Czaro

Czapki z głów!

Nigdzie nie pisałem o przestawianiu statecznika.

Moment pochylający od siły ciągu to jedno. Ale w tym przypadku, kiedy strumień zaśmigłowy dmucha wprost na statecznik poziomy, może trzeba przestawić silnik w górę? Napływ na statecznik spowoduje powstanie siły nośnej dociskającej ogon, co może zrównoważyć moment od ciągu. Ale to tylko moje gdybanie.

Tegoroczne testy ze strony ULC, to nie Świadectwa Kwalifikacji. ŚK były wydawane do końca 2020 roku na podstawie krajowych przepisów, które już nie obowiązują.

DroneRadar jest obowiązkowy, bez względu na masę modelu

Na oficjalnej grupie dyskusyjnej PansaUTM, przedstawiciele PAŻPu twierdzą, że tylko aplikacja. Do FIS mamy nie dzwonić, bo i tak mają sporo roboty.

Gdyby się ktoś z Was zastanawiał, czy uszatkiem da się wysoko rzucić? Da się

Na stronie ULC opublikowano kolejną wersję FAQ. Już v3 https://www.ulc.gov.pl/pl/drony/5411-najczesciej-zadawane-pytania-faq Jest jeszcze inaczej, niż w v1 i v2

Z inżynierskiego punktu widzenia, to bardzo ciekawe, że co kilkanaście - kilkadziesiąt lat następuje powrót do starych idei. Nie tylko w DLG, ale wszędzie. I okazuje się, że one wciąż działają świetnie na tyle, że człowiek się zastanawia, po co zostały przed laty porzucone? Joe wspominał na prezentacji, że sam nowy projekt aerodynamiki z szybszym skrzydłem itp. nie był dla niego wystarczającym uzasadnieniem dla zupełnie nowej konstrukcji. Znalazł sens dopiero w połączeniu z pomysłem przełamania obecnego trendu podwójnym wzniosem i rozdzieleniem klapolotki. Wierzę, że ja się w miarę nauczyłem latać modelem z pojedynczym wzniosem, choć wciąż zdarza mi się robić błędy w powietrzu, szczególnie w stresie. Czy w takim razie z punktu widzenia zawodniczego, będzie to dla mnie przewaga, że nowy model lata łatwiej? Zapewne trochę tak, bo będę czuł "większy luz w majtach" i będzie czas myśleć o zbliżającym się obiedzie Bardziej oczekuję jednak poprawy osiągów, tak żeby model pozwolił mi polecieć jeszcze dalej, zejść niżej, a mimo to wrócić do lotniska. W przelocie z większymi prędkościami Yoda sprawia wrażenie sporo większej doskonałości do Snipe. Który i tak był w tym dość niezły. Być może Yoda dorównuje CX5 lub FX. Ale żeby to potwierdzić, trzeba by sporo porównawczych lotów, na które niestety nie mam na razie okazji.

Mogę powiedzieć, że model się rzeczywiście sporo lepiej prowadzi. Lata się bardzo łatwo. Ze Snipem trzeba cały czas lekko walczyć, kontrować, poprawiać. A ten jest fajnie stateczny. Kapitalnie krąży, nawet bardzo ciasno. Podwójny wznios dobrze podpiera skrzydło w przechyle. Wystarczy wychylić stery do krążenia i trzymać, a model sam robi całą robotę.

Bo spróbowałem jak działają

Dzięki Andrzej za reakcję. Sam jeszcze do niedawna nie byłem pewny. Teraz już jest jasne. Informacja pojawiająca się w wielu miejscach, również ze strony ULC: "w okresie przejściowym latamy tak jak dotychczas, według przepisów krajowych" potrafi być myląca. Łatwo nie zauważyć fragmentu po przecinku. "Według przepisów krajowych" - czyli tych aktualnych, opublikowanych w Wytycznych Prezesa ULC nr 25, rozdział 5:

Już dziś prezentacja Vladimir's Model "Next F3K Generation" Nadchodzi nowa generacja modeli F3K. O godzinie 20:00 naszego czasu, link do wydarzenia na platformie Twitch: https://www.twitch.tv/vladimirsmodel Będzie możliwość komentowania na żywo i zadawania pytań. W tym celu należy utworzyć konto i się zalogować. Instrukcje tutaj: https://help.twitch.tv/.../creating-an-account-with... Od siebie mogę powiedzieć, że zmiany wydają się rzeczywiście rewolucyjne. Jest przepaść w stosunku do poprzednich modeli

Trzeba się zarejestrować w systemie i okleić modele nalepką A w trakcie lotów używać DroneRadar.

Publikacja Aeroklubu Polskiego na temat nowych przepisów: https://modelarstwo.aeroklub-polski.pl/uncategorized/jednolita-europejska-przestrzen-dla-wszystkich/

Ten pretensjonalny ton, to nie do mnie, a co to jest klub, masz napisane w definicjach, na początku 947.

947 jako Rozp UE jest ponad Wytycznymi prezesa, a w nim jest napisane, że obowiązuje okres przejściowy. Kluby latają na krajowych zasadach bez uzyskiwania zgody do końca 2022. Dopiero od początku 2023 będzie potrzebna zgoda na takie loty. 120m jest odgórnie w kat. Otwartej. Loty modelarskie w ramach klubów, to kategoria Szczególna, a w niej odgórnego ograniczenia wysokości nie ma. Nie chesz, nie lataj. Ja latam w ramach klubu.

LUC, to zupełnie coś innego i tego tu nie mieszaj. Dyrektor Szymański z ULC, przy świadkach zapewnił mnie, że nie będzie przywiązania modelarzy do lotniska. Zgodnie z rozp UE 947 możemy latać wdł. przepisów krajowych, a te aktualnie znajdują się w rozdziale 5 Wytycznych prezesa.

