RobertK

Pewnie już kogoś znalazł od 2011 roku

Przy standardowej instalacji , również nie było by konieczne stosowanie menagera w tym modelu z tym napędem.Pamiętaj również,że HV nie obsługują ECU poniżej V5.0 Odnośnie zbiornika paliwa ,ja z turbiną o podobnym ciągu latam 8,5 min na pojemności 1,6 l W tym tempie to oblot pewnie pod koniec miesiąca (stycznia)

Pamiętam że była w Muzeum Kolejnictwa

W Warszawie oprócz dużej składnicy przy Marszałkowskiej 82 , istniała też nieco mniejsza przy ul Marchlewskiego (obecnie Jana Pawła ll)

Klasyczny transformator z rdzeniem jest bez porównania bardziej odporny na przeciążenia i zwarcia niż impulsowy np.od komputera (nawet z zabezpieczeniem),o którym wspomina Kamil. Musisz tak dobrać pobór prądu przez drut (średnica ,długość) by nie przekroczyć max. obciążenia transformatora.

A dla zainteresowanych ,Christoph oferuje ten model w zestawie: http://www.glattcad.de/

https://www.youtube.com/watch?v=qblDQDeF40Y

Osobiście nie stosuje tego typu usztywniania form (raz wypełniałem tym kopyto do kabiny),ale z tego co pamiętam to kolega czaro stosował stłuczkę szklaną (poraver) ,więc może kupił to gdzieś u nas w kraju.Tu jest w de... http://shop1.r-g.de/en/art/210132

Turbiny to potencjalnie niebezpieczne maszyny i podstawą bezpiecznej pracy jest pełna znajomość funkcji systemowych, co gwarantuje przede wszystkim bezpieczeństwo użytkownika i osób w otoczeniu oraz bezawaryjną pracę.

Mógłbym wymienić kilku producentów turbin ,które przepracowały w moich rękach dużo więcej ,tylko po co ... Kolor dyfuzora nie ma żadnego znaczenia jeśli chodzi o osiągi. A jeśli chodzi o Falkona to faktycznie bardzo dobry wybór na początek

Taa... Adam mieliście szczęście, że nie było żadnych innych strat

Darku ,te tłumiki MVVS o których piszesz (rury Nelsona) są właśnie tak zestrojone by dawać "kopa" Są silniki w których przyrost mocy jest znaczący,warto poeksperymentować

Andrzeju zamieściłeś bardzo ciekawe materiały. Andrzej to Viggen?

Zbyt mocno wyoblona przednia część kabiny ,psuje trochę wizerunek tego modelu. https://www.youtube.com/watch?v=1PYVI05t9ic

Paweł to nie Avonds ,jak pisałem Rafale wykonany z planów metodą klepkową z balsy. Następnie oblatany ,a przy okazji wprowadzone niewielkie zmiany. Na bazie tego balsowego kadłuba powstała forma. Nie używam ale mam zamiar nabyć to: http://www.cb-elektronics.de/jeti-jjxc-ex.html

https://www.facebook.com/TurbinesRC/photos/pcb.530066973842234/530066887175576/?type=3&theater https://www.youtube.com/watch?v=gCYSWyHDpfU

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/571597-Toxic-Pro-F3B-F3F?highlight=toxic

Eurosport CARF w wersji Evolution (taki posiadam) jest ciężkawy.Na prezentowanym wyżej filmie jest wersja 3D. Jako że budowa laminatów w technice vacuum nie jest mi obca, trwaja prace nad wykonaniem własnej lekkiej wersji. Przykład usterzenie pionowe (to w kolorze - orginał) Myslę ,że również wytrzymałościowo wygrywa moje wykonanie.

Rafał przemyślał bym zastosowanie MPX ,mam na myśli odpowiednią ich jakość: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/58142-rafale-wings-of-madness/

Ładny model. Zawsze mnie urzekały samoloty typu kaczka ,Rafale , Gripen , Eurofighter, trochę mniej J-10 Ja FS mam ustawione na 1,5 sek. obroty na minimum. A mój syn uparł się i klepie formę Rafaela ,którego zbudował metoda klepkową od podstaw (wycinał wszystko bez lasera)

Witaj Piotr Oklejanie cienką tkaniną szklaną i to z użyciem żywicy nie lakieru, wagowo było by porównywalne z klasycznym oracover-em. A przy odpowiedniej technologii może nawet lżejsze.

Na portalach ogłoszeniowych da się zauważyć większą ofertę używanych systemów Weatronic...

Bardzo powoli powstaje kopyto kabiny. .

Czyli powinna zmieścić sie w 120g wagi ? P.S Dobrze że poruszyłeś temat złącz MPX.