Czaro

Strefą lotniska Gotartowice zawiaduje lotnisko Gotartowice. Jeśli masz od nich zgodę na 500m, to w ramach przepisów dla stowarzyszeń możesz latać do 500m. Do końca 2022 wszystkie kluby i stowarzyszenia modelarskie mają zgodę z automatu, w ramach okresu przejściowego. Ustal tylko status prawny sekcji modelarskiej A. ROW. Czy to jest stowarzyszenie, klub sportowy, czy co?

Spotkanie się odbyło, niestety przez obowiązki zawodowe, nie byłem w stanie w nim uczestniczyć Ale z tego co wiem, był na nim @japim więc liczę na jego kilka słów relacji. Swoje i Wasze pytania opracowałem i przekazałem do Bogdana Wierzby - przewodniczącego Komisji Modelarskiej AP. Obiecał przekazać je do ULC, ponieważ na samym spotkaniu, jak stwierdził, nie było okazji ich zadać. Liczę na to, że odpowiedzi będą wyczerpujące i dostanę je niebawem. Co znaczy określenie" modelarze mogą wykonywać loty, według przepisów krajowych, jak dotychczas". Dotychczas, czyli w według Rozporządzenia wyłaczającego Załacznik 6? Czy według nowych przepisów krajowych z rozdz. 5 Wytycznych Prezesa? Czy ULC może wymóc na Towarzystwach Ubezpieczeniwych odpowiednie zapisy w OWU chroniące modelarzy? Czy załącznik 7 z rozp. wyłączającego o ubezpieczeniach OC, obowiązuje? Czy modelarze w stowarzyszeniach w trakcie okresu przejściowego nie muszą robić szkolenia i zdawać testu A1/A3? Systemy szkolenia w stowarzyszeniach jeszcze nie działają (dopiero od 2023 muszą zacząć działać), więc członkowie mają utrudniony dostęp do informacji. Czy warunki lotów przyznawane stowarzyszeniom, mogą być takie same, jak aktualne Wytyczne Prezesa ULC z rozdz 5? Jak wygląda procedura ustanawiania stref geograficznych dla działalności modelarskiej? Dlaczego ze strony ULC zniknął wniosek o pozwolenia na operacje dla stowarzyszeń modelarskich? Dlaczego prezes ULC chce ubierać wszystkich modelarzy stowarzyszonych w kamizelki, podczas lotów w kat. szczególnej? W jaki sposób formalny wymagania sprzętowe z punktu 10.4 Wytycznych Prezesa będą zniesione w stosunku do modeli i większości BSP? Co PAŻP ma do powiedzenia modelarzom starszej daty, którzy nie obsługują smartfonów i aplikacji DroneRadar, a którego użycie jest niezbędne do legalnego latania? Czy w trakcie zawodów modelarskich, każdy z kilkudziesięciu uczestników musi logować się w DR, aby oznaczyć każdy swój start? Jaki status prawny mają modele wolnolatające i niesterowane modele kosmiczne? Dlaczego PAŻP ograniczył w obrębie strefy RMZ Warszawa możliwość wykonywania lotów modelami, nawet w ramach stowarzyszeń, do 120m? Kiedyś było 200m. Strefa RMZ rozciąga się dziesiątki kilometrów poza Warszawę, więc warszawscy modelarze mają utrudniony dostęp do przestrzeni powietrznej. Jurku, wydaje mi się, że skoro działacie jako sekcja aeroklubu, to możecie latać na zasadach modelarzy stowarzyszonych, czyli Rozdział 5 Wytycznych Prezesa ULC 25/2020. Aeroklub ma status stowarzyszenia prawda? Tam nie ma limitów wysokości, nie ma limitów masy, natomiast limity odległości są mniejsze, niż w kat. Otwartej. Latacie na lotnisku aeroklubowym, czyli pewnie w ATZ, tak jak pisałeś, za zgodą zarządzającego, czyli aeroklubu - tu wszystko jest git. Młodzi, poniżej 16 lat jeśli latają pod okiem instruktora są bezpieczni. Jeśli latają sami, potrzebują nadzoru np. rodzica. Niech taki rodzic przejdzie w necie z pomocą swojego zdolnego dziecka kurs i test na A1/A3 i będzie ok. To rozwiązanie tymczasowe, bo kiedy wystąpicie do ULC o pozwolenie na operacje, jako sekcja aeroklubu, zastrzeżecie sobie warunki wieku pilotów np. 10 lat, albo coś koło tego i wtedy będziecie latać według tego. Warunki lotów dla stowarzyszeń modelarskich nie są ograniczone wyłącznie do lotniska stowarzyszenia. Sprawdźcie w Wytycznych Prezesa. Tam nic o tym nie ma - można latać gdzie popadnie, oczywiście z uwzględnieniem stref przestrzeni powietrznej, oraz minimalnej odległości od zabudowy i osób postronnych.