Tak sądzę. W zasadzie już wydał - Rozdział 5 z Wytycznych prezesa. Nie ma tam słowa o przywiązaniu do lotniska. Natomiast zgodnie z UE 947 Art 21.

A gdzie jest zapisane, że stowarzyszeni muszą latać tylko na swoim lotnisku?

W ramach stowarzyszenia.

Drone radar zawsze jest konieczny.

Strefą lotniska Gotartowice zawiaduje lotnisko Gotartowice. Jeśli masz od nich zgodę na 500m, to w ramach przepisów dla stowarzyszeń możesz latać do 500m. Do końca 2022 wszystkie kluby i stowarzyszenia modelarskie mają zgodę z automatu, w ramach okresu przejściowego. Ustal tylko status prawny sekcji modelarskiej A. ROW. Czy to jest stowarzyszenie, klub sportowy, czy co?

Spotkanie się odbyło, niestety przez obowiązki zawodowe, nie byłem w stanie w nim uczestniczyć Ale z tego co wiem, był na nim @japim więc liczę na jego kilka słów relacji. Swoje i Wasze pytania opracowałem i przekazałem do Bogdana Wierzby - przewodniczącego Komisji Modelarskiej AP. Obiecał przekazać je do ULC, ponieważ na samym spotkaniu, jak stwierdził, nie było okazji ich zadać. Liczę na to, że odpowiedzi będą wyczerpujące i dostanę je niebawem. Co znaczy określenie" modelarze mogą wykonywać loty, według przepisów krajowych, jak dotychczas". Dotychczas, czyli w według Rozporządzenia wyłaczającego Załacznik 6? Czy według nowych przepisów krajowych z rozdz. 5 Wytycznych Prezesa? Czy ULC może wymóc na Towarzystwach Ubezpieczeniwych odpowiednie zapisy w OWU chroniące modelarzy? Czy załącznik 7 z rozp. wyłączającego o ubezpieczeniach OC, obowiązuje? Czy modelarze w stowarzyszeniach w trakcie okresu przejściowego nie muszą robić szkolenia i zdawać testu A1/A3? Systemy szkolenia w stowarzyszeniach jeszcze nie działają (dopiero od 2023 muszą zacząć działać), więc członkowie mają utrudniony dostęp do informacji. Czy warunki lotów przyznawane stowarzyszeniom, mogą być takie same, jak aktualne Wytyczne Prezesa ULC z rozdz 5? Jak wygląda procedura ustanawiania stref geograficznych dla działalności modelarskiej? Dlaczego ze strony ULC zniknął wniosek o pozwolenia na operacje dla stowarzyszeń modelarskich? Dlaczego prezes ULC chce ubierać wszystkich modelarzy stowarzyszonych w kamizelki, podczas lotów w kat. szczególnej? W jaki sposób formalny wymagania sprzętowe z punktu 10.4 Wytycznych Prezesa będą zniesione w stosunku do modeli i większości BSP? Co PAŻP ma do powiedzenia modelarzom starszej daty, którzy nie obsługują smartfonów i aplikacji DroneRadar, a którego użycie jest niezbędne do legalnego latania? Czy w trakcie zawodów modelarskich, każdy z kilkudziesięciu uczestników musi logować się w DR, aby oznaczyć każdy swój start? Jaki status prawny mają modele wolnolatające i niesterowane modele kosmiczne? Dlaczego PAŻP ograniczył w obrębie strefy RMZ Warszawa możliwość wykonywania lotów modelami, nawet w ramach stowarzyszeń, do 120m? Kiedyś było 200m. Strefa RMZ rozciąga się dziesiątki kilometrów poza Warszawę, więc warszawscy modelarze mają utrudniony dostęp do przestrzeni powietrznej. Jurku, wydaje mi się, że skoro działacie jako sekcja aeroklubu, to możecie latać na zasadach modelarzy stowarzyszonych, czyli Rozdział 5 Wytycznych Prezesa ULC 25/2020. Aeroklub ma status stowarzyszenia prawda? Tam nie ma limitów wysokości, nie ma limitów masy, natomiast limity odległości są mniejsze, niż w kat. Otwartej. Latacie na lotnisku aeroklubowym, czyli pewnie w ATZ, tak jak pisałeś, za zgodą zarządzającego, czyli aeroklubu - tu wszystko jest git. Młodzi, poniżej 16 lat jeśli latają pod okiem instruktora są bezpieczni. Jeśli latają sami, potrzebują nadzoru np. rodzica. Niech taki rodzic przejdzie w necie z pomocą swojego zdolnego dziecka kurs i test na A1/A3 i będzie ok. To rozwiązanie tymczasowe, bo kiedy wystąpicie do ULC o pozwolenie na operacje, jako sekcja aeroklubu, zastrzeżecie sobie warunki wieku pilotów np. 10 lat, albo coś koło tego i wtedy będziecie latać według tego. Warunki lotów dla stowarzyszeń modelarskich nie są ograniczone wyłącznie do lotniska stowarzyszenia. Sprawdźcie w Wytycznych Prezesa. Tam nic o tym nie ma - można latać gdzie popadnie, oczywiście z uwzględnieniem stref przestrzeni powietrznej, oraz minimalnej odległości od zabudowy i osób postronnych.

Czy jesteście pewni, że "odpowiednie przepisy krajowe" oznaczają nasze stare przepisy krajowe z Rozporzązenia, a nie nowe przepisy krajowe z Wytycznych prezesa ULC? Bo ja nie.