jetfan

Marcin,

Będziesz go czymś oklejał czy zostanie goły EPP? Rozumiem, że będzie bez podwozia? Fajny model, F-18 też super, oj się będzie działo na wiosnę

Witaj Marcinie,

To będzie bardzo niedyskretne pytanie jeśli zapytam jaki: "model do mnie idzie"?

BTW: jeśli zależy Ci na makietowym brzmieniu zbliżonym do turbiny a niekoniecznie na ciągu to wybierz wirnik z wieloma np. 12 łopatkami.

Jeśli poszukujesz sprawnego napędu, z dużym ciągiem to łopatek musi być mniej np.9. Ale brzmienie będzie jak prawdziwy odkurzacz

Jak jest różnica w dźwięku można łatwo znaleźć np. na Youtube. A np. na rcgroups'ach jest masa dyskusji nt ilości łopatek vs sprawność napędu, warto poczytać.

Pozdrawiam,

Z

Z przeciwbieżnością śrub chodzi o to by torpeda jako całość nie obracała się wokół własnej osi. Tak by było jeśli była by jedna śruba napędowa. Śruba obracając się tworzy moment przeciwny do kierunku obrotów. Jeśli nie będzie momentu równoważącego to kadłub torpedy będzie się obracać.

Szanowni,

Pytanie do osób posiadających te silniki: czy dobrze myślę, że różnica pomiędzy nimi to inna świeca oraz aparat zapłonowy? To wynika z opisu obu silników ale może jest jeszcze coś co je różni? Zastanawiające jest, że wariant ze świecą iskrową jest tańszy niż ze świecą G5 (żarową). Jeśli są one takie same to posiadając wariant iskrowy można by zmienić mu świecę na żarową, pozbawić aparatu zapłonowego i mamy dwa w jednym   Czyli po co kupować model z G5?

Sami zobaczcie:

https://www.osengines.com/engines-airplane/osmg1513/index.html

https://www.osengines.com/engines-airplane/osmg1515/index.html

Bardzo zgrabny modelik, gratulacje!

No i ma klapy, rzadko spotykana sprawa w tej wielkości.

Ładnie i czysto. Super!

Jedno pytanie, patrzę i patrzę i chyba się nie mylę, śmigło jest 'lewe'?

Tzn czy ma się obracać jak wskazówki w zegarku?

Jeśli tak to z jakiego powodu i jak zmusiłeś silnik do tego kierunku obrotu?

Pozdrawiam,

Z

P. Sławek ADW to generalnie bardzo dobre źródło projektów modeli. Rok temu od P. Sławka ADW kupiłem na giełdzie z tego forum prawie gotowy model a potem jeszcze dokupiłem formatki przygotowane pod laser. Czyli w przypadku konieczności dorobienia czegokolwiek po  ew. dzwonie mam prostą ścieżkę postępowania. Jak dla mnie rozmiar 1600 jest optymalny do wożenia i latania. Na wiosnę model będzie gotowy do lotu. Jak będzie dobrze latać to zrobię sobie kolejny z tych formatek ale całkowicie własnoręcznie.

Pozdrawiam,

Z

Stan na teraz poniżej. Do końca brakuje osłony skrzydeł pod kadłubem oraz kabiny. Reszta już jest. Co ciekawe model jest relatywnie lekki, tj. 3 kg w aktualnym stanie, czyli prawie gotowy do oblotu. Być może poleci jeszcze w tym sezonie.

Pozdrawiam,
Z

Zagląda, zagląda

i się ślini i kombinuje jak taki model zmieścić do samochodu, skąd wziąć kasę, czas itd.

Nie idź tą drogą, stracisz czas, pieniądze a na końcu zapał.

Temat Łosia jest dobrze rozpracowany, skontaktuj się z użytkownikiem Tomek z tego forum.

Pozdrawiam,

Z

Ten Boeing robi wrażenie. Obejrzałem wszystkie filmy i doszedłem do wniosku, że to raczej nielot. Turbiny drukowane w 3D + taka ilość łopat = brak możliwości napędu wg mnie. Co sądzicie?

Mistrzowska robota

Pytanie laika, który nigdy nie zbudował wodnosamolotu: mam wrażenie, że kształt tego pływaka jest b. zbliżony do oryginału a kiedyś gdzieś czytałem, że takie pływaki w modelach nie dobrze się sprawdzają. Zrobiłeś wiele podobnych modeli to pewnie masz doświadczenie jak jest naprawdę, możesz się podzielić tą wiedzą? 

Piękny model, super!

Polecam Horusa x10s. Mam, używam i jestem super zadowolony.

Autor wątku pisze:

'Model ma mieć możliwość pionowego startu a następnie przejść do lotu poziomego'

a co z lądowaniem? Do pominięcia?

Pozdrawiam,

Z

P.S. Przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać

Piękny model, gratulacje.

Zdecydowanie dobry pomysł 

Na stronie https://www.mickreevesmodels.co.uk/~mickreev/spits/p4spit.htm znalazłem taką informację i zdjęcie:

Easy way to add ballast. Steel discs or washers in front of prop, well forward!

About 1.6 kg here. Equivalent to 2.3 kg on the engine.

Różnica jest spora, nawet dla tak dużego modelu, może warto spróbować? Co Panowie o tym sądzą? Chociaż jak dla mnie umieszczenie dużej, wirującej masy w kołpaku to po pierwsze dodatkowe obciążenie dla wału silnika a po drugie moment żyroskopowy, który będzie miał znaczenie dla lotu modelu.

Współczuję - szczerze. I życzę wytrwałości w odbudowie.

Pozdrawiam,

Z

P.S. Położenie SC wyliczałeś programem? Jeśli tak to jakim?

Adaś, marzeniem by było wsadzenie takiego cacka 

https://tomahawk-aviation.com/eu/accessories/diverse/overview-1205-ums-radial-engine-9-cylinder-115-ccm-gas.html

idealnie wchodzi pod maskę i pozbyłbym się całego balastu z przodu, ale z braku  laku pozostaje mi wsadzić chociaż makietkę silnika.

E, nie, cena w porządku tylko waluta inna

Motory piękne, tylko pytanie: skąd ludzie mają na takie rzeczy kasę?

Model bomba, i to polskiego samolotu. Super. W jaki sposób wykończysz powierzchnię?

Z  góry przepraszam za off-top'a ale nie mogę znaleźć kolegi Macieja "mac" na liście użytkowników forum (pewnie źle szukam).

Bardzo proszę o info na prv, szukam kontaktu w sp. kołpaka. Był post na giełdzie ale dawno i zniknął

Muszę zadać jeszcze jedno pytanie ponieważ wcześniej w tym wątku napisałeś (kilka razy), że to 'półmakieta',

no to ja się pytam, jak wg Ciebie wygląda makieta ?

Naprawdę duży szacun, piękny model. Gratulacje.

Model super-rewelacja! Ja bym się nie odważył tym polecieć - do gabloty i niech podziwiają

BTW: Z jakiego powodu masz aż tyle prądu na pokładzie?

Właśnie znalazłem coś ciekawego, poszukaj w sieci: "TurboHeader Mufflers", robią do wielu silników, do Enya także.

Na zdjęcie folii jest prosty patent: wystarczy trochę podmuchać suszarką i sama się odkleja, prawie cały klej też odchodzi. W przypadku modeli z Azji czasem nawet nie jest potrzebna suszarka...