Czaro

Pałacowa jest w CTR, ale ponad 6km od Okęcia, w związku z tym można tam latać do 100m wysokości i 25kg MTOM, np. w kat. Otwartej A3. To od strony formalnej. Od strony międzyludzkiej, słyszałem, że tam teraz urzęduje szkółka psiarska i robią problemy, jeżeli się lata w trakcie prowadzenia zajęć.

Kilka uwag ode mnie: 1. Tkaniny główne Sądząc po gabarycie kadłuba, szacuję, że odpowiednią ilością tkanin szklanych po całości będą 2 lub nawet 3 warstwy 160-tki (lub wielokrotność cieńszych). Sugerowałbym ułożenie tkanin na skos. Raz, że tak się łatwiej układa na obłych kształtach, dwa że razem ze wzmocnieniami podłużnymi to lepiej pracuje mechanicznie. Starałbym się układać z jak największych formatek - im mniej zakładek, tym lżej i większa wytrzymałość (nieprzecięte włókna). Półka pod skrzydło z węgla to przesada. Lepiej dołożyć tam ze 2 dodatkowe warstwy szkła. Mniejszy skok sztywności, a "grubości mięsa" przyrośnie wystarczająco. 2. Wzmocnienia podłużne Aby wzmocnienia podłużne spełniały swoją funkcję mechanicznie, muszą być ciągłe. Od początku kadłuba do końca. Ew. od końca kadłuba, pod krawędzią skrzydła i zawinięte wokół natarcia. W formie negatywowej się to łatwo układa, u Ciebie, na pozytywie może być trudniej, ale chcieć to móc I nie z klasycznej tkaniny, ale z tkaniny jednokierunkowej, lub rowingu. Rowing sycisz na folii obok, potem rozciągasz nadmiar żywicy ruchem od środka nitki w stronę końców sztywnym wałkiem, lub kartą kredytową. Wyciskasz nadmiar żywicy, dosycasz i jednocześnie rozpłaszczasz nitkę. Z tkaniną jednokierunkową będzie podobnie, ale czasem trudno pozbyć się strzępiących się luźnych nitek na krawędziach. Za to jest mniejszy skok grubości, niż w przypadku używania rowingu. 3.Delaminaż wewnątrz W miejscach, gdzie przewidujesz wklejanie wręg / półek warto zacząć laminowanie od kawałka delaminażu. Kiedy bedziesz miał gotowy kadłub, po wycięciu kabinki itd. możesz wyrwać delaminaż i otrzymać pięknie przygotowaną powierzchnię do wklejenia wręg. 4. Powierzchnia zewnętrzna Warto spróbować zakończyć laminowanie bardzo drobnym delaminażem. Do dostania w sklepach z kompozytami, lub tkaninami - pytaj o szyfon lub podszewkę poliestrową. Powierzchnia będzie wtedy wyrównana i łatwiejsza w dalszej obróbce - szlifowaniu, szpachlowaniu itd. Odpowiednio położony delaminaż, np owijka z wąskiej taśmy da dodatkowy docisk - o wiele lepszy jakościowo kompozyt uzyskuje się pod jakimkolwiek dociskiem. Delaminaż warto byłoby ciąć na skos, wtedy łatwiej się układa i lekko sprężynuje - tak jak tkanina cięta na skos. Można też próbować dociskać folią stretch. Z arkuszem będzie pewnie lekki problem, ale może z pomocą drugiej osoby? Albo też owijka z wąskiego paska? Można popróbować, bo efekt będzie radykalnie lepszy. Jest jeszcze inna metoda - prezerwatywa. Oczywiście problem będzie z nakładaniem, jak zawsze. Ale można użyć szerszej niż kadłub rury np. kanalizacyjnej, gumkę włożyć od środka i założyć za jedną krawędź, z drugiej strony rury odessać powietrze i w taką układankę wkładasz kadłub. Upuszczając podciśnienie guma układa się wokół kadłuba dając i docisk, i równą powierzchnię. Czy nawilżana, czy pudrowana musisz sam wypraktykować, ale na pewno nie karbowana Jeszcze dużo pracy przed Tobą, więc życzę wytrwałości

Czy masz na myśli elektrownię w Ostrołęce? Albo lotnisko w Baranowie?

