robloz

Ta część musi być wklęśnięta do wewnątrz. Jak to uformujesz to się sporo skróci. Zobacz przekroje E/F/G Robert trochę mnie ubiegł.

Wznios jest ok. i nie przejmuj się jednym wpisem. Mam też tego "Spita" i lata super. Moja relacja z budowy, może coś się przyda. Jest też filmik z oblotu. http://rcplock.pl/forum/viewthread.php?thread_id=1610&rowstart=0

Śruby już wymieniłem, sprawdzę jeszcze te na wale. Pewno tak będzie, ale może trochę pożyje

Zmieniły się przepisy, więc postanowiłem w końcu powalczyć trochę w WWI Na warsztat trafił znany i lubiany Fokker DVII. Nie będę opisywał kolejnych kroków budowy (przecież nic się nie zmieniło w stosunku do mniejszych braci). Problem to wybór malowania. Nie chciałem robić kolejnego "niemca", bo trochę już ich lata. Fokker będzie w polskim malowaniu, tylko że większość ma kamuflaż w kolorowe romby (malowanie "lozenge" ). No tak, ale jak to malować, aby zbytnie się nie napracować? Wymyśliłem następujące rozwiązanie, z plastikowych okładek wyciąłem odpowiedni układ rombów dla jednego koloru i przy pomocy gąbki nanosiłem kamuflaż na skrzydła. Teraz jeszcze mały retusz i efekt końcowy Wiem, że nie jest w 100% zgodny z oryginałem, ale chyba może być? Na napęd przeznaczony został ten silniczek http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6246 Cdn.

To nie wchodzi w grę, bo na zawodach byłyby ujemne punkty w ocenie sędziowskiej ( przecież oryginał tego nie miał). Będą śruby nylonowe od środka.

Ciąg dalszy "prac malarskich" Mam pytanko: skrzydło jest mocowane na płaskowniku i rurce aluminiowej. Czy bawić się w jakieś uchwyty/ blokady przed rozsunięciem się płatów gdy od góry jest podwójny zastrzał?

Jaki planujesz napęd? Czy ten będzie pasował do metrówki (na ten sezon szykuję w końcu WWI / Fokker DVII) http://abc-rc.pl/p/118/2470/silnik-emax-gf2215-25-kv950-190w-silniki-bezszczotkowe-silniki-elektryczne.html Czy raczej coś koło 300W i 1000kv?

Macie jakiś sposób na wykonanie napisów na folii ? Będę niedługo oklejał model i nie mam pomysła na wykonanie białych napisów. Czarne to nie problem, choć też jest mały pod statecznikiem poziomym. Model spalinowy.

Przybyło troszkę od ostatniego wpisu,

Dzięki za wskazówki. Wracając do budowy, stateczniki na swoim miejscu Całość na dzień dzisiejszy prezentuje się tak (w porównaniu z esiakiem) Waga 1000g.

Czy takie mocowanie linki napędu jest prawidłowe?

Dlaczego po ustawieniu daty i czasu nie zapisują mi się w pamięci? Po włączeniu nadajnika ustawienia się kasują. Inne ustawienia są zapisane. Po zmianie Mode (na mode2) powinny się zmienić wyjścia kanałów na odbiorniku?

No to będzie wersja o rozpiętości 208cm. Na początek sklejone zostały boki kadłuba wraz ze wzmocnieniami części przy skrzydłach Po sklejeniu boków, wkleiłem wzmocnienia z balsy 7x7 mm. i pokryłem tą część kadłuba balsą 1.5mm. No i niestety wdał się błąd. Przeglądając dokładnie fotki dostrzegłem, że jest na kadłubie załamanie boków czego na planie nie było. Widać to na czerwonym pasie w połowie liter. Może i mało zauważalny szczegół, ale kadłub nie będzie taki toporny. Poszukałem dokładniejszych przekrojów i zabrałem się za korektę kadłuba. Trzeba było odciąć część kadłuba i wkleić wzmocnienia z balsy. Ze względu na różnice wersji z planów a tej co robię (maska jest dłuższa o 5 cm.), musiałem dorobić "domek" do silnika. Całość będzie jeszcze zalaminowana wraz z wręgą. Wiem, wiem.... mogłem to sprawdzić przed klejeniem dorobić dłuższe boki, ale się stało. Nie będę miał przynajmniej problemów ze schowaniem tłumika, a gdy może uda mi się pospawać nowe kolanko to będzie całkowicie niewidoczny. Tym razem silnik będzie w położeniu bocznym. Waga na tym etapie kadłuba + silnik -1350g Aby trochę odpocząć od kadłuba zabrałem się za stateczniki. Mam ułatwione zadanie, bo są one praktycznie płaskie bez profilu. Nie chciałem robić z pełnej deski (deska balsy 6mm. i o wymiarach 450/250 trochę by ważyła), więc wykonałem go z dwóch deseczek 2mm i wklejonych między nie paski. Konstrukcja może delikatna, ale do usztywnienia całości są zastosowane odciągi.

