robertus

Myślałeś gdzie schowasz wyposażenie? Może w pilota?

Zauważ, że P40 nie ma prostej linii natarcia, tylko lekko skośną do tyłu. A u Ciebie jak jest?

Sprawa wyjaśniona. W tym roku nagroda Darwina należy się... mnie. Wczoraj wymieniałem jeszcze serwo bo to co miałem zaczęło wariować - nówka ze sklepu. Zamontowałem drugie identyczne. Sprawdziłem wychyły, ok. Przed lotem też sprawdzenie.OK. Naoglądałem się dużo filmów na youtubie kraks z winy rewersów. Teraz podłączam wszystko i co? Obie lotki ruszają się tak samo. Brawo dla tego Pana. Wychylenia mam takie. Lotki różnicowe

Nie mylę Wojtku. Rozumiem to tak, że skoro ciąg jest spory, silnik nie wysilony, bo założone jest mniejsze śmigło to silnik będzie w stanie utrzymać to swoje 900kV. Gdyby założyć większe śmigło, silnik by był bardziej wysilony i uzyskiwałby powiedzmy 800kV. czyli byłby wolniejszy. A skoro wolniejszy to i strumień od śmigła by był wolniejszy. Inna sprawa to że mam śmigło 11x6 zamiast np 11x4,7SF. Wydaje mi się, że 11x6 powinno być szybkim śmigłem. W połączeniu z niewysilonym silnikiem powinno to dać efekt szybkiego przyrostu prędkości modelu. czyli przyśpieszenia. A o to chodzi wg mnie przy wyrzucie z ręki. Czy dobrze to rozumiem? Może słabo przekazuję, ale duży ciąg nie jest dla mnie tożsamy z prędkością a przyśpieszeniem. Coś jak moment obrotowy w samochodzie.

Ciągu mam więcej niż wagi. Śmigło 11x6. Powinien dość szybko się rozpędzać.

Gratuluję sokolego wzroku, Ja tam na filmie nic nie widziałem

Obiecany film Da się zauważyć, że na ster wysokości reaguje

Powiem jedynie tyle, ze na ziemi wszystko działało jak trzeba. Złączki serw są wciśnięte w piankę, nie mają szans na wyczepienie się. Na którą dziurkę masz ustawione popychacze? Ja mam na najwyższych, nie ustawiłem DR. Lotki mam na dwóch kanałach. Myślę, że jakby było coś nie tak, to tylko z jednym i coś tam by reagowało, a ja nie odczułem żadnej różnicy. Zdążyłem jeszcze wrócić do neutrum i znowu dać max wychylenie, a tu nic...

Poprawiłem link do pliku z kokpitem. No Panowie, niestety oblot nie udany. Zero reakcji na lotki. Więcej opiszę jak zbadam straty. W sumie straty są niewielkie, ale może trochę upierdliwe. Przy zderzeniu z ziemią skrzydło odczepiło się od kadłuba, Urwała sie śruba nylonowa i trochę wyrwała pianki koło otworu. Znalazłem ten kawałek i wkleiłem w to samo miejsce, pasuje idealnie. Przy wipinaniu skrzydła zahaczyło też o przejście kadłub-skrzydło i wyrwało kawałek. Wklejony na miejsce nie ma śladu. A teraz najważniejsze, zderzenie ustawiło nowy skłon i wykłon dla silnika. cała siła poszła na wręgę, która wyrwała się z pianki i pękła. Cały napęd bez uszczerbków. Acha, pakiety wyrwały mi żeberka z półki do której były przymocowane rzepem i taśmą dwustronną. Ogólnie jest bardzo dobrze, biorąc pod uwagę, ze miałem kreta. Lotki mają wymiary 45mmx260mm. Rozważam teraz ich powiększenie wzdłuż lub/i w poprzek. Po oblocie chciałem zdecydować czy by nie zrobić klap, ale teraz zastanawiam się czy nie pociągnąć lotek aż do kadłuba. No i trzeba wkleić wręgę od nowa, co jest trochę upierdliwe. Filmik też będzie.

