A CA to podstawa w modelarstwie ale ma swoje ograniczenia .

Piotrek ,podałem Ci pewną alternatywę ,skuteczną ,sprawdzona ,pewną .Nie musisz z niej skorzystać. Nie twierdzę że producent jest głupi ,jak na razie to Ty miałeś do niego pretensje o krzywy model....po prostu można czasem nie mieć klapek na oczach tylko być elastycznym i przyjąć inne rozwiązania niż on sugeruje, choćby w fakcie samego wyposażenia do lotu serwa ,silnik,regulator itp . Sam jak widać nie ufasz Sebartowi próbując wzmacniać podwozie - to co on uznał za wystarczające wiec ??? Przy okazji uważam że to syzyfowa praca ,jak odpowiednio "siądziesz" to i tak zostawisz podwozie na trawie ,Twoja wizja nie daje Ci żadnej gwarancji że będzie to pewne... To taki przerost formy nad treścią . A światopoglądowo ,wilokopodobne (dobre) dobrze kleją laminat ,a do drewna znakomicie.

Sam fakt że pasowanie elementów jest mocno spasowane wg mnie od razu eliminuje CA... Od zawsze do wklejania dźwigni,zawiasów stosuję dobry wodoodporny klej typu wikol i nigdy nie zdarzyło mi się aby coś wyrwało ,popuściło. Oczywiście matowienie to podstawa a zalety użycia takiego kleju to spokojne wypełnienie otworu ,przesmarowanie dźwigni czas na poprawkę ,przesunięcie,dopasowanie,ułożenie oraz na bieżąco usuwanie patyczkiem do uszu wypływającego kleju podczas wciskania dźwigni w otwór oraz estetyka klejenia a czas wiązania 30/60 minut. Tak wklejona dźwignia jest nie do wyrwania, chyba że kawałkiem lotki Czyli da się estetycznie,pewnie i bezpiecznie...

Dobre, spostrzegawczy i dociekliwy jesteś

Dotarł do mnie KS od Marcina . Samo urządzenie wygląda dość solidnie ,dołączona jest porządna,czytelna instrukcja. Niebawem montaż do akrobata i test ... Dzięki serdeczne Marcin za darmowe przekazanie swojego wyrobu.

Wydaje się bardzo długa choć to może wrażenie . Fajne to wyszło ,ciekawe jak będzie latać ?

Patryk ,taki duży chłopczyk a Pikaczu w awatarze ? Zmień proszę na właściwy ,zgodny z regulaminem i będzie wszystko ok tzn. dołączysz do forum.

Ile musi nalatać do takiego przeglądu ?

Zaszalałeś!

Niezależnie od plusów/minusów dużego modelu elektro, będziesz na bank zachwycony i gratuluję zakupu. Fajna relacja ,czekam na opinie po oblocie,kilku lotach.Śledzę relację z ciekawością . P.S Moja Funtana S-90 z silnikiem benzynowym 35 cm ważyła ok. 4,500 g. i znalazłem jeszcze mój filmik z oblotu Grześkowego Su

Funtana jest mniejsza i lżejsza o dużo gorszym zachowaniu w locie . A pakiety .... zobaczysz sam . Po sezonie będą wyraźnie słabsze i latanie już nie to co nowe/lekko używane . Taki model kusi do szaleństw a to wysysa prąd chyba że będziesz latał bardzo spokojnie a w tym modelu raczej nie o to chodzi.Niestety taki elektryk to kosztowna eksploatacja ,jest za to cicho i eko.

Model wychodzi faktycznie lekko i lata bajecznie. Nie trzeba być znawcą by od razu zauważyć różnicę we własnościach lotnych w stosunku do innych modeli. Jeden z kolegów na lotnisku posiadał taki model na silniku Axi (nie znam symbolu) i model latał znakomicie .Minusem krótki czas lotu ok 5-6 minut i wymiana pakietów....taki urok dużych elektrycznych akrobatów.Odejście z zawisu spokojne ale zdecydowane. Jeśli kogoś stać na 3-4 komplety pakietów na lotnisko i ewent .wymianę co sezon to model wart posiadania .

Niekoniecznie ,małym otworem zapalasz większość "żarówek" a dużym benzyny (jak rozrusznik daje radę ) Normalne ,pewne ,wielokrotnie testowane

Guma w rozruszniku może być mocowana w dwojaki sposób ... Zależnie od średnicy kołpaka może być małym lub dużym otworem na zewnątrz (zalecana) Z czasem i tak się wyciera

Witaj na forum