Czaro

Dzięki Jurek. Robiłem, co mogłem. Duża w tym zasługa kolegi z drużyny Virgosa - Michała, który jest świetnym taktykiem. Szkoda tylko, że ja nie potrafiłem poprowadzić go, do równie dobrego wyniku :/ Tak się prezentowała część arsenału naszego team'u:

Trymowanie zmienia tylko prędkość modelu przy puszczonym drążku wysokości. Zmiana ŚC. zmienia i prędkość modelu i jego zachowanie. Zwiększenie czułości na termikę wymaga przesunięcia środka ciężkości do tyłu.

"tak samo dobre" wziąłbym w cudzysłów.

Serio tak Wam zapisali w regulaminie f3fu?

Bo się nie znasz. Jakbyś latał w f3f i "robił piona" z 250m to byś wiedział jaki szajs kupiłeś

W ubiegłym sezonie łąka przy wale była pusta. Wszyscy latali na łące "środkowej". Co się stało, że teraz tyle tam samochodów?

Piotrze, to Michał bardziej przyłożył się do Twojego modelu. Ja na modelarni tylko sprzątam Nie detronizowałbym tak pulpitowych nadajników. Jarek Grzesica od lat korzysta z Multiplexa 3010, albo 3030 i nie przeszkadza mu on w zdobywaniu świetnych wyników na zawodach. Jak się chce, to dużo można Tymczasem u nas, kolejny zawodnik odważył się spróbować nowomody małowzniosowej:

To jest wyczyn, tu nie ma miejsca na kompromisy Ostatnio trend światowy jest taki, że robią jeszcze mniejsze kadłubki. Np Nxt freak, albo Arctus: http://static.rcgroups.net/forums/attachments/2/6/8/7/2/a6324438-167-IMG_1479.jpg

Piotrze, chyba będzie dobrze Ja mam wszystko poupychane "na duś". Ołów przyciśnięty gąbeczką, potem pakiet wciśnięty tak, że klinuje się o ścianki kadłuba, a odbiornik z przewodami rozparty między pakietem, a serwami. I też działa...

Co się stało między 8, a 9 minutą lotu, kiedy wzrosła wysokość lotu i prądy? Jeśli przy LDS są większe pobory prądu, znaczy że taki system ma inne przełożenie na dźwigniach. Gdyby założyć, że przełożenie napędu z zastosowaniem krótkich dźwigni jest takie samo jak przełożenie z zast. długich dźwigni, to prądy w oby przypadkach byłyby takie same, bo moment generowany przez serwo byłby taki sam. Różnica byłaby tylko w sile na popychaczu.

Nie przejmowałbym się wytrzymałością. Przecież tego kleju jest pomijalnie mało w porównaniu do ilości żywicy w przesączonej tkaninie. Co do ułatwienia pracy z samą tkaniną, zobacz tutaj: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/41903-virgos-f3k/page-7&do=findComment&comment=486453. Może te metody z rozwałkowaniem na alkoholu izopropylowym pomogą?

Ja mam sporo doświadczeń. Żywica go "rozpuszcza", tak jak przewidujesz. Co jeszcze chciałbyś wiedzieć?

Jakby tak łatwo było rzucić 100m, to nic ciekawego w tych szybowcach nie było Jurku, mail poszedł.

A palce od kołka nie bolą?

