JacekCichy

Przemo jakoś nie zwróciłem uwagi ze Twój miał dwie lotki Co to się w ogóle stało z tym Twoim fokkerem? Aż taki wymagający w pilotażu?

Wiem że w planach jest 6 spiętych lotek ale czy to naprawdę potrzebne? Jak myślisz na 2 dałoby rade? A model i piękny i fajnie lata

Fajnie popatrzeć na taką precyzyjną robotę

Jak wyszedł piknie mig 23 to interesująca sprawa...

Świetna robota aż się nie można doczekać na kolejne zdjęcia z postępu prac

Nie wiem co jest wartością nastawy członu ale strzelam że gain a limit jest pewnie jakimś ograniczeniem sygnału. Ogólnie zasada ustawiania regulatora "online" jest taka że ustawiasz sobie "I" na 0, łapiesz kopterka w łapę i zaczynasz zwiększać wartość "P" wychylając kopterka i sprawdzając czy wraca do położenia pierwotnego. Robisz tak aż do momentu kiedy pojawią się oscylacje czyli coś co było na filmiku. Jeżeli znajdziesz już wartość "P" dla której kopter wpada w oscylację to mnożysz tą wartość razy 0.45 i wpisujesz wynik do sterowniczka. Kolejny człon to "I" tu zgodnie z zasadą dobierania nastaw metodą Zieglera-Nicholsa przydało by się zmierzyć jakoś okres oscylacji Pu i obliczyć wartość "I" ze wzoru: I = 1.2 * P / Pu. Pewnie będzie ciężko Ci to zmierzyć więc spróbuj to zrobić doświadczalnie. Pamiętaj jednak że jeżeli przyjmiesz wartość "I" za dużą to regulator stanie się niestabilny. Nie chce się wymądrzać bo nie znam się na sterownikach kopterów ale na moje oko to gain to wartość członu a limit to limit zatem limit jest prawdopodobnie swego rodzaju bezpiecznikiem czyli jego wartość powinna być trochę większa niż gain. A no i wszystko musisz wykonać osobno dla każdej osi. Powodzenia

Model bardzo ciekawy, będę obserwował Co do silnika: pali bez problemu? Jaka ma moc? Fajnie by było zobaczyć zdjęcie

A czy na płytce KK nie ma czasem tylko samego gain? Jeżeli tak to to jest po prostu P i masz je ustawione na za dużą wartość dla osi względem której się trzęsie.

To rzeczywiście są jaja.. model bardzo ładny i jeżeli masz jakieś zdjęcia z budowy to ja chętnie zobaczę Małe pytanie: Oracal też jest termokurczliwy i klei się go "żelazkiem"?

Widzę że z silnika elektrycznego przeszedłeś na spalinkę i to 9 cylindrową! Uważaj bo paliwo podobno rozpuszcza depron

Jest moc! Co do nitów to ja myślę że to bardzo ciekawy pomysł chociaż z drugiej strony to ja bym chętnie zobaczył jak Bartku robisz coś nowego...

Jeżeli skrzydło zostanie wyważone tak że jego obrót nie będzie powodował zmiany jego SC które to powinno znajdować się w punkcie obrotu to po zamontowaniu tych skrzydeł w kadłubie i wyważeniu całego samolotu obrót owych skrzydeł nie powinien zmieniać SC samolotu bez względu na to czy punktu obrotu jest w SC czy nie. Więc nie zgodzę się z f-150. Prosty przykład: wyważamy samolot na którym mamy zamontowane na plecach kółeczko coś jak zapasowe koła w starych samochodach czy obrót tego kółka będzie zmieniał położenie SC? Robert: jedna rzecz mnie dziwi... jeżeli masz rozłożone skrzydła i pakiety znajdują się mocna za kabiną, to złożenie skrzydeł powinno przesuwać SC w stronę kabiny, dlatego że odciążasz tył (chyba że zupełnie przypadkiem masz wyważone skrzydła , wtedy SC powinno zostać w tym samym miejscu) Jeżeli nie przesuwasz pakietów do przodu o ~40cm to samo złożenie skrzydeł o ile cm przesuwa Ci SC do przodu?

1. To nożycowe rozwiązanie wydaje mi się że nie będzie o tyle działać, że będziesz potrzebował dużej siły na ramieniu serwa. 2. Taśmociąg całkiem ciekawy, nawet nie sądziłem że tak łatwo można przerobić serwo, ale ja bym to zamienił na śrubę obracaną silnikiem, a nakrętka przyklejona do wózka (rolki i linki mogą spadać naciągać się itp. więc duża szansa usterki) 3. Rozwiązanie Madriana chyba najprostsze i z tego względu pewnie najlepsze. Robert, bez względu gdzie masz SC to wystarczy że wyważysz kadłub, a skrzydła wyważysz osobno tak jak na rysunku. Wtedy ruszając nimi nie będzie się przesuwać środek ciężkości całości. Co prawda u Ciebie potrzebne jest aby CG wraz z ruchem skrzydła do przodu wędrowało parę centymetrów do przodu ale to osiągniesz dając na skrzydła mniejszą przeciwwagę (tak mi się przynajmniej wydaje ) EDIT: tak sobie patrze na te zdjęcia i sobie myślę że to chyba trochę mało możliwe że żeby przesunąć SC to przodu o ~15cm pakiety muszę przejechać 40... Spróbuj przy wyważaniu przód - tył podeprzeć samolot pod spodem jakąś listewką biegnącą w poprzek samolotu (przy podparciu/podwieszeniu punktowym może się mieszać wyważenie podłużne z poprzecznym)

Świetnie to lata, a i dźwięk silnika na niskich obrotach bardzo przyjemny dla uszu

Robert poddać się teraz, to by była masakra... Dasz radę i ja osobiście wierzę że to poleci, nie takie rzeczy ulatniałeś Rozwiązanie które mi przyszło na szybko do głowy (przepraszam że w paincie ale idee chyba widać):

Piękne wykonanie, bardzo jestem ciekaw jak będzie latać

Ze zdaniem na dany temat jest tak, jak z pewną częścią ciała, każdy ma swoją. Ja np. zachowam swoje dla siebie, dlaczego?, bo my Polacy mamy skłonność do udowadniania innym że nasze zdanie jest lepsze od zdania tego drugiego i okazywania swego rodzaju braku szacunku naszemu rozmówcy. Fajnie że dyskusja się uspokoiła i niech tak już zawsze zostanie, że każdy buduje i robi to co mu się podoba, a my podziwiamy kunszt wykonania i własności lotne Co do stuki to model przepiękny i duża szkoda że uległ uszkodzeniu. Z tego co widzę na zdjęciach to uszkodzenia nie wyglądają na poważnie więc powinno się udać szybko naprawić. Powodzenia!

Nie wiem jaką tam konfigurację obrałeś ale z tymi lotko/slotami to faktycznie nie bardzo, przy moich testach bardziej działały jak turbulatory i obniżały siłę nośną a nie zwiększały ją ale powodowały obracanie samolotu w osi podłużnej

O kurcza nie pomyślałem o tym, dzięki za odpowiedź, to właściwie wyjaśnia sens przekładki @Tom: Dzięki za odpowiedź i link, o herex pytałem, bo z wyglądu na zdjęciach baardzo podobny do depronu, a czym się różni jeden materiał od drugiego najlepiej zapytać kogoś kto miał oba w ręce bo najbardziej obrazowo przedstawi różnicę. Tak czy siak będę musiał zaobejść się w ten materiał i poeksperymentować bo wygląda to bardzo ciekawie.

A mi się wydaje że będzie działać, bo strugi nie będę równolegle tylko pod kątem 25-30 stopni do lotek Ale sprawdzę jutro na prostym modelu, bo też mnie to zainteresowało

A ja bym SW zrobił tam gdzie zaznaczyłeś na czerwono, a lotki na skrzydłach Co prawda w całkowitym złożeniu do przodu będą działały trochę jak sloty ale teoretycznie powinno się dać nimi przechylać samolot, lub możesz zrobić tak jak np. w su-27 czyli przy prędkościach poddźwiękowych (u Ciebie rozłożone skrzydła) pochyleniem steruje się klapolotkami, a przy prędkości ponaddźwiekowej (u Ciebie skrzydła złożone) usterzenie płytowe działa jak lotki i SW.

Piękny ten Zlin i bardzo podziwiam prędkość z jaką powstaje Zainteresował mnie trochę tu wspomniany herex i ciekaw jestem czy w sztywności, twardości itp. dużo różni się od np. depronu? Nie znam się totalnie na laminowaniu więc może to infantylne pytanie ale po co robi się kanapkę włókno-herex-włókno, a nie np. samo włókno tak żeby wagowo wyszło podobnie?

Bartku przepiękny ten silniczek

Zanim doczytałem do końca też mi przyszło do głowy żeby przesuwać pakiet. Robertus strasznie mi się podoba Twoje eksperymentalne podejście do tych dość wymyślnych projektów

Ja się tylko zastanawiam po co pisać bajki, to że nie odpiszesz na forum przez tydzień nie spowoduje że ktoś się obrazi, a nawet lepiej jak sobie zrobisz przerwę od komputera na parę dni i poświęcisz się pasji modelarstwa, ale nie chaotycznie, nie z doskoku, nie z nerwem, tylko zrób sobie dobrą herbatę usiądź przy biurku i zacznij powoli i spokojnie dłubać, bo o to chodzi w tym hobby. Zadaj sam sobie pytanie czy poświęcenie 1h powiedzmy co drugi dzień na takie przyjemne, powolne i precyzyjne dłubanie to dużo, bo odpowiedź brzmi: nie - musisz tylko się sam zastanowić co chcesz robić w wolnym czasie.