Współczuję nierozegranych zawodów. Tyle kosztów dla wszystkich.... Ciekawa ta pogoda, że tak rozdawała karty. W Zielonej Górze rozegraliśmy wszystkie 12 zaplanowanych rund F3K. Była tylko jedna przerwa na deszcz. 1:0 dla rzutków

A czy to radio jest wodoodporne na deszcz? Bo jak nie, to słabooo

Prędzej uwierzę w telezakupy Mango.

"Dostojna" się mówi

Jakoś tego nie widzę. Przy wychyleniu w jedną stronę, by się naciągała, a w drugą co by się działo? Robiłby się brzuszek ponad profil? Albo w dół blokując wychył? Jak się nie spróbuje, to się nie przekona, ale chyba rozwiązanie z jednym końcem luźnym lepsze.

Nie znam taśmy sylikonowej. Co to za wynalazek? Generalnie tu jest dobry filmik o tym, jak to zrobić z taśmy kaptonowej, lub jakiejkolwiek innej, np hologramowej (wygląda bajerancko i daje +5 do prędkości). Jak ktoś się urodził w XXw może użyć taśmy magnetofonowej, jako maskowania. Jeśli jest młodszy, to używa kolorowej, jak na filmie. Zamiast maskowania taśmą, można użyć pudru, talku, microbalonu, lub koksu : (zdjęcia nie moje, ja nie umiem aż tak estetycznie pracować. Zawsze mi się w talk kichnie i potem wiecie ...)

Kiedy nie umie się ustawić modelu raz, a dobrze, to tak bywa Ciekaw jestem tych zapisków z ustawień. Ile razy już miałeś zaprogramowane te, które teraz Ci przypasowały? Tylko wtedy nie pasowały do głowy / ręki / warunków*? * - niepotrzebne skreślić

Fajnie, że możesz emigrować na południe, żeby latać w zawodach, kiedy u nas ich nie ma. Też bym tak chciał

Tu jest napisane: https://www.ulc.gov.pl/pl/drony/kluby-i-stowarzyszenia-modelarskie/5342-informacje-ogolne Każdy klub odpowiada za poziom wyszkolenia swoich klubowiczów. Przyjmuje regulamin, dostaje pozwolenie z ULC i ten regulamin stosuje. Jeżeli klub ustali, że jego klubowicze muszą zdać NSTSa, to będą musieli zdawać. Jeżeli klub ustali, że muszą zrobić A1/A3, to trzeba będzie. Tylko po co? W klubie, w którym jestem sami się szkolimy, mamy zapoznać się z regulaminem, w którym są określone warunki lotów i to wszystko. Darmowe szkolenie i test z A1/A3 potrzebny jest, jeśli chce się latać poza klubowym lotniskiem, swoim lub innego klubu (z pozwoleniem ULC) w przypadku zawodów/pokazów/pikników. NSTS też jest do 120m wysokości. Różnica jest tylko w mniejszych limitach odległości od przeszkód i tym, że można wlatywać nad osoby postronne. Ale trzeba mieć instrukcję operacyjną i plan działania w syt. awaryjnych, oraz zrobić kosztowne szkolenie z egzaminem. Po co, skoro większość miejscówek dla modelarzy spełnia A1/A3 tj. 150m od zabudowań i nie lata się nad osobami postronnymi?

Klub w którym jestem, dostał pozwolenie z ULC. Tak jak pisałem powyżej, nigdzie nie ma słowa o znakowaniu modelu nr operatora - klubu. Na modelu musi być jedynie nr operatora - właściciela.

Co to za zima Palce trochę marzły, ot i tyle. A termika była jak w marcu - szalone centra, które wciągały, jak F5J nowych zawodników

Czyli generalna zasada się potwierdza: Na modelu zawsze ma być nr operatora, czytaj właściciela. Jeżeli ich regulamin organizacyjny wymaga, żeby mieli jeszcze dodatkowo oznaczenie swojego klubu, to ich sprawa. Choć to bez sensu. Każdy, kto przyjedzie do nich na zlot, albo zawody będzie musiał na ten czas doklejać ich numer? Bo przecież latając na ich zlocie, lata się w ramach ich pozwolenia klubowego. Pozwolenie macierzystego klubu obowiązuje tylko na swoim klubowym lotnisku. W naszym klubie nie ma wymogu dopisywania dodatkowego numeru. Jeżeli ULC przyzna nam pozwolenie, będzie oznaczało, że obowiązkowy jest tylko własny nr operatora.