Czy jesteście pewni, że "odpowiednie przepisy krajowe" oznaczają nasze stare przepisy krajowe z Rozporzązenia, a nie nowe przepisy krajowe z Wytycznych prezesa ULC? Bo ja nie.

Nie jestem organizatorem spotkania i na razie nie wiem jakie będą warunki. W dodatku uważam, że w mniejszym gronie lepiej rozmawia się o konkretach, a jeden przedstawiciel kategorii modeli szybowców wystarczy.

W niedługim czasie będzie organizowane spotkanie ULC PAŻP i Aeroklubu Polskiego w sprawie wiadomej. Proszę podajcie najbardziej nurtujące Was pytania. Sprobuję uzyskać odpowiedź na te najtrudniejsze

Załóżcie stowarzyszenie i latajcie w ramach stowarzyszenia. Albo się dołączcie do jakiegoś. latając w ramach stowarzyszenia, dla modeli 900g limit odległości jest 50m. A dodatkowo: "

trzymajmy się kursu FxK, nie zbaczajmy

Niektórzy mówią, że w bezkierunkowcach fajnie działa odwrotna różnicowość, tzn 2 razy więcej w dół, niż w górę.

Jaką masz różnicowość na lotkach, że kierunku Ci brakuje?

Przepraszam, droczyłem się ? MacFlyer ma rację. Do lotów w hali unijnych przepisów się nie stosuje.

nie wolno

Żenada. Konkurs dla studentów uczelni technicznych, bez sprecyzowanych wymagań technicznych projektowanych obiektów. System oceny bez weryfikacji praktycznej w locie, polegający na całkowicie subiektywnej ocenie członków komisji konkursowej.

Dziewczyny lubią blizny

Spotkał się ktoś z rozjeżdżającym się z wiekiem błędem pomiaru napięcia zasilania? W obydwu nadajnikach, których używam od 7 lat pomiar napięcia zaniża wynik. Efekt jest taki, że po pół godzinie pracy na świeżo naładowanym akumulatorze, radio myśli, że jest już rozładowane i wszczyna alarm. Obniżenie progu napięcia dla alarmu niewiele pomogło Powoli przyzwyczajam się do latania z alarmem w tle, ale boję się, że w którymś momencie radio odłączy tor nadawczy, żeby nie rozładować się do końca.

Zrzuty to i poprzednio były nielegalne, bez zgody Prezesa ULC - ustawa Prawo Lotnicze, ale nie pamiętam, który punkt.

Mam wrażenie, że punkt 10.4 powinien dotyczyć wyłącznie lotów BVLOS. Wysłałem już do ULC pytanie czy czasem to nie jest błąd.

Każdy modelarz musi się zarejestrować i przejść szkolenie oraz test, jeżeli jego modele są powyżej 250g, lub mają kamerę na pokładzie i chce latać powyżej wysokości 120m .

Opublikowane zostały Wytyczne Prezesa ULC: http://edziennik.ulc.gov.pl/GetActPdf.ashx?year=2020&book=0&position=79 a w nich od strony 11 warunki lotów dla modelarzy w stowarzyszeniach.

Udało mi się potwierdzić u źródła poniższą informację: Modelarze w Stowarzyszeniach będą mogli latać na warunkach, zbliżonych do dotychczasowych, niezależnie od tego, czy ich Stowarzyszenie już uzyskało pozwolenie z ULC. Przepisy zostaną opublikowane lada dzień w Zarządzeniu Prezesa ULC.

Wkleił

Wszystkie budowane samodzielnie 250g - 25kg wpadają na takie same warunki, jak C4 w podkategorii A3. Czyli szkolenie, test, rejestracja, naklejka i loty do 120m wysokości, z dala od ludzi.

