robertus

no i masz wszystko napisane, zgody nie musisz mieć, zrób check in i lataj

Staram się, staram 🙂

Nie pomagasz 🙂 Adrian najpierw przestaw ustawienia pod siebie w DroneTower, Ustaw kategorię na otwartą, mase na <900g podkategoria A1

Obejrzyjcie do końca

A tu dwa mustangi. P51D, rozpiętości 145 cm i mój P51C rozpietość 210cm

Nie mogę potwierdzić ani zaprzeczyć. [emoji41]

Latamy, latamy. Tym razem wspólnie F-35, F-22, F-16

Zanim test ze świecami to zmieniłem śmigła 8x4.5x3 na 9x6 aby nieco szybciej było. Prąd wzrósł z 34A ba 36A sumarycznie dla obu silników. Jest więcej niż nominalnie max 15A i silniki się trochę grzeją, ale model lata lepiej - szybciej Może w międzyczasie pomyślę nad innymi silnikami, ale też pod 3S I tego samego dnia test ze świecami. Emocje były aż musiałem wypikać conieco 🙂

Wiosenny lot

Z opisu wnioskuję że nie. Zobacz mój wątek o B-17 i szukaj czegoś takiego.

Zacznij od zbudowania skrzynki takiej aby ramka z vivakiem zmieściła się do piekarnika. Z tego wyjdzie jak podzielić. Osobiście bym spróbował z dwóch połówek podzielonych lewo/prawo.

Ooo, dawno tu nie updatowałem. Poprawiam się. Dobrzy ludzie dorobili mi podwozie. I ostatnio juz przetestowałem, działa elegancko Jedynie co to zastanawiam się nad wymianą sprężynki w amortyzatorze, żeby było bardziej miekko A tu takie loty już z nowym podwoziem i to co nam przy okazji wyszło z ganianiem za nim dronem.

Elegancko. pochwal się też na grupie DSP 🙂

Mówisz o tej śrubie co będzie kołpak trzymać? Malutka ta śruba, M3? Duży wychodzi Ci kołpak? Możesz zmienić koncepcję i kołpak mocować po obwodzie śrubkami łączącymi części.

Wiesz co, skoro masz tokarza, to czemu nie zrobisz nowej osi, odpowiednio dłuzszej, szerszej jak trzeba i z nawierconym gwintem na mocowanie kołpaka. Tak wygląda u mnie w Mustangu. Wiesz, że to jest aluminium i ciągnie 5kg?

Dziwne, jak szukałem info o silniku to pokazało mi M8, ale spoko, działaj. I pod to Przemek Ci może wydrukować kołpak, który będziesz mocował śrubą tak jak w moim Mustangu. Podstawa kołpaka pod tuleję, a góra mocowana długą śrubką.

Nie trzeba rozwiercać A tu link https://allegro.pl/oferta/nakretka-ericsona-m8-x-16-tulejka-meblowa-do-polaczen-leb-plaski-czarna-14744300363?bi_s=ads&bi_m=showitem:desktop:top:active&bi_c=ZTkzMzY0NDItYTQyZC00NGE3LTllYmQtYmEwOGY5ODczNDAxAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=f471d671-af2a-45f2-8eb5-9b8696f5e2c7 A jak masz tokarza to niech Ci zrobi coś takiego

A tego typu nakrętka, tulejka?

Zależy jaki masz ten XPS, jeden jest bardziej elastyczny drugi bardziej kruchy. Kierunek zginania też może mieć znaczenie. Spotkałem się z tym że w zdluż zaginął się łatwo a w poprzek pekal. Możesz okleić natarcie szeroką taśmą i tak wyginać. W miejscu zagięcia wałkować wałkiem od pizzy albo na kancie blatu. Osobiście nie zaginam. Robię góra, dół a nosek wklejam z paska XPS i szlifuje na kształt. Tak jest mi wygodniej.

Masz kilogram ciągu z 50mm, co to za mały potwór?

Przyszedł i powiedział, że gówno umieją, bo jakby umieli to by i na drzwiach od stodoły by polecieli.

Jakby mi tak ktoś przyszedł i też tak mówił jak mam pracować i mój zespół, to równie uprzejmie bym mu zaproponował żeby się oddalił pospiesznie 😉 (Pawlikowski na Bullfighterach nie latał)

"Polski pilot to i na drzwiach od stodoły poleci" - takiego ma zajebistego skila. Prawda? - Nie prawda!!! Początek tej legendy ma miejsce w 1942 roku na lotnisku Exeter w Anglii, a samo zdanie nie ma nic wspólnego z pochwałą umiejętności pilotów a bardziej z obrażeniem ich. Fragment wspomnień Jana Malińskiego : W książce Andrzeja Jańczaka pod tytułem "Przez ciemnię nocy" , jest fragment mówiący o ściągnięciu pana Jan Malińskiego z dowództwa eskadry w 307 Dywizjonie Myśliwskim, za 16-krotne podchodzenie do lądowania na Beaufighterze. A co na to pan Jan Maliński ? Jan Maliński Nie przypominam sobie takiego faktu. Powodem pozbawienia mnie dowództwa eskadry było pewne zdarzenie. Anglicy przydzielali z każdej eskadry 4 maszyny do nocnej kontroli radarów, zmieniłem tę liczbę na dwa samoloty, mając na celu dobro eskadry. Chciałem mieć do dyspozycji zawsze maksymalną ilość maszyn zdolną do alarmowego startu .O czym poinformowałem kontrolera lotów. Ten obrażony, wysłał meldunek do dowództwa Fighter Command, z wiadomością, że Maliński zmienia rozkazy. Na drugi dzień pojawił się pułkownik Pawlikowski i wyskoczył na mnie z pretensjami. Broniąc się argumentowałem, że wolę mieć więcej maszyn do lotu bojowego gotowych w każdej chwili, na to pułkownik Pawlikowski stwierdził : - Dobry pilot i na drzwiach od stodoły poleci. Niewiele się namyślając poprosiłem jednego z mechaników by wziął mój samochód i pojechał do farmera, u którego kupowaliśmy jajka, i przywiózł jego żelazną bramę dla pułkownika. Bo ten będzie demonstrował lot na bramie. Pawlikowski się wściekł i stwierdził, iż jestem już przemęczony i zapytał, gdzie mam ochotę być przeniesiony, do OTU czy kontroli lotów. Opowiedziałem mu : - Instruktorem to jestem i tutaj, wolę do Operations, bo tam jest dużo pięknych kobiet. TBU też o tym jest napisane. Dowódca polskiego lotnictwa myśliwskiego w Wielkiej Brytanii płk Stefan Pawlikowski, u którego interweniowano w tej sprawie, miał oświadczyć, że 'dobry pilot to i na drzwiach od stodoły poleci'... Miało to znaczyć, że powodów kraks należy upatrywać w niedostatecznym opanowaniu samolotów przez pilotów, a nie w wadach konstrukcyjnych maszyn."

Podobnie jak powiedzenie, że polski pilot poleci i na drzwiach od stodoły. Wcale to nie jest pochwała a obelga.

po prostu wręgę zrobiłeś w złym miejscu. dorób domek, kostkę ze sklejki i będzie gitara