Ale cięciwa w skrzydle to wiesz co to jest?
Tu masz rysunek poglądowy skrzydła od mustanga z kfm3.
Jest bardziej skomplikowane niż Twoje bo "łamane", ale zasada stopni kfm jest bajecznie prosta
Dla kfm2 stopień idzie w połowie cięciwy, na rysunku 50%
Myślę, że latać będzie na pewno.
Ok.Jest w miarę ok.:-)
Na oko zrobiłeś stopień w połowie cięciwy.A oto chodzi.
Choć mogłeś zrobić odrobinę większy wznios na początek latania dolnopłatami.
Z EPP to bardziej jak budowa z klocków. Szybko i przyjemnie. A zestawy Marka nie potrzebują poprawek są dobrze spasowane.
Przy depronie jest więcej pracy konstruktora.
Z tego co widzę problem masz z tym od długiego czasu. Trochę nie rozumiem natury problemu, nie czujesz w palcach pochylenia dźwigni gazu?
Najprostszym układem to było by zrobienie prostego generatora dźwięku (fali prostokątnej) o częstotliwości sterowanej potencjometrem przepustnicy.
Nie będę odkrywczy, ale skoro na drugim silniku jest tak samo to wyeliminowałeś go z kręgu podejrzanych. Obstawiam regulator. To jest jakiś programowalny, bo coś nie słyszę melodyjki po podpięciu zasilania.
Ale to masz świeże informacje, że gładkie podkłady są w Komforcie?
Co pewien czas robię obchód po mieście, ale od dawna nie widziałem gładkiego podkładu.
Że tańsze to prawda.
Że lżejsze też prawda.
Jak podkłady pod panele to dowolny jaki Ci wpadnie w ręce. Robiłem modele z kilku różnych pianek, grubości i kolorów. Wszystkie są tak samo dobre/badziewne.
Przeprowadziłem porównanie depronów i podkładów.
http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32315-porownanie-depronow-z-roznych-zrodel/
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.