bluuu

oko, proszę nie sil się już na takie komentarze .... widać po merytoryce wpisów, że masz trochę ograniczoną wizję świata oraz jeszcze za mało wiesz jak dla Ciebie bezpieczeństwo = 2 linki radiowe i "pixhawk"... to powodzenia .... Jak piszesz aby testować failsafe na innym modelu niż w tym do którego jest programowany to .... nic nie powiem ... szkoda prądu Przyjmijmy, że to był wypadek, na drodze też są wypadki, w ruchu pieszym też .... Jak narazie wszystkie okoliczności o których wiemy świadczą o odpowiedzialnym podejściu do tematu.

no właśnie, zaczyna się problem ostatnich 2 lat - czyli serwa Do D47 mam stosunek mieszany bo jedno mi się rozsypało (zębatki) po paru lotach na ... sterze kierunku Bluebird (innej serii) nie wzbudza żadnego zaufania w kwestii jakości wykonania (ale działa). Może przypadek z tym D47 ... ale wątpliwość zostaje.

github lub bitbucket polecam

Dzięki Patryk za wyczerpujący opis. Śledzę sobie ten temat (oraz Czaro) i zbieram teorie laminowania. Jak z opisu można wyczytać nakład pracy jest ogromny ale efekt cieszy oko. Też się kiedyś przejechałem na cięciu kewlaru dopiero nożyczki chirurgiczne pomogły a to taka tylko nitka była Co to za formy na ostatnim zdjęciu ? Jakiś upgrade Spinacza ?

Jak już jesteśmy przy takich rozważaniach to opowiem mój przypadek (bo wydaje się ciekawy i potwierdza teorie, że jakakolwiek kraksa to CIĄG przyczyn, a nie jedna szczególna): Latałem sobie combatem (modelem mam swoje wylatane, nigdy z nim problemów nie było) i pewnym momencie postanowiłem zrobić sobie niski przelot, no to nawrotka, lekkie nurkowanie i w momencie wyciągania .... bum o ziemie .... ominę tutaj już całość dociekania przyczyn ale co się stało: W regulatorze zniknęła cała zawartość z procesora przez co na malutką chwilkę nastąpiło zwarcie na tranzystorach -> to doprowadziło to chwilowego zaniku (spadku) napięcia na serwach i odbiorniku. Jak bym był wysoko, wylądowałbym lotem ślizgowym nie mając tylko silnika, oczywiście byłaby chwilowa utrata sterowania ale odbiornik zdążyłby się zbindować. Tutaj zabrakło na to czasu. Wszystkim polecam szczegółowe przeanalizowanie przyczyn.

Podziel się proszę linkiem do wspomnianego programu.

Wiecie, z uwagi na to, że jest ich w Polsce 5szt to cykniecie takiej przelotówki (w miejscu gdzie nie stacjonują) to nie jest "dzień jak codzień"

Kto rozpozna ?

Bartek, cieszę się, że zacząłeś jednak mówić o edukacji zamiast postawienia papierów do podpisu

rany .... jednak o tym hejcie to prawda to chyba jest genetyczne w PL dla porządku: - znasz układ ? ciekawe, nie spotkaliśmy sie to nie chińczyk, to moja wersja - problem z kompilacja ? predzej z zaprogramowaniem procka bo tutaj nie ma ISP a TPI - 1W (akurat tym) na tranzystorze - to w koncu rc switch a nie stycznik - testowany do 9V - jest oczywiscie układ obniżający (ale to nie LDO ) - po co ? waga, wielkość .... czasem istotne Wesołych Świąt

wielkie Do tego swietnie nadaje sie Attiny10

Umieszczono baterie. Można się doszukać filmiku

Patryk, podeślij mi maila na PW (masz skrzynkę pełną).

Analiza obrazu jak najbardziej działa i jest wystarczająco szybka. Potrzebny jest do tego dość mocny procesor oraz 2 kamery z przodu (stereowizja - jak oczy). Ale działa to nadzwyczaj dobrze.

faktycznie, przepraszam, umknęło w domysłach ... 3kg przy tej rozpiętości ... w miejscu się nie zatrzyma

Problemem jest to, że po 3 stronach wątku nadal się nie dowiedzieliśmy jaki to model ....

Jak zwykle nie kwalifikuję się wiekowo .... zawsze byłem na coś albo za młody a od pewnego czasu zawsze za stary .... :/

Tak. Można. Na stronie futaba znajdziesz pliki dźwiękowe wersji angielskiej.

parę ode mnie: to pierwsze to NIE JEST kółko narysowane w paincie

OC na przyczepke też jest obowiązkowe

Bartek, ty masz jakiś fetysz z tymi podpisami, tak obrazowo ... w '39 też mieliśmy PODPISANY sojusz z Wielką Brytania i ... ??? Popieram za to jak najbardziej akcję ulotkową.

Niewiem jak inni, ale jestem pod niesamowitym wrażeniem wykonania wszelkich detali. Ogląda się niesamowicie oraz osobiście "zazdraszczam" (jak mówił klasyk) umiejętności.

tak, jasne ... komercyjne loty wzięte w ryzy .... nie dalej jak wczoraj widziałem takiego komercyjnego latającego nad ludźmi .... taki z papierami "ohhh ahhh" i z ubezpieczeniem .... Wytłumacz mi teraz Bartku czemu "papier" nie zablokował możliwości startu .....

Pracując np. na budowie każdy przechodzi szkolenie Bhp. Znasz statystyki wypadków na budowie?

Dobrze. Też mam na samolot i mr. I nadal będę twierdził że to nie jest panaceum na całe zło. Jeżeli ktoś ma chęci poznać materię z jaką się chce zmierzyć to będzie szukał wiedzy. Jeżeli nie to nawet jak będzie musiał odbyć szkolenia i egzaminy to albo je po prostu oleje, albo nic z nich nie wyniesie i dalej będzie robił to samo. Ewolucja z pewnymi przypadkami radzi sobie sama