Z nowego modelu jestem bardzo zadowolony. Gorzej, że nie jestem zadowolony z siebie, bo wynik nie jest fantastyczny. Za mało trenuję w kiepska pogodę i słabo mi idzie, kiedy zdarzy się taka podczas zawodów. Fakt, wygrałem dwie kolejki, ale w dwóch innych ulatałem ledwie 7-tki :/ Skrzydło węglowo-kevlarowe spisało się świetnie. Jest bardzo sztywne, nie boi się dużego wiatru (sprawdziłem to jeszcze w czwartek na oblocie), rzuca się bardzo wysoko (jak się dobrze zamachnąłem, to miałem wrażenie, że rzucam niewiele niżej jak Adam swoim Orionem) i mniejszy wznios - 4,5st fajnie w nim działa. Fakt, że nie lata tak stabilnie jak uszatek, ale świetnie pokazuje ruchy powietrza i nawet nieźle krąży w słabych noszeniach. Skrzydła na duży wiatr z takimi wzniosami robiłem już w 2008r, w Tibo i teraz zachciało mi się powrotu do tego pomysłu, oczywiście za sprawą Oriona v6 . Ponieważ cały mój nowy model wyszedł na 305g (wszak był robiony z myślą o lotach przy silnym wietrze więc nie żałowałem materiału przy laminowaniu) miałem problemy żeby zabrać się w mizernych noszonkach, Teraz w planie mam skrzydło kevlarowe, najlżejsze jakie się da, też z małym wzniosem, a do tego lekki kadłub i stateczniki. Taki Virgos będzie idealny do latania, kiedy nie wieje i słabo nosi. Trzech muszkieterów w Zielonej Górze po zawodach:

Tu masz opisaną metodę, jak przygotować formatki tkanin przed laminowaniem: http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=7844592&postcount=34 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=742234 Posty, jak widzisz, są z 2007 roku, więc żadna nowość. Metoda jest opisana na przykładzie kevlaru, ale do węgla też się świetnie nadaje.

Dzięki za dobrą radę. Zapamiętam ją sobie. W pierwszym poście podałeś jedyny konkret - oznaczenie serwa CS-939 MG co wskazuje na serwo Corony. Takie serwo kosztuje 7 dolarów. Serwo np. Hiteca o podobnych parametrach kosztuje już dolarów 19. Cen serw jeszcze lepszych marek, znanych z jeszcze lepszej jakości nie chce mi się szukać. Wybacz. Też jesteś "z tych", którzy uważają, że jak coś co kosztuje więcej niż chiński zamiennik to jest to zdzierstwo, a wyższa cena jest powodem wyłącznie tego, że produkt ma naklejki z nazwą renomowanej firmy? Tylko dlaczego w żadnym serwie Hiteca nie miałem takich problemów, o jakich pisałeś? A przez ostatni rok, było ich przynajmniej 240szt. w samolotach, które montowałem. Teraz ja mam dobrą radę dla Ciebie: Kto tanio kupuje, kupuje dwa razy. Najpierw tanio. potem dobrze. Jak nie rozumiesz, przeczytaj 3 razy

Kupujecie chińskie badziewie za kilka dolarów i jeszcze się dziwicie, że to chińskie badziewie?

Jakoś cały świat robi na "nieoddychającym" styrodurze i każdemu wychodzi

Czytałem trzy razy i za każdym widziałem "2x50". Za mało sypiam ostatnio, sorry A już myślałem, że taki pracowity jesteś. Mistral?

2x50 z przodu, wydaje się strasznie mało. Nie masz miękko? Ja w swoich daję 5x50 ze szkła, albo 3x60 z kevlaru + 1x50 ze szkła. Przepraszam, ale nie widzię na zdjęciach, czy belka ogonowa jest w przekroju okrągła? Stąd dodatkowy pasek węgla kierunkowego w poziomej płaszczyźnie? Szacuneczek, że chciało Ci się samemu zrobić dwie formy do kadłubów.

Jeśli ktoś próbowałby powątpiewać, temat nie umarł. Wciąż ciężko pracujemy: Jakby co, to różowe nie jest moje

Ludzie z JR bardzo szybko odpisują i sprawnie załatwiają Twoją sprawę, jeśli napiszesz publicznie na ich Facebooku. Przynajmniej w moim przypadku to zadziałało bezbłędnie. Może wymiana bateryjki podtrzymującej pamięć pomoże?

Prognozy dłuższe jak trzydniowe to wróżenie z fusów Jaką masz strukturę kadłuba?

No to jedziesz, z tą sprzedażą . Skoro już masz podane jak coś takiego wyprodukować, tylko zebrać się w sobie i klepać Czy ja coś wspomniałem, że d-boxy wychodzą nam ciężkie? Minęły trzy dni i się poprawiliśmy: