RobertK

W opisie stabilizatora Dualsky na stronie sklepu czytamy: - zaawansowany, aktywny algorytm stabilizacji wysokości (auto level) W instrukcji nic na ten temat nie znalazłem

Niestety Andrzeju, zakup tego typu łożysk (pojedynczych sztuk) nie jest wcale taki prosty. Oficjalny dystrybutor: https://www.albeco.com.pl/ Tu masz ceny netto: https://www.grw.de/en/products/ball-bearings/ball-bearings-for-model-building.html Jak dolar był tańszy to kupowałem w US bo taniej było...

Si3N4 jest ponadto nieporowaty ,niemagnetyczny i nie koroduje (załącznik pdf) Jeśli chodzi zaś o żywotność to jest z tym różnie, w dużej mierze zależne jest to od warunków pracy turbiny (czystości otoczenia) i oczywiście odpowiedniego smarowania.Łożysko - 688 (firmy GRW) z postu #411 ma ponad 70 godzin pracy, natomiast to dwa posty wyże j- 608 (firmy GMN) jest całkowicie nowe. Temperatury w jakich pracują te łożyska nie są ekstremalne, producent łożysk podaje do 300 stopni C Przedstawione łożysko jest łożyskiem skośnym (wstępnie napinanym sprężyną) ,więc przenosi ono obciążenia złożone. Może to trochę rozjaśni: https://www.youtube.com/watch?v=d4_Jc4kRP54 bea.pdf

Kulki to azotek krzemu (Si3N4) , a bieżnie stalowe

To maleństwo obraca się z prędkością 170.000 obr/min

Maciej, możesz coś więcej na ten temat napisać - post #19 ?

Nie do końca tak jest jak napisałeś. Jest jeszcze coś takiego jak dryft i on nie pozwoli utrzymać stale tej pozycji ( aż bateria padnie) Lucjan ,czy sprawdzałeś działanie tego urządzenia przy pracującej turbinie ?

Pamiętaj że ten grafit (żarnik) jest na ok 6V. W tej sytuacji sprawdziłbym czy podczas fazy podgrzewania wychodzi napięcie na żarnik. Piotrek, zakładam że zrobiłeś kilka prób nieudanego startu.Ważne aby usunąć nadmiar paliwa z turbiny przed kolejna udaną próbą rozruchu !!!

Piotrek , całkowicie brak jest zapłonu ? turbina dymi przy rozruchu ? - akumulator ECU naładowany ,posiada wydajność prądowa ,przewody zasilające ok? - paliwo dopływa ,filtr, zaworek, pompa ? -sprawdź napięcie bezpośrednio na świecy i pobór prądu podczas grzania.

Trzymam Cię za słowo Spokojnie możesz zastosować Mobil Jet oil ll http://advancenaft.com/produkt/mobile-jet-oil-ii-2/ Ja obecnie używam do swoich turbin BP 2380 https://www.145.aero/BP-2380-Turbo-Oil-MIL-PRF-23699-SAE-AS5780-p/bp2380cs.htm Paweł, co prawda Piotrek już Ci odpowiedział. Ja dodam ,że zdecydowanie ten model jest lepszym wyborem jak Hotspot na którego się uparłeś

Dziwnie duże to zużycie paliwa... Nawet jeśli byś latał na pełnym gazie to paliwa powinno wystarczyć na 6 '25 min (wg danych które podałeś - podaje producent)

Z niecierpliwością czekam na Twoje wrażenia po oblocie modelu.

Fotka dla pewnego kolegi niedowiarka

Choć może to oczywiste to jednak o tym napiszę. Otóż moja skrzynia ssąca (nie wykonuję takiej ilości otworów) mimo zastosowania dość grubych płyt ,przy zastosowania ok 5mm przerwy między nimi ,poddawała się przy podaniu dużego podciśnienia. Płyty "sklejały się " Warto więc wewnątrz powklejać dystanse między płytami. W moim przypadku to były nakrętki M6

Łza się w oku kręci... Podobnie jak Ty Krzyśku,grubo ponad 20 lat temu wykonałem ten model jak i kilka innych korzystając z wymienionej książki pana Jakubowskiego. Napisz jaki profil zastosowałeś?

https://www.jautsch.de/Fahrwerksbeine/Ersatzteile-fuer-Fahrwerksbeine/

Mnie kiedyś uczyli że podstawowa różnica między tymi olejami to baza ,zresztą syntetyk syntetykowi nie równy. Tomaszu zapewniam Cię że syntetyki również zostawiają osad.

W jakim stopniu i czy w ogóle ta dodatkowa częstotliwość wpływa na poprawę łączności z modelem ?

Jurek może wskazane by było otworzyć nowy temat i tam umieszczać ciekawe filmy z modelami jetów Szacunek dla Włodka...

Potwierdzam problemy ze złączami tego typu obecnie produkowanymi przez firmy X. Stara produkcja czyli lata 90-te to zupełnie inna jakość(mam jeszcze kilka takich )

Docelowo ma wyglądać tak:

Tak,to jest dokładnie szpachlówka którą wymieniłeś. Jest niesamowicie lekka i łatwa w obróbce ,posiada naprawdę przyzwoity (niewielki) skurcz i bardzo wysoką przyczepność.Ale raczej nie nadaje się na wykończenia. Obecnie jedyny produkt Axson-a jakiego używam... Paweł, oglądasz zdjęcia modeli czy samolotu 1:1 ? p.s To Cię pewnie zainteresuję : vs_ecu_jetcat.pdf

Nowości firmy VSpeak do ECU JetCat z możliwością programowania z nadajnika http://www.vspeak-modell.de/en/ecu-converter/jetcat

Dzięki za link, faktycznie jest w czym wybierać. Z Twoich rysunków pewnie skorzysta tu parę osób...Proponuję Ci zmienić średnicę osi na 6mm/M6 Sprężyny już masz?

Piotrek, mógłbyś podrzucić namiar na materiał PA 6. Napisz jaką długość goleni potrzebujesz.