Czaro

23.03 czy 23.02 jak podaje f3k.pl?

A gdyby przepisy dawały w takiej sytuacji modelom prawo drogi to co? Zaryzykujecie uszkodzenie modelu, uszkodzenie glajta i zdrowie glajciarza, bo prawo jest po Waszej stronie? Idę o zakład, że też będziecie unikać kolizji. Za dużo myślicie, za mało latacie

Przecież kręgu nadlotniskowego nie wykonuje się na zbyt małej wysokości

Oraz modele powyżej 25kg masy startowej.

Prosto i łatwo wcale nie wychodzi dobrze i lekko. Szczególnie, kiedy nie dajesz dźwigara i laminujesz bez docisku.

Technologia wcale nie dziwna. Tkanin na skrzydło tak na oko ze dwa razy za dużo. Dźwigar jakiś przewidujesz?

O serwomechanizmach w dziale "Aerodynamika"? No Panie Moderatorze... Zresztą co to za pomysł sterowania pochyleniem sterolotkami w klasycznym układzie. Takie wynalazki w ogóle działają?

Współrzędna x-owa w pliku *.dat nie może być większa od jedynki. Popraw 1.023 na 1.0000 i będzie dobrze.

Ale po co jakiekolwiek zapisy o wysokości lotu? Kamyczku, jak każdy modelarz ma zmierzyć te 1000m? Tak samo, jak zapis o 150m, będzie zapisem martwym, więc niepotrzebnym. ,

W niektórych utworach śpiewają tylko we dwójkę.

Walk off the earth?

Ciekawe tylko, czy ten 0,001% starczy na zapewnienie minimalnej frekwencji na przynajmniej jednych zawodach w sezonie...

Czym się różni sport zawodniczy od niezawodniczego?

Myślę, że to nie o zazdrość chodzi. W JR 12X jakoś mu metalowa obudowa nigdy nie przeszkadzała, więc to raczej bicie piany. No chyba, że po tym, jak dotknął tandetny, ale ciepły plastik MC-20 nagle zmienił zdanie.

Zbyt duża tendencja do zadzierania w locie na zwiększonej prędkości to efekt zbyt przedniego ŚC. Kąty to rzecz wtórna. Mieliśmy już na tym forum nawet mistrzów świata, którzy opowiadali banialuki np. w temacie konstrukcji dźwigara, także radziłbym nie przerzucać się tytułami. To śliska sprawa

Przede wszystkim zacznij od zrozumienia różnicy pomiędzy słowem dźwigar, a łącznik, lub bagnet.

"Ankieta o stanie modelarstwa" rozesłana tylko do zawodników? To chyba jakaś pomyłka. Gdyby tytuł brzmiał "... o stanie sportu modelarskiego" to jak najbardziej bym się zgodził. Natomiast zawodnicy to wciąż spadający odsetek wszystkich modelarzy, więc ograniczanie się do takiej gastki informatorów, żeby zbudować "raport o modelarstwie" to prostadroga do uzyskania błędnych wniosków. Inicjatywa sama w sobie szczytna. Szkoda jednak, że pytacie wyłącznie zrzeszonych, dlaczego niezrzeszeni nie chcą się przyłączyć. Myślę, że skoro już ankieta jest tworzona, zwiększając jej zasięg Aeroklub dowiedziałby się czym konkretnie mógłby zachęcić niezrzeszonych modelarzy aby przystąpili do związku. Kiedyś Komisja Modelarska miała swoje internetowe forum "MLiK". Było ono jedną z najbardziej przystępnych i przejrzystych form kontatku KM ze środowiskiem, lecz w pewnym momencie KM ten kontakt zerwała. Teraz widać, że była to błędna decyzja, skoro KM musi rozsyłać "ankety", żeby pozyskać świeże informacje o modelarzach, których reprezentuje w AP.

Latanie zimą na zboczu nie jest rekreacją, a raczej masochizmem

Modelami można latać tylko w strefie "G", czyli niekontrolowanej. Czy nad Tobą jest ta strefa, czy nie możesz sprawdzić np. na mapie z tej strony: http://www.amc.pata.pl/

psiwak już o tym wspomniał i ja uważam podobnie. Hasło - klucz do tej zagadki to: "doskonałość" A to znaczy, że gęstość ośrodka nie ma tu znaczenia, a turbilizator tylko zaszkodzi.

Jest to tak naprawdę model producenta RCRCM o nazwie E-Typhoon: http://www.rcrcm.com/?cat=41 Pod tą nazwą można już znaleźć kilka recenzji i opisów. Zapewne w oryginale jest droższy. Co się stało, że HK sprzedaje go taniej? Tylko dlatego że zamawia hurtowe ilości? Mało w to wierzę. Obawiam się oszczędności w konstrukcji. Model ma bardzo ładną dla oka linię i efektowne malowanie, co jest bardzo kuszące. Ale z pewnością gdzieś tkwi haczyk. Już z tych kilku zdjęć na stronie HK można dopatrzeć się błędów konstrukcyjnych w złym kierunku ułożenia tkanin w kadłubie i w ogóle podejrzanie dziwnie wyglądających tkanin na niby-węglowe. Po co kevlarowy przodek niby "2,4 friendly", skoro i tak tam ma być silnik i regiel z pakietem? Dziwi mnie też. ten długi, wąski przód kadłuba. Skoro model jest stworzony do szybkiego latania (kształt i masa pustego płatowca (950g!!)), to dlaczego tak mało miejsca jest w kadłubie na mocny napęd?

Żeby z przeciągnięcia wpaść w korkociąg model wykonuje ślizg na skrzydło. Niekoniecznie musi to być wyraźny manewr, ale zawsze pojawia się gdzieś tam boczny opływ. Więc i duży wznios, i duży statecznik pionowy, i dolny środek ciężkości ustatecznia model na takie ślizgi. A stąd można wykonać skrót myślowy i spiąć to wszystko w tezę, że duży zapas stateczności bocznej (czyli złożenia stateczności poprzecznej od wzniosu i kierunkowej od statecznika pionowego) utrudnia wejście z przeciągnięcia w korkociąg.

A co Ty chcesz tam zobaczyć? Masz tunel aerodynamiczny w oku? Budowałeś chociaż Jaskółkę? Nawet tam w instrukcji montażu było o zwichrzeniu geometrycznym, czyli zmniejszaniu kąta na końcówce.

Niekoniecznie. Tu nie ma jednej reguły.

Z tym kątem to chyba na odwrót.