Czaro

Dobrze się domyślasz. Górny wymiar w calach, [dolny] w mm. Amerykański rysunek techniczny...

Jeżeli jesteś na początku modelarskiej drogi, buduj modele z gotowych planów. Kolejnym krokiem jest rysowanie własnych pomysłów na podstawie kilku podobnych konstrukcji. Trzeba zebrać charakterystyczne wymiary, wyciągnąć średnią i zrobić coś swojego. Wiedza i doświadczenie pozwalające świadomie projektować dobrze latające modele przyjdzie później. W temacie motoszybowców raczej trzeba mówić o stateczności. Sterowność to coś zupełnie przeciwnego i ma zastosowanie raczej w samolotach akrobacyjnych. Zgłębiając temat szukaj w literaturze pod hasłem "cecha objętościowa usterzenia". Są wyznaczone zależności wymiarów skrzydła, powierzchni statecznika i odległości jednego od drugiego, z których wylicza się współczynniki. Aby model dobrze latał, wartości muszą się mieścić w określonych przedziałach. Tutaj znajdziesz prosty arkusz, który to wylicza: https://charlesriverrc.org/articles/design-and-construction/aircraft-design/software/sailplane-calc/SailplaneCalc2005-05-04.xls Zmieszczenie się z motoszybowcem do 250g to spore wyzwanie. Powodzenia!

Polecić mogę pompy bezolejowe z R&G. Niestety są strasznie drogie Za ułamek ceny możesz kupić pompę olejową choćby na allegro. Taka niestety będzie produkowała mgłę olejową, przykry zapach itd. Najłatwiej jest z pompą do pracy ciągłej. Włączasz, ustawiasz rozszczelnienie dla odpowiedniego podciśnienia i gotowe. Przy pompie chwilowej, musisz mieć butlę, sterownik z regulacją - robi się bardziej skomplikowanie, ale da się zredukować koszty. Dla skrzydeł w worku wystarczy pompa z wydajnością 5-10l. Gdybyś chciał robić np. duże formy kadłubowe, to wtedy wydajność rzędu 50l jest bardzo wygodna.

Mnie się zdaje, że nie

Na ten moment w ogóle nie ma dołączonego OC do licencji na rok 2026. Być może zostanie wykupione ubezpieczenie grupowe, jednak nie będzie ono spełniać warunków ustawy, dlatego modelarze RC będą musieli tak czy siak wykupić indywidualne polisy na rynku, aby spełnić warunki. Natomiast obowiązkowe ubezpieczenie trzeba mieć aktywne najpóźniej dzień przez dniem lotnym. Jeżeli ktoś robi sobie zimową przerwę w lataniu, może jeszcze chwilę poczekać. Być może sytuacja się zmieni. Zapowiadana jest też nowelizacja Rozporządzenia MFiG, więc może część niejasności zostanie rozwiązana.

Komunikat Komisji Modelarskiej o o ubezpieczeniach OC w sezonie 2026: https://modelarstwo.aeroklub-polski.pl/wp-content/uploads/2026/01/OC-przy-LSFAI-i-przy-BSP_rev1.pdf

Każdy o tym wie. W całej UE jest takie samo prawo. Modelarze mogą latać w otwartej A1/A3, albo na klubowych lotniskach z pozwoleniem dla klubu modelarskiego. Różnica jest taka, że w Austrii i Niemczech kiedy jest napisane, że modelarze mają latać w klubach, to każdy się zapisuje do klubu i lata w klubie. W Polsce większość wietrzy w tym spisek.

Stronę wcześniej było zestawienie ze Świata dronów. Sytuacja na rynku nie zmieniła się za wiele od tamtego czasu, a było dużo szersze, niż to z Copilota

Dalej rozmawiamy o szybowcu DLG z połową statecznika pionowego POD kadłubem?

Czy którakolwiek Jaskółka uciekła termice?

Na ostatnim Briefingu dronowym z ULCem najwyższy dronowy urzędnik kraju zapowiedział, że jego departament będzie się starał, aby nowe strefy R nie dotyczyły bezzałogowców. Pażp oraz inne podmioty, takie jak AP i Aer. regionalne, które prezentowały swoje stanowisko w ramach konsultacji społecznych, były również negatywnie nastawione do propozycji. Dlatego mam nadzieję, że projekt zostanie wycofany, lub mocno zmieniony. Przynajmniej tak by się stało w normalnym kraju.

Ja się delektuję czasem, kiedy nie ma wyjazdów na kolejne zawody A oficjalny kalendarz zatwierdzony przez AP powinien niedługo się pojawić na podlinkowanej stronie. Zmiany względem projektu będą pewnie kosmetyczne.

W jaki sposób jest to opisane w OWU?