Przynajmniej raz na rok wypadałoby coś napisać, że żyjemy. I mamy się dobrze, latamy regularnie, co weekend o ile nie pada. Dziś na przykład padł rekord pola: 8 rzucaczy! Pamiętajcie! Każda pierwsza sobota miesiąca, godzina 10, lotnisko na Chudoby w Warszawie

ULC wymaga polisy OC na działalność KLUBU, nie poszczególnych jego członków. Klub, w którym ja jestem stowarzyszony, jest częścią centrum kultury jednej z dzielnic Warszawy, dlatego przedstawiliśmy polisę naszego centrum kultury. I jak na razie urząd nie miał do niej uwag. Będę miał pewność, kiedy dostaniemy zgodę. W ostatnich, krajowych przepisach była mowa o ubezpieczeniu OC PILOTA, od jego działalności lotniczej. Minimalna kwota przy użytkowaniu modeli do 20kg wynosiła 3 000 SDR. Dla modeli powyżej 20kg, wysokość ubezpieczenia i jego obowiązek wynika już nie z przepisów krajowych, a rozporządzenia UE i wynosi 75 000 SDR. Aktualnie 1 SDR to około 5,9 zł Na modelu zawsze ma być nr operatora, czytaj właściciela. Właścicielem modelu przeważnie jest modelarz-pilot, nie klub, więc nr powinien być danego modelarza, który ten model zbudował/kupił itp.

Ares, jeżeli pojedziesz na zawody z rekreacyjnym modelem (przyjmijmy taką nazwę, choć może być dowolnie inna) i towarzystwo na tych zawodach Cię wyszydzi, zmień towarzystwo! Na ile znam modelarzy-zawodników zajmujących się szybowcami w Polsce, to jestem pewny, że na zawodach każdej z klas zyskałbyś przede wszystkim respekt i szacunek. I jeszcze Ci będą darmowe piwo stawiali po zawodach Kilka lat temu na podium Mistrzostw Polski F3K stanął zawodnik latający własnoręcznie zbudowanymi modelami i to metodą VB, nie żadne formy! To tylko jeden z przykładów, że modelami nie będącymi z najwyższej półki, można powalczyć o dobre punkty. A na zawody nie tylko się jeździ po dobre punkty. Model ma tu drugorzędne znaczenie. Myślę, że wyciąganie wniosków o popularności klas tylko na podstawie frekwencji w ET z jednego sezonu jest niepełne. Przydałoby się spojrzeć też na liczbę zawodów, a co ważniejsze wziąć pod uwagę ileś sezonów wstecz. A tu niestety Covid mocno statystykę zaburzy. Może więc wziąć pod uwagę lata przedcovidowe, a 2020 i 21 pominąć? Dla przykładu w F3K w 2022 roku nie odbyło się, lub nie zostało do ET wliczone kilka popularnych imprez. Verceli we Włoszech, WilgaCup we Lwowie, czy zawody w Zielonej Górze. To mogło wprowadzić błąd w statystykach za 22 rok. Niemniej cieszę się, że w eFach przywiało tylu zawodników Dlatego w tym roku robimy łączone zawody 3K/5J i pokażemy, że wsysa tylko termika! Nikt nie zmieni barw. Już ja tego przypilnuję

Wygląda jakby był z wraku po katastrofie

Twoje pieniądze, jak chcesz. Ale mają identyczną tkaninę, tkaną z tej samej nitki tex67

Nada się. W GRM, czy Havlu nie będzie taniej?

Tu chodzi o konkurs Learn and fly, albo podobny? W regulaminie jest ograniczenie 12dm i stąd jedyna liczbowa dana jaką podajesz? Jaką masę do startu przewidujesz?

Pansa UTM nie jest raczej potrzebna modelarzom, ani kiedy latamy w Otwartej A3, ani w ramach klubu modelarskiego. Ale oczywiście, jak ktoś ma tam profil, to warto zaktualizować.

Doskonałość koło 1? Coś strasznie dużo tych oporów

W 2019 kurs był na wiosnę, więc szansa jest