mecenas

Czołem. Kolejny weekend spędzony na pracach przy "Jarząbku". Ciąg dalszy pokrywania amelinium . Tym razem przejście kadłub- skrzydło. No i brakło mi śróbek . A środek z wyposażeniem wygląda tak: C.D.N.

Ooo to, to, to brakowało mi tego słowa .

Cześć Adamie. Można i tak i tak, ja mam na wkręty, ale z podkładkami pazurkowymi. Sprawdziło mi się w paru modelach to tak stosuję.

I w jakiej technologii będziesz pokrywał? Pamiętaj, że skrzydło oryginału miało szpachlowane nity (nie były widoczne) i potem malowane na srebrno. Widoczne były tylko linie podziału poszycia.

ŁAŁ!!!! ale wypas! Proszę mnie zapisać na listę kolejkową .

Sklep Exito. https://exito.sklep.pl/pl/i/Sklep-w-Krakowie/14

No cóż, taki los "makieciarza" . A jest, tylko waćpanna zupełnie nie zainteresowana tematem , wspiera mnie tylko mentalnie i gastronomicznie - domowe obiadki, deserki, kawusia tudzież inne frykasy . I chwała Jej za to, bo człek całkiem by zmarniał przy tej robocie. To nitowanie to pikuś. Ten panel, razem z wyznaczeniem linii podziału, nitowałem jakieś 15-20 min. Wyzwaniem jest prawidłowe zaaplikowanie tej folii ameliniowej , tu schodzi więcej czasu. Folia jest stosunkowo miękka i "plastyczna", ładnie się układa na wypukłych albo wklęsłych powierzchniach, ale przez to jest wrażliwa na każde zarysowanie. Doskonale by się nadawała na laminaty. I tu masz niewątpliwie rację, ale w związku z tym, że nie są to docelowe skrzydła do tego modelu /o czym pisałem wcześniej/, nie będą pokryte tą folią ani nitowane. Docelowe skrzydła będą budowane przez przyszłą zimę.

A może by podpiąć 2 dodatkowe odkurzacze i dać gęściej otworów na płycie?

No genialne w swej prostocie .

Zacząłem "blachować" kadłub. Fajnie to wychodzi tylko dużo czasu pochłania .

I takie i takie, tak zabezpieczam verniksem samochodowym, mat albo semi, zwłaszcza okolice wydechu. Po całości maluję baaardzo delikatną mgiełką i dyszą 0.8. Różnicuję też ilość tego verniksu i daję więcej w miejscach "wyślizganych" tzn np przy kabinie ( jak pilot lub mechanicy wchodzili do kabiny to "wyślizgali" farbę ), podobnie przy osłonie silnika i innych miejscach często używanych.

Niestety "China", ale na razie daje radę. Przedtem miałem taki tylko jednotłokowy, ale ukradli . Ten dwutłokowy daje radę nawet z dyszą 0.8 jak maluję duże powierzchnie. Zresztą malowanie takim zestawem może nie jest szybkie, ale za to dokładne i oszczędne, np. na spód modelu dwumetrowego, czyli 1 kolor, zużywam 4 buteleczki farb MM (ok 60 ml). Nie jest wszystko upaprane mgłą z farby. W zasadzie jeśli się wszystko dobrze poustawia /ciśnienie pow., gęstość farby itp/ to można malować bez maskowania.

Posiadam taki zestaw https://magma.iai-shop.com/product-pol-4085-Aerograf-TG116-3-zbiorniki-3-dysze-areograf-wezyk-.html https://magma.iai-shop.com/product-pol-2609-AEROGRAF-130K-KOMPRESOR-DWUTLOKOWY-DO-MALOWANIA.html i jestem zadowolony. Maluję modele nawet 2-metrowe zwłaszcza w kamuflażu i spokojnie daje radę. Kompresor jest naprawdę cichy. Przy dłuższej ciągłej pracy (ponad 0.5 godz.) troszkę się grzeje, ale zakładam 2 małe wentylatorki komputerowe i można śmiało malować dalej.

Chyba Łukasz coś takiego stosował. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/56495-saito-fg60r3/

Marek, kurcze, , no jesteś "debeściak" . Zdjęć nie musi być .... wystarczy Twoje pióro. , nie dość że ładny model, to jeszcze kabaret przy tym . A jak nie masz jagodzianki pod ręką to użyj paliwa - też na spirycie .

Skontaktuj się ze Zbyszkiem który buduje Lublina http://pfmrc.eu/index.php?/topic/53359-lublin-r-xiii-d/page-2 może on coś zaradzi .

No to tak. Temat z wyposażeniem ogarnięty, cała elektronika zamontowana, wsztystko działa, dodatkowo zamontowane zostały dwa czujniki telemetrii, temperatury silnika i prędkości /pitot/. Zdjęcia chyba z tego tematu są zbędne. Przyszła pora na dorobienie kilku detali i przygotowanie modelu do malowania. Postanowiłem dokończyć osłonę silnika, poprawić to nieszczęsne malowanie pierścienia kolektora i dodać zapięcia osłony. Od kolegi Romka dostałem kapitalne nity wypukłe akurat pasujące do skali modelu i "wydziargałem" takie coś. A teraz pytanie do kolegów: Czy wie ktoś gdzie w Krakowie dorabiają farby (mogą być akryle samochodowe) w/g wzornika Federal Standard?

He, gdyby nie ta mata, człowiek pomyślałby że patrzy na oryginał . Oj, będzie jazda z poszyciem .

Brawo! Całkiem fajnie to wygląda , to wydruk 3D? Ile waży ten fotel? Trzymam kciuki za wykonanie kompletnego kokpitu .

A ŁOŚ leży i płacze . sie nic nie martw tą wagą skrzydła, ja też mam metrowe i waży 1900g z podwoziem (jednym) , a gdzie tam jeszcze gondola i silnik . Poleci . A z tym dzieleniem też uważaj, bo łączenia /rurki, bagnety/ też ważą .

Właśnie spoina musi być elastyczna ze względu na różną rozszerzalność cieplną materiałów blacha-poszycie. Poza tym poszycie pracuje i twardy klej typu żywica, nie dość że ciężki, to będzie pękał i blacha się odklei.

Folię najlepiej aplikować na twardą powierzchnię (laminat), dlatego też na sklejkę czy balsę folia się nie nadaje. Powierzchnia musi być przygolowana jak pod malowanie. Blachę przyklejam klejem UHU Power.

Jarku, kawał cennej i profesjonalnej wiedzy. Obowiązkowej dla młodych, a i bardziej doświadczonych co by ustrzegli się błędów. Wielkie dzięki że Ci się chciało.

Ach ta automatyka , coraz fajniejsze rozwiązania. Moim zdaniem przydatna rzecz. Byłem świadkiem jak koledze zgasła turbina po wykonaniu beczki w 19kg Lim-ie -2 na wysokości 30-40 m. Facet miał "jaja ze stali" i potrafił jeszcze tym klockiem szybując zrobić pełen krąg i podejść do lądowania, a na dodatek jeszcze "przewalił" cały pas i lądował 150m dalej. Nad pasem to miał jeszcze ze 100-120 km/h prędkości. Po prostu kozak . Gdyby posiadał taką automatykę spokojnie mógłby odpalić w powietrzu powtórnie.

Cześć. Hmmmm..... to dużo pisania, może lepiej pokaże i wyjaśnię. Może jakość nie jest za dobra, bo mam słabą kamerkę, ale chodzi w zasadzie o metodę. Aaaa.... ta folia AL to właśnie flitemetal. http://www.flitemetal.com/