Nowe przepisy, wchodzące od 31.12 są dość zagmatwane. Sam wciąż się w nich trochę gubię, pomimo że już od jakiegoś czasu staram się je zgłębić. Mimo wszystko spróbuję: Będą trzy główne kategorie: Certyfikowana - dla profesjonalistów. Będzie tak dużo papierologii, że nawet EASA i ULC jeszcze nie wiedzą, jak dużo Szczególna - raczej dla zawodowych "droniarzy" i wyjątkowo wytrawnych modelarzy. Będzie dość dużo papierologii i wymagań do sprzętu i uprawnień pilota, mniej więcej już wiadomo jak dużo. Otwarta - najbardziej przyjazna dla użytkowników Pomiędzy kat. Otwartą, a Szczególną zostawiono miejsce dla Klubów i Stowarzyszeń modelarskich, gdzie hobbyści będą mogli latać na swoich zasadach, ustalonych osobno z ULC. Będą to zasady wykraczające poza kat. Otwartą np. brak limitu wysokości lotu i masy modelu, ale nie tak sformalizowane, jak w kat. Szczególnej. Urząd zapowiada, że w stosunku do stowarzyszeń modelarskich będzie maksymalnie przychylny i będzie się zgadzał na warunki wykonywania lotów tożsame z obecnie panującymi. Tu jest tabelka o kategorii Otwartej: Warunki lotów w A1: Warunki lotów w A2: Warunki lotów w A3: Z punktu widzenia modelarza sprawa wygląda następująco: 1. Jeżeli chcecie latać do wysokości 120m, modelem o masie do 250g, bez kamerki, wpadacie w kategorię Otwartą A1 - będzie można latać bez rejestracji, oraz bez wymagań odległości od ludzi i mienia (ale nie nad zgromadzeniami osób). 2. Jeżeli chcecie latać do wysokości 120m, modelem o masie z przedziału 250g - 25kg, przynajmniej 150m od zabudowań i postronnych osób, wpadacie w kategorię Otwartą A3 - kurs i test online, rejestracja online, naklejka na model i będzie można latać. 3. Jeżeli chcecie latać wyżej niż 120m, albo modelem cięższym niż 25kg - nie mieścicie się w Otwartej A3 - rejestracja online, naklejka na model i zapisanie się do stowarzyszenia, lub klubu mającego z ULC zgodę na loty (w okresie przejściowym do końca 2022, zgoda nie jest wymagana). W opcji nr 1 nie ma wieku minimalnego. W opcji nr 2 minimalny wiek 16 lat (zostanie obniżony do 14 lat, ale jeszcze nie teraz), chyba, że lata się pod okiem opiekuna, równiez zarejestrowanego, jako pilot W opcji nr 3 minimalny wiek, jak w p. 2, chyba, że regulamin stowarzyszenia mówi inaczej. Kurs, test i rejestrację przez internet, będzie można załatwić na tej stronie: https://drony.ulc.gov.pl/ (zostanie uruchomiona 31 grudnia) Uwaga: Określenie wysokość lotu do 120m jest tak naprawdę odległością od ziemi, mierzoną prostopadle do jej powierzchni. Obrazuje to rysunek: Uwaga nr 2: Przed każdymi lotami należy zgłosić się w DroneRadar. Obowiązek wprowadził rząd (sami go sobie wybraliśmy) na wiosnę tego roku, wciąż obowiązuje i raczej już nie zniknie. Jeżeli nie wymaga tego miejsce w którym latamy, nie trzeba składać planów lotu i czekać na zgodę. Wystarczy sam "Check-in". W stosunku do modeli i dronów nie będzie od 31.12 tylu stref w przestrzeni lotniczej, jak do tej pory. Zostaną one zastąpione trzema ogólnymi: DRA-P - strefa zakazana, loty wyłacznie za zgodą właściciela strefy DRA-R - strega ograniczona, loty wyłącznie po spełnieniu wymagań, o których dowiemy się logując w DroneRadar DRA-I - strefa informacyjna, można latać na ogólnych zasadach Warto przeczytać: Ogólne informacje o kategorii Otwartej: https://www.ulc.gov.pl/pl/drony/wdrazanie-przepisow-ue/483-kategoria-otwarta/5305-kategoria-otwarta Kluby i stowarzyszenia modelarskie: https://www.ulc.gov.pl/pl/drony/wdrazanie-przepisow-ue/5303-kluby-i-stowarzyszenia-modelarskie Najczęściej zadawane pytania: https://www.ulc.gov.pl/_download/Drony/FAQ_v2_LBSP.pdf Warto obejrzeć: Wszystkie grafiki zaczerpnięte z prezentacji ULC.

Te przetwornice z linku, stosuję już przynajmniej 3 lata. To będzie przeszło 150h przelatanych i nie mam problemów. Koledzy z lotniska też je stosują, więc to są kolejne dziesiątki godzin bezawaryjnego nalotu.

Ja używam: https://botland.com.pl/pl/przetwornice-step-up/1328-u3v12f5-przetwornica-step-up-5v-14a-pololu-2115.html i załatwia sprawę

W Twoim przypadku rodzaj splotu nie ma znaczenia. Bardziej przejmowałbym się tym, żeby tkanina miała jak najdrobniejszy splot, tzn była tkana z najcieńszych nitek. Wtedy powierzchnia wyjdzie ładniejsza. Dźwigary zawsze były problemem w skrzydłach VB. Najlepiej byłoby wstawić klasyczny dźwigar z kieszeniami na łączniki, ale to mocno komplikuje technologię budowy. Przy pojedynczej sztuce jednak warto poświęcić więcej pracy. Tutaj możesz podpatrzeć kilka patentów: http://www.charlesriverrc.org/articles/allegro2m/markdrela_allegro2m.htm