Czaro

Zawsze byłem ciekaw dlaczego na "kurs doskonalący instruktorów" nie zaprasza się instruktorów?

Uznałem, że określenie "splot skośny" odnosi się do sposobu ułożenia na skrzydle. Nie przyszło mi do głowy, że można symetryczną tkaninę układać na skrzydle 0/90, bo to już zupełnie bez sensu, coś jak fizyka smoleńska. Adrian, zmartwię Cię. W modelu klasy f3j "środnik" w postaci styroduru się nie sprawdza. Zwróć uwagę, że konstruktor w modelu Supra i Aegea (rozpiętość zbliżona do Twojego modelu) stosuje balsę pomiędzy pasami dźwigara. Proponuje wzorować się na modelu Aegea II 2m, przy czym tam gdzie autor wykorzystuje kevlar daj szkło. Lepsza byłaby tkanina 50-tka, ale skoro już wcześniej kupiłeś 80...

Moduł Younga (parametr opisujący sztywność materiału) dla włókien węglowych to przynajmniej E=230GPa. Dla w. szklanych E=80GPa. Ty używasz tkaniny ułożonej diagonalnie, więc trzeba to przemnożyć przez sin45st=0,7 czyli w takim przypadku E=56. Tylko z faktu, że w konstrukcji jest kierunkowe włókno węglowe, wychodzi sztywność 230/56=4,1 raza większa, niż to co Ty proponujesz. A może chcesz pogadać o różnicy w ciężarze porównywanych skrzydeł? Dobre skrzydło 2m rozpiętości, laminowane w podciśnieniu, zgodnie ze sztuką,z solidnym dźwigarem waży ok. 350g. Twoje 2,3m rozpiętości, bezdźwigarowe to 580g.

Lubisz budować miękkoloty?

Myślę, że przy tak małych próbkach błąd pomiaru jest dużo większy, niż wielkości które starasz się zmierzyć.

Gdyby zakłócenie miało charakter globalny spadliby wszyscy. Myślę, że to nieszczęśliwy zbieg okoliczności. Sprawa z DS-16 jest bardzo ciekawa. To potwierdzona informacja, że nadajnik przestał działać w trakcie lotu? Znasz szczegóły? Padło zasilanie, zawiesił się komputer, czy system transmisji? Sam miałem przykre doświadczenia z Futabą FASST. Latając w odległości ok. 1km od wieży z (prawdopodobnie silnymi) nadajnikami odbiornik w modelu został na tyle silnie zakłócony, że stracił synchronizację połączenia z nadajnikiem. Na szczęście model miał autopilota, który przejął kontrolę i zaczął krążyć nade mną. Próby podnoszenia radia do góry, zmiany ustawienia antenki, czy zresetowania zasilania nadajnika nic nie dały. Po automatycznym lądowaniu, wyłączeniu i ponownym włączeniu nadajnika i odbiornika odzyskałem sterowanie modelem. Tyle, że już na ziemi Mam fabrycznie nowy moduł JETI Duplex do Mx-24 mający 10m zasięgu. Kolega ma drugi, taki sam, z takim samym objawem. Odbiornik Weatronic potrafi być zakłócony przez wojskowe stacje radiolokacyjne. A moduł nadawczy (dotyczy nowej wersji w przeźroczystej obudowie) wystawiony w upalny dzień na słońce przestaje działać. Odbiorniki HoTTa podejrzanie łatwo rozsypują się od drgań w spalinowych modelach, a krótkotrwałe spadki napięcia zasilania mogą spowodować trwałe rozbindowanie z nadajnikiem. Nie ma pewnych i niezawodnych systemów 2,4 i obawiam się, że o ile w ogóle, długo nie będzie. Systemy 35MHz PCM dojrzewały wiele lat, w dodatku w czasach, kiedy liczyło się wypuszczenie najtrwalszego produktu. Teraz liczy się tylko plan sprzedażowy, a cel uświęca środki.

Ja używam systemu z linką i sprężynką od wielu lat i wciąż sobie bardzo chwalę to rozwiązanie. Jest nieporównywalnie szybsze w montażu, lekkie i nie ma luzów. A, że czasem trzeba kliknąć trymerem raz czy dwa mi nie przeszkadza. I tak trzeba ciągle dotrymowywać model do aktualnej pogody. Jaką linkę zastosowałeś? Ja używam czystego kevlaru. Udało mi się kiedyś kupić na allegro szpulkę cienkiej kevlarowej nitki, ale taka wypleciona z tkaniny 60-tki też jest równie dobra. Nie zauważyłem, żeby się bardzo rozciągała z czasem. Ster kierunku w DLG to kontrowersyjny temat Ja od zawsze latam ze sterem kierunku. Mój najlepszy kompan z lotniska bez. W środku dnia, kiedy jest mocna termika w zasadzie nie widać różnicy, które rozwiązanie jest lepsze. Ale pod wieczór przy bardzo delikatnych noszeniach wydaje mi się, że krążenie z użyciem kierunku daje niewielką przewagę.