Projekt kalendarza udostępniony jest tutaj: https://modelarstwo.aeroklub-polski.pl/kalendarz-imprez/

Ja tylko z tego forum pamiętam, nawet mam kopie niektórych zdjęć: 1. Duży model akrobacyjny z Kraśnika urwał się z zasięgu i poleciał w miasto. Spadł na osiedlowym parkingu uszkadzając samochód, lub nawet dwa. 2. Model F5B zderzył się z Wilgą na lotnisku w Aleksandrowicach - sprawa była badana przez PKBWL 3. Toxic elektro bez sterowania, z łąki pod Gliwicami poleciał do miasta. Spadł na osiedlowy parking uszkadzając dwa samochody. Modelarze to zwykle rozsądni ludzie, o wysokiej kulturze technicznej i dużej świadomości tego co robią. Dlatego zwykle minimalizują ryzyko i wypadki u nas się zdarzają rzadziej, ale mimo wszystko się zdarzają. I przed ich konsekwencjami OC ma nas chronić.

OWU z Compensy: Ogolne_warunki_ubezpieczenia_Obowiazkowego_OC_Operatora_Drona.pdf

Szybko poszło Dla bardziej wnikliwych tutaj zestawienie: https://www.swiatdronow.pl/nowe-polisy-oc-operatorow-dronow-przeglad-ofert-i-opcji-ubezpieczen Compensa np. ma błąd w formularzu. Najpierw w ankiecie pytają "iloma BSP latasz", więc modelarz wpisze "1", a potem tę liczbę przepisują do rubryki na dokumencie "ile BSP posiadasz"

Operator z jednym latadełkiem powoduje mniejsze ryzyko, niż taki z pięcioma. Aneksują ubezpieczenia bez dodatkowych opłat, więc dla mnie logiczne, że się zabezpieczają przed większym ryzykiem. Nr operatora nic nie mówi o charakterze prowadzonych lotów. W przeciwieństwie do nr pilota, który ma jakieś uprawnienia i np. w A1/A3 wiadomo, że mówimy o małym ryzyku, lotach na uboczu itd. Nic dziwnego, ze ubezpieczalnie nie chcąc ubezpieczać operatorów jak leci, chcą w jakiś sposób zróżnicować swoją ofertę, aby zarządzić ryzykiem, od którego ubezpieczają. Spodziewam się, że będziemy obserwowali wiele dziwnych pomysłów, od ubezpieczeń na jeden nr seryjny BSP, po ubezpieczenia na daną liczbę BSP, lub kategorię lotów. Niestety modelarze są marginalną grupą klientów i możemy być pominięci w tych pomysłach.

Czy leci z nami moderator? Może wystarczy jeden temat "Linki Romana"?

Nowelizacja Prawa lotniczego nie była konsultowana społecznie. AP jest za obowiązkowym OC. Już teraz wymaga go na każdej swojej imprezie.

Artykuł wprowadza uproszczenia. Polecam zajrzeć na stronę ULC https://ulc.gov.pl/drony W klasie Otwartej podział wygląda tak: Skoro zadajesz takie pytania, raczej nie zrobiłeś obowiązkowego od kilku lat szkolenia i nie masz uprawnień A1/A3. Polecam jak najszybciej nadrobić zaległości, przerobić szkolenie i zarejestrować się w systemie: drony.gov.pl

Obawiam się, że nie będziesz ani pierwszy, ani ostatni. Problem polega na tym, że przyjąłeś wykluczające się założenia. Dobry DLG (w sensie latania termicznego) nie będzie dobry na zboczu, a dobra zboczówka, nie będzie dobra na termikę. Jeżeli zrobisz model lekki, jak typowy DLG, to po kilku trudnych lądowaniach na zboczu, będziesz łatał skrzydło, albo miał wyszczerbione stateczniki. Natomiast czy płaskim modelem da się rzucić i pokręcić się w termice? Da się, bo w silnej termice jakoś poleci, ale ze słabej termiki spadnie. Jeżeli obok będzie latał rasowy DLG, na pewno dużo dłużej się będzie utrzymywał w powietrzu. Robiąc skrzydło bez wzniosu, pozbawiasz się jednej z kluczowych cech DLG - łatwości latania na wyjątkowo delikatnej termice, nieosiągalnej dla żadnych innych modeli.

Czy potrzebny jest brak wzniosu w modelach akrobacyjnych? Pytam, bo latam modelami DLG ze wzniosem i nic złego się nie dzieje

Wyniki można znaleźć tutaj: https://modelarstwo.aeroklub-polski.pl/f3-wyniki/ Gratuluje zawodnikom i organizatorom. Z opisów i zdjęć mogę sobie wyobrazić, że to była świetna impreza.