Nie ma problemu, przecież ja tego nie wymyśliłem. Schemat masz na pierwszej stronie. Przeprowadziłem małe rozpoznanie w temacie barw. W skrócie to Tomahawki na pustynie przybywały w malowaniu standardowym, brązowo-zielonym. Na miejscu był przemalowywany zielony na Middle Stone a spód na Azure Blue. O tych farbach są całe wywody na forach, który lepszy i który ma prawdziwszą barwę. Ostatecznie proponuje się kolory jakich użyłem w swoim. H29, H225, H157 Dam Ci też kalkomanię jeśli nie masz. Plik w Wordzie, można skalować znaki wg potrzeb P40decals.doc Potrzebna jest czcionka RAF, którą również załączam, zainstalujesz przyda się do innych "anglików" rafww2851.zip Wnętrze kabiny p-40 kokpit.doc A takich ramek użyłem kabina.doc

Big ESA, ESA XXL. Różnie nazywany, a tak naprawdę samolot o rozpiętości 120cm Waga do lotu 1090gram Silnik: Hextronik DT900 Śmigło 11x6 Zasilanie 2x3S1300mAh Więcej o budowie

Jeszcze, żeby pokazać skalę, jedno zdjęcie.

W sumie to tylko na kabinkę czekałem. Ramki zrobiłem powiększając odpowiednie części z wycinanki MM. Tomahawk jest już gotowy do oblotu. Parametry: Waga 1090gram Śmigło 11x6 Silnik Hextronic DT900 kV900 Zasilanie 2x3S1300mAh połączone równolegle Wyważyłem do oblotu na 65mm od krawędzi natarcia I w całości Starałem się zrobić samolot, który operuje na pustyni, w kurzu, burzach piaskowych, a startuje w chmurze fruwających kamieni i piasku, które ścierają wszystko w mgnieniu oka. Jest też podwieszany zbiornik paliwa, na którym zamierzam lądować

Kabinka dotarła jednak moje przeróbki czynią ja nie przydatną. Zobrazuję to zdjęciem. Jak wiecie ściąłem trochę pianki bo kadłub za kabina był zbyt spiczasty a kabinka była tłoczona wg formatek. Dodatkowo wiatrochron jest kanciasty a moja wersja ma gładką, półokrągłą szybę. Nic to trzeba sobie radzić, poszedłem do biedronki. Trzeba się napić. A potem pieczemy w piekarniku w 200stopniach. Pierwsze przymiarki do kadłuba.

U mnie jest informacja w monografii P24: "Między silnikiem a kabiną dwa awaryjnie zrzucane zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 360 litrów"

Budowa została jedynie odłożona. Mam wszystkie graty co miałbym z nimi zrobić? Na razie kończę tematy samolotowe.

Nie Ciebie, dotyczy Łukasza, który niestety ma spore braki w podstawowej wiedzy a na forum jest od dawna. Był więc czas aby poczytać forum i dowiedzieć się co nieco. Moim zdaniem nie poradzi sobie sam z przerobieniem go na bardziej samostatecznego skoro z wykonaniem wg planów ma spore problemy. Do nauki to by się nadawał funbat w takiej wariacji.

Kavana na trzy łopaty miałem w Hurricane. Otwór na piastę jest 6mm.

Wystarczyłoby wstawić pakiet 2S. Lub dokleić na końcówki skrzydła uszy pod kątem. Zwiększyłaby sie powierzchnia nośna jak i byłby efekt samo stabilizacji. Ale do tego to już trzeba mieć jako takie pojęcie o temacie.

Przepraszam, skoro na zdjęciu jest wręga silnikowa, to jakie ja tam widzę nakrętki? Od czołgu?

Z tymi startami z lotniskowców to zdziebko przesadziłeś . A-10 to samolot sił powietrznych, nie marynarki. Jest co prawda samolotem skróconego startu i lądowania, ale lotniskowiec ?...jestem zaskoczony.

Na długą linijkę najlepiej nadaje się profil aluminiowy L, na pewno by był prosty.

Jeśli chodzi o skrzydło to najbardziej charakterystyczny jest ten skos przy kadłubie w natarciu. Na planach masz coś takiego, ale bardzo symboliczne. Dorobisz to spokojnie z grubszej płytki balsy. Nie ruszając konstrukcji skrzydła.

Programator powinien mieć zworkę czy procesor ma być zasilany z usb czy ze swojego zasilania.

Jak P11 go natchnęło to tylko Krakowskie wchodzi w grę.