Podaję namiar na jeszcze jedno miejsce do latania na zachód od Warszawy - Zielonki Parcele: https://maps.google.com/maps?q=52.247556,20.816676&ll=52.247747,20.818051&spn=0.004559,0.013078&num=1&t=h&z=17 Wylot z Warszawy Górczewską, sporo bliżej niż Koczargi, trawa niska, koszona. Nie znam właściciela, ale często tam lataliśmy i nigdy nie było problemów.

W sobotę rzucamy się na Chudoby od 13.

W Tarnobrzegu prowadzi modelarnię bardzo fajny instruktor Janusz Żak jzak@op.pl.

We trzech, w porywach do czterech latamy na Chudoby, na łączce najbliżej kanałku. Zazwyczaj w weekendy, bo w tygodniu wszyscy zapracowani. Do tej pory informacje o spotkaniach wrzucałem na Facebook'ową grupę F3K Tem Polska: https://www.facebook.com/groups/195809670559877/ Mam kontakt jeszcze z dwoma osobami latającymi DLG na lotnisku modelarskim w Koczargach, ale na razie nie udało nam się zgrać wolnego terminu

Po zdjęciach widać, że zderzenia zdarzają się dość często :/ To ja już wolę niszczyć tak f3k. Sporo taniej. Niemniej jednak widowisko świetne. Mnie rzutką rzadko udaje się tak ukręcić.

Ale z depronu to straszny kanciak wyjdzie :/

Po (pewnie nie jednym skoro kierunki pomyliłeś) piwku latałeś nad plażą, gdzie ludzie chodzą? No brawo!!

Jestem pod wrażeniem Twojej pomysłowości.

Jeśli można wtrącić kilka uwag: - Nie używaj w dźwigarze "trochę węgla". Zdecyduj, albo robisz dźwigar węglowy, albo sosnowy. Połączenie tych dwóch materiałów to błąd. - Przelicz wsp. stateczności już teraz. Chcesz użyć gotowego kadłuba, który nie ma zbyt długich ramion stateczników i jesteś ograniczony do mniej więcej jednej powierzchni statecznika pionowego. Może się okazać, że rozpiętość skrzydła założona przez Ciebie na początku jest za duża. - Wydłużenie skrzydła na oko wydaje się za duże. Czy jesteś pewny, że uda Ci się uzyskać odpowiednią sztywność skrętną takiego skrzydła? Może lepiej zastosować większe cięciwy? - Centropłat ma za małą rozpiętość przez co na łączniku z uchem będą za duże siły, a klapy będą miały za małą skuteczność - Czy jesteś pewny, że zmiana cięciwy centropłata o raptem 10mm jest warta takiej komplikacji w konstrukcji i mnożenia utrudnień przy budowie? - Rzeczywiście warto spojrzeć na rodzinę profili Ag. Możesz sporo zyskać na takim rozwiązaniu. Powodzenia w szukaniu kompromisów

Najlepsze? Nie daj się Paweł tej propagandzie.

Może dałeś inną proporcję żywica/talk. Ja to robiłem już parę lat temu, ale dobrze zapamiętałem jak się z tym namordowałem. Szlifowało się tak trudno jakby to był aerosil.

Do jakich modeli dedykowane są te profile? Jestem fanem profili Dreli, a nigdy o nich nie słyszałem :/

Żywica z talkiem trudno się szlifuje

Ja MC-20 włączałem podczas ładowania. Nie wiem czy instrukcja tego nie zabrania, bo nie doczytałem, ale nic złego się nie stało Diferentale masz włączone?

Chryste Panie! Toż to konstrukcyjne bluźnierstwo! Lub przynajmniej marnotrawstwo materiału! Jednym słowem masakrycznie się zawiodłem, bo do tej pory, wyroby Kwarcińskiego miałem za dobre jakościowo.

Zawsze możesz przed startem wejść w menu mixera, podświetlić wartość, którą chcesz pozmieniać i potem w locie sobie przestawiać Widać to też na "słupkach" w podglądzie ruchu serw, czy tylko w ruchu klapy na skrzydle?

Węgiel kierunkowy na ściance dźwigara i wrędze spływowej skrzydła to tak fabrycznie?

A przynajmniej będzie miał nadzieję, że zobaczy jego reakcje