Przymierzam się do budowy modelu Piper Pa25 Pawnne. model będzie napędzany ASP 91 czterotakt. No i tu mam mały dylemat: mam plany o rozp. 180cm. i długości kadłuba 117. i odpowiednio 203/130cm. Z wagą to nie wiem ile wyjdzie. W jednym ze sklepów znalazłem ten model http://www.nastik.pl/hangar-piper-pawnee-p-2249.html W/g jego opisu pasowałaby wersja 203cm. Którą byście wybrali?

Dokładnie 125cm. Dzięki za podpowiedzi.

Podpory są zamocowane wkrętami od góry do tych grubych listew. które są przyklejone do głównych elementów kadłuba . W skrzydle zaś do poprzeczek wklejonych między żebrami i podłużnic. Sposób sprawdzony w Ultimate o podobnej rozpiętości. Natomiast nie mam pomysłu jak zrobić mocowanie podpór między skrzydłami, aby było stabilnie i łatwe w rozkładaniu.

Szukam wszelkiej dokumentacji tego samolotu , zwłaszcza rysunków rzutów.

Też jestem ciekaw, bo już z rok leży u mnie coś podobnego i się kurzy.

Najgorsza część pracy przy dwupłacie za mną. Montaż podpór. Na dzień dzisiejszy całość prezentuje się tak Waga 880g

Do szablonów nie przyklejałem, po co?

Co do malowania to będzie chyba coś podobnego. Zobaczę ns ile mi starczy folii. Balsa się moczyla z osiem godzin. ( bo o niej zapomniałem i robiłem skrzydło ) Ja mam taką zasadę że im grubsza tym dłużej, nic jej nie zaszkodzi. Zawsze można sprawdzić jak się gnie.. taką mokrą smarowałem klejem i na szablony, przez noc była już sucha.

Dzięki "wyprzedaży garażowej" kolegi zdobyłem sporo materiałów i fakt, że nie mam modelu do polatania w wolnej chwili (esiaków i spaliny nie liczę) zadecydował o rozpoczęciu budowy nowego modelu. Na warsztat trafił fajny (moim zdaniem) dwupłacik wzorowany na I WW. Rozpiętość ok 120cm. Na pierwszy ogień poszły boki kadłuba Sklejone z poziomą podłużnicą i kilkoma listewkami stworzyły bardzo sztywną skrzynkę. Na płycie gipsowej (nawiasem mówiąc niezła deska montażowa) powstał statecznik poziomy i pionowy Teraz jeszcze trochę listewek i efekt budowy Dorobiona przednia część kadłuba (będzie zdejmowana ) i wnętrze kokpitu. Zamontowałem prowizorycznie podwozie. Konieczne do wykonania oprofilowania dolnej części przodu. Jest też prawie wykonane dolne skrzydełko I ogólna przymiarka na tym etapie budowy. Waga na teraz 520g. Czas na stateczniki, Namoczone paski balsy zostały wygięte i sklejone na depronowych szablonach. Po wyschnięciu kleju kształtki zostały zdjęte z szablonów. Następnie zgodnie z wymiarami doklejona reszta. Trzeba jeszcze oszlifować. Ogonek złożony "na sucho" Prac ciąg dalszy. Wykonane zostało oprofilowanie przodu kadłuba i części podskrzydłowej. Ta część będzie odejmowana razem ze skrzydłem. W niej też będzie schowane serwo lotek. Ruszyły też prace nad górnym płatem. Jest trochę łatwiej bo brak wzniosu i można je wykonać w całości.

Niestety nie pomogę. "11" zmieniła właściciela i nie pamiętam jakie były kąty.

Co do żagli to kupiłem materiał na latawce. Jest cienki i lekki. Teraz tylko czym wzmocnić miejsca mocowań. Coś nakleić czy przyszyć? Nic się nie stało, każda informacja się przyda.

Czy jest możliwość przerobienia serwa tak, aby wykonało np. 10 pełnych obrotów i się zatrzymało. Jak zrobić żeby się obracało cały czas to wiem. Potrzebne to jest aby pracowało jako winda żaglowa i po wybraniu całej długości szotów się zatrzymało. Znalazłem taką stronę, ale nie znam anglika.Wiem tylko, że potrzebny jest jakiś potencjometr wieloobrotowy??? http://www.theamya.org/boats/us1m/pdf/us1mpt4.pdf PS. Wiem, że temat był już poruszany, ale przytoczone strony z ewentualnymi opisami w wielu przypadkach już nie istnieją.