robertus

A jak to działa w praktyce? Chodzisz po polu kukurydzy wskazując anteną?

Ale po co, oblicz pakiet na 2 minuty lotu i zamontuj jakiś bzyczek, który powiadomi Cię o padzie głównego zasilania. W ciągu dwóch minut chyba wylądujesz bezpiecznie. To ma być awaryjnie a nie do normalnej pracy.

Przyda się jak siądzie regulator tak, że i bec padnie w locie.

Już wyobrażam sobie jak na zawodach każdy ma po kilka modeli z fpv. To nie są małe koszty.

Wszystko jest kwestią czasu i pieniędzy. Ze wkazaniem na to drugie

Bez jaj Dawid. Jest podklejony wątek w Warsztacie.

Bo widzisz, silnikowi podaje się napięcie a nie pakiety. Jemu jest obojętne kto mu da prąd.

Zbuduj może najpierw model. Okaże się ile waży, wtedy będzie można myśleć o napędzie.

Zmniejsz zdjęcie do rozmiaru max 200x200. W opisie jest błąd i wielkości kilkunastu KB, rozszerzenie jpg.

http://youtu.be/5zcecsXJUhg

fajny tutorial

właśnie, niefortunnie wybrany dzień na oblot.

zrób skrzydło i statecznik wg tych proporcji http://www.alehar.aplus.pl/artykuly_wicherek.html poczytaj też inne artykuły z tej strony

Jak sam wyrwał w górę po starcie to obstawiam jednak brak skłonu i za duże śmigło.

szkoda, że można płacic tylko kartą, a nie np paypalem.

zapraszam do działu http://pfmrc.eu/index.php?/forum/39-od-czego-zaczac/ dużo czytaj

Poszukałem trochę na rcgroups, jedynym któremu chyba się udało jest ten gość http://www.rcgroups....d.php?t=1665866 samolocik do lotu ważył 94gramy tu ważył 150g i był juz bardzo ciężki http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=965126 wyposażenie z tego wątku Kit: Guillows Kit No. 307 - Piper Cherokee 140 wingspan: 50.80 mm/20" all up weight 154 gm/5.5 oz motor: Park 180 Brushless outrunner battery: LiPo Flight Power 7.4 v 350 ma speed controller: castle thunderbird 6 receiver: GWS micro 4 ch servo: 3* hightech HS 55 Zbiorczy wątek o przeróbkach guilowsa na rc http://www.rcgroups....ad.php?t=827861

Skłon jest w dół, wykłon w prawo Jak dodałeś gazu to samolot sam zaczął robić pętlę, czy to wysterowałeś wysokością? Jeśli sam to konieczny jest skłon. Załóż śmigło GWS 8x4, a śmigła zostaw, przydadzą się ;

Albo wiatr, albo brak skłonu w silniku. Daj mniejsze śmigło,śmigło nie powinno być większe niż 1/3 rozpiętości bo wtedy mocno dają znać o sobie siły od wirującego śmigła.

Zadzam się z Tobą, ot tak naświetlam różne aspekty tego tematu.

Podzielę się swoim doświadczeniem. Też chciałem zrobićmodel samolotu mając prawie zerowe pojcie o modelarstwie. Samolot z 3 rzutów, był to Bielik. Niestety nie było to tak łatwe jak wydawało się na początku. Dopiero jak zrobiłem Miga-25 z gotowych planów, nabrałem doświadczenia i mogłem wrócic do Bielika i go poprawiać, aż w końcu zaczął lataćjak trzeba. Dlatego proponuję Ci abyś zrobił wilgę z gotowych planów, które znajdziesz w tym wątku. Nauczysz się modelarstwa i gdy model poleci to będziesz miał frajdę z sukcesu. A potem możesz próbować coś tworzyć od zera.

Wynika z tego, że operując odpowiednio gazem można latać w konfiguracj 3S/10x4,7 Na marginesie polecam tą stronę. Dane dla mnie są wiarygodne. A tu czytałem o regulatorze: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/38110-cf2812-nie-za-maly-ciag/ Na marginesie po raz kolejny Koledzy w ESA mają dla emaxa cf2812 śmigła GWS8x4 i to jest dopiero szokujące.

Z takim wyposażeniem to zrób mały STC. Wilgę robisz za ciężką, będziesz musiał dać mocniejsze i cięższe wyposażenie i wyjdzie Ci latająca, szybka cegła. Jest relacja z budowy Wilgi na forum, z podkladów i z epp. Przejrzyj i wyciągnij wnioski.

Jakie masz to wyposażenie?

Jeszcze chciałem zwrócić uwagę, że nawet producent podaje w specyfikacji pomiary dla śmigła 10x4,7SF i 10x5 http://www.emaxmodel...s.asp?hw_id=159 W ultimate mam 10x5 i nawet silnik się nie przegrzewa, a często próbuję zawisów jak latam. Nasuwają mi się dwa wnioski: 1. Myślę, że dużo zależy od konkretnego egzemplarza silnika i konfiguracji zamontowania go w samolocie: chłodzenie, na dziobie/na ogonie, w kadłubie/na zewnątrz itp. 2. Producent podaje w specyfikacji maksymalne rozmiary śmigła, a nie optymalne. A jak wiadomo producent lubi naciągać specyfikację w górę. Ostatnio przeczytałem, że ktoś miał problem z brakiem ciągu i grzaniem się silnika. Winowajcą był regulator, po założeniu innego silniczek odzyskał moc. Może i to ma wpływ. Inne osiągi otrzymamy na regulatorze noname, a inne na bardziej markowym. Aaa i jeszcze o lipo, bo tu też może być haczyk w specyfikacji. Przykład, w specyfikacji jest napisane 2-3S, śmigło 8x4/10x5. Po pomiarach prądu okazuje się, że producent ma na myśli, że do 3S zastosujemy max 8x4 a do 2